豐田酷路澤FJ身世揭秘原創(chuàng)

　　提筆想寫酷路澤FJ的歷史，忽然有些茫然。從車型特征的線索來看，它主要包含上世紀50年代的BJ20到1984年FJ40退出舞臺這第一階段，以及今天這款從新復活的酷路澤FJ兩個階段。然而它又是橫跨在整個Land Cruiser的發(fā)展歷史當中，這樣攔腰而止是否有些武斷？在和同事商議后，我覺得還是把故事的結尾留給經(jīng)典的FJ40。

　　二戰(zhàn)以后，一戰(zhàn)揚名的威利斯遍布戰(zhàn)勝國和戰(zhàn)敗國，在這一成功典范的影響下，人們都汽車的固有觀念在被逐步顛覆。盡管威利斯皮實耐用的特點深得人心，但那些有追求的廠商已經(jīng)開始根據(jù)自己的理解去打造一款更為完美的車型。很顯然，這是一個屬于越野車的春天，亞洲的豐田FJ，歐洲的路虎都在這時誕生，當然，還有日產(chǎn)的Patrol。以上這些經(jīng)典車型基本都在日后“發(fā)揚光大”，形成了龐大的車型系列，也見證了越野車的發(fā)展之路。而當時還有一些并不成功的模仿者（這里指的是模仿威利斯），僅僅是曇花一現(xiàn)，如Fiat 1101 Campagnola (1951年至1973年)、Alfa-Romeo的1900M Matta (1951年至1953年)等等。

　　最后，有一點我們要先聲明，盡管豐田現(xiàn)在已經(jīng)坐上了世界汽車的頭把交椅，但在其整個產(chǎn)品系列中真正能夠具有很搞傳承性的系列卻屈指可數(shù)，而這也是我們反復強調(diào)FJ“經(jīng)典”的最主要原因。

Land Cruiser BJ

　　1951年，豐田推出了第一款四驅車BJ，受當時日本警察預備軍的委托（即現(xiàn)在日本自衛(wèi)隊前身）， 以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅動車。陸地巡洋艦的開山鼻祖豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺。BJ一名源于它采用一臺直列6汽缸3386cc的B型汽油引擎，擁有85馬力，并在1600轉時發(fā)出最大扭距215 Nm ，底盤由當時SB型卡車上采用經(jīng)過改良的J型底盤而來的，車門車頂采用帳篷軟料制造，方便開啟裝拆。由于通過 富士山六 合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的，然而當時的BJ并沒有裝備低速分動箱。

第一代出口Land Cruiser──20系　1955-1959

　　1954年，新的“20系列”車型誕生了，車名也由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改為“LAND CRUISER(陸地巡洋艦)”。開始了這個名稱長達將近60年的輝煌歷史。

帆布頂棚的FJ25與FJ20基本相似

　　這一款車在對外觀進行大幅度改良的同時，還體現(xiàn)了和以后盛行的40款車型相近的結構。雖然發(fā)動機是從使用吉普BJ的B型汽油發(fā)動機開始的，但是將后來又出現(xiàn)的更高馬力的F型直列6缸3878cc引擎統(tǒng)一裝備在了這種車型上。

　　1955年，20系列發(fā)展到了第二代，它不但擁有更漂亮的外觀，還將發(fā)動機前移120mm，提高了車內(nèi)空間與乘坐舒適性，但20系列還是沒有裝備低速分動箱。

 
FJ35V的四門版本

　　1958年，20系列又推出了長軸版車型，使軸距達到了2650mm，此版被命名為FJ35V，同年FJ25開始在巴西生產(chǎn)，成為豐田在海外生產(chǎn)的第一個車型。

　　1959年，豐田開始出口汽車到澳洲等地，主要用于大型建筑工地，為了能乘坐更多人，F(xiàn)J35V推出了4門版本。

初獲世人認同──40系　1960-1984

　　1960年，20系列被升級了到現(xiàn)在經(jīng)典之作40系列。豐田還采用新型鋼材生產(chǎn)汽車。 在機械方面，為FJ40配備了一臺新的3.9公升F引擎，最大馬力達到125馬力，并且為40系列裝備了低速分動箱，而在巴西生產(chǎn)的40系列則裝備經(jīng)過改造的奔馳柴油發(fā)動機，最大馬力為78匹。

　　1965年，全球共成產(chǎn)了50000輛40系列，并成為美國最暢銷的豐田汽車，直到1973年，全球共銷售出了30萬輛40系列

　　1975年，豐田為40系列裝備了一臺全新的4.2升發(fā)動機，并且為FJ55裝備了前輪盤式剎車。

　　1977年，豐田向愛爾蘭軍隊交付了77輛FJ45，雖然車輛行駛速度快并且性能可靠，但愛爾蘭氣候氣候過于潮濕，很快FJ45便出現(xiàn)了嚴重生銹現(xiàn)象。

 
FJ40s的發(fā)動機與車身外觀

　　1979年，運動版本的FJ40s出現(xiàn)了，不但增大了車身寬度，還對車燈等外觀細節(jié)進行了改動。并增加了轉向助力和空調(diào)系統(tǒng)。同時改進了3.2升的柴油發(fā)動機。

更舒適的Land Cruiser問世──55系　1967-1980

　　1967年，長軸版Land Cruiser問世，豐田推出55系的原因很簡單，就是提供載貨與載客量更大的Land Cruiser，采用葉片彈簧設計，到1975年，推出直6汽缸4230cc引擎及四前速排檔的FJ56V。當時55系獲日本人冠以「班鹿」雅號，喻意雄壯有力，堅固無比。日本皇室以研究大自然為人熟悉，當時那須皇室別墅亦有購入55系，供皇室人員野外采集標本之用。

Land Cruiser實用平民化──60系　1980-1989

　　1980年，豐田推出了60系列。仍然保留了Land Cruiser的堅固性與越野性能，還為60系列增家了空調(diào)、后排暖氣還為車內(nèi)升級各種各樣的舒適裝備。使60系列在越野車市場上擁有很強的競爭力，并提供4.0升汽油發(fā)動機和3.4升柴油發(fā)動機兩種動力。

正宗四驅流派傳人──70系　1984－現(xiàn)在

　　1984年，經(jīng)歷了24年的期待，70款在40款(陸地巡洋艦)的形象上作了全面改良后終于誕生了。

　　車身外觀煥然一新。在特意夸張的保險杠里內(nèi)置絞盤等各種嶄新的改進，受到好評。這在當時不能不說是一大優(yōu)勢。發(fā)動機的各種規(guī)格也繼承了40款的優(yōu)點，從85年開始，新裝備了渦輪增壓柴油發(fā)動機13B-T，及自動擋變速箱。從90年開始，還增加了4門半長型車款，發(fā)動機也采用了80款上配備的直列6缸“1HZ”型和直列5缸“1PZ”型（現(xiàn)在只使用1HZ型）。

 
70系列的皮卡版與長軸版

　　70款獲得了“橫跨日本最佳4驅”的美譽，成為陸地巡洋艦的主流車型。在1999年又采用了螺旋彈簧，一直在不斷地進行改進。

FJ70短軸版才是越野迷們的最愛

高級Land Cruiser登場──80系　1989-1998

　　經(jīng)歷九年光景，60系的任務由80系接替，走高級乘用車路線，確立Land Cruiser旗艦地位。機械方面，可自行設定Full Time及Part Time四驅模式，有三副引擎供選擇，分別沿用于60系的3F-E 、1HD-T型4,163cc直接噴注汽油渦輪引擎及1HZ型汽油引擎。92年底服務多年的F型引擎停止生產(chǎn)，由編號1FZ-FE 4,476cc電控噴油引擎接替，直至車系停產(chǎn)為止。

四驅越野之王──100系　1998-現(xiàn)在

　　98年，80系全面轉款，由100系接替，作為豐田越野車旗艦，內(nèi)飾更趨豪華高級，引擎運轉平順穩(wěn)定，乘坐舒適性甚至超過大型房車。

　　車主還可選擇V8汽油發(fā)動機或直列6缸渦輪發(fā)動機，前懸掛為雙叉臂、后懸掛為拖曳臂設計，加上主動懸掛AHC、TEM自動硬度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、TRC及VSC等最新技術，絕對稱得上四驅越野之王，并在2001年推出Land Cruiser五十周年紀念版，限定在1月至7月間發(fā)售，發(fā)燒級的SUV愛好者值得收藏。

超豪華──200系列　2008–現(xiàn)在

　　在2008年豐田Land Cruiser被重新設計。叫作200系列，它將分享2008年Lexus LX的平臺和整體設計。雖然許多Land Cruiser的支持者非常多，但由于200系列的市場定位還是遭到了批評。豐田在2007年澳大利亞國際車展上推出了被重新設計的Land Cruiser，并且在2007年11月開始銷售，而Land Cruiser還針對全球各地的不同狀況為用戶提供了三種不同設定的車輛，可以保證車主需求。

 
與Lexus LX共享技術平臺的FJ200

我們的大玩具──FJ 酷路澤　2007年底-現(xiàn)在

　　2007年12月FJ酷路澤正式在國內(nèi)上市，外表帶著濃厚的復古元素。粗大的格柵、圓形前大燈、兩端的組合式車燈、幾乎垂直的前風擋玻璃，體現(xiàn)出前衛(wèi)的設計概念。ＦＪ酷路澤源于豐田FJ40的設計，覆蓋式車頂造型、獨特的引擎蓋設計、對開式的車門、前風擋三雨刷等，突破了現(xiàn)代SUV的常規(guī)設計。

 
FJ酷路澤與FJ40的相似之處非常多

FJ酷路澤搭載了豐田VVT－i  4.0L  V6發(fā)動機，與5速自動變速器結合，確保能夠釋放出充足動力。此外，F(xiàn)J酷路澤配備了可控閉合的A－TRC（主動牽引力控制系統(tǒng)）。FJ酷路澤的分時四驅系統(tǒng)還能讓駕駛員根據(jù)路況，自由地在四驅和兩驅之間切換。