2012廣州車展新車終級大搜羅 多達75款

● 海馬騎士經典版、海馬ZM2

　　新車信息：騎士經典版增配減價、ZM2為全新緊湊型車(明年2季度上市)

　　海馬騎士是海馬汽車的首款SUV產品，其長寬高分別為4421×1830×1740mm，2619mm的軸距揭示了其緊湊級SUV的定位。現款海馬騎士只有2.0L發動機可選，2013款海馬騎士售價區間為10.58-15.28萬元，目前月均銷量保持為1千余臺。

　　為進一步增強競爭力，海馬將在此次車展上推出增配后的海馬騎士經典版。除此之外，海馬官方還表示，增配后的騎士經典版還將降低售價，性價比得到較大提升。

　　具體配置上的升級官方尚未透露，不過動力總成部分，預計騎士經典版依然不變，那臺2.0L發動機最大功率110kW(150PS)，可選5擋手動和5速手自一體變速器。

　　ZM2是海馬面向緊湊級車市場的一款新產品，其定位將略低于現有的福美來三代和海福星，新車將在明年第2季度正式上市。

　　據悉，ZM2（至少在高配車型上）將配備包括有ABS、BAS、ESP、6安全氣囊等在內的多項安全技術。

　　根據海馬方面透露的信息，ZM2將配備型號為HMA GN15-VF的發動機，搭載可變氣門正時及電子油門技術，最大功率77kW(105PS)/6000rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，百公里最低油耗為5.9L。

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● 比亞迪思銳

　　新車信息：搭1.5TID發動機、配置豐富

　　比亞迪官方近日傳來消息，內部代號為6B的比亞迪全新中級車目前已定名“思銳”。據了解，思銳基于比亞迪長沙基地全新平臺而來，除耳目一新的外觀設計外，其搭載的1.5TID動力系統以及豐富的配置也頗有看點。

　　思銳將在本次廣州車展正式亮相，新車前臉三條粗壯的鍍鉻條與棱角分明的前大燈相連，凌厲動感的設計語言一掃此前比亞迪沉穩平庸之風。據此前消息，思銳長寬高分別為4870/1830/1460mm，2755mm的軸距在同級別中也具有明顯優勢。

　　從官方內飾圖看來，思銳鋁合金材質的中控臺上那10.2寸的高清電容觸摸屏尤為醒目，它集成了導航、泊車、電視、娛樂等功能。此外，思銳中控臺還內置了500G容量的可移動硬盤，輕松容納海量電影及歌曲。

大尺寸液晶屏、后排出風口

　　配置方面的亮點來了，據悉，思銳將首次搭載夜視系統，它通過內置在后視鏡上的紅外攝像頭，將接收到的信號轉化為視頻信號并發送至夜視顯示設備，以提高夜間行車安全。此外，定速巡航、12.1寸TFT彩色液晶護眼儀表、后視鏡自動翻轉輔助系統等等也都將出現的思銳身上。

　　動力部分，思銳全系將匹配1.5Ti直噴渦輪增壓發動機，目前它已出現在速銳和G6身上，其最大功率為113kW(154PS)/5200rpm，峰值扭矩為240Nm/1750-3500rpm。傳動部分，屆時思銳將可選一臺6速手動和一臺6速雙離合變速器。

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● 比亞迪M6

　　新車信息：換裝6MT、裝備全景影像/電動滑門等

　　比亞迪新M6將在本屆廣州車展上正式亮相，新車外觀略有調整，配置部分新增了全景影像和電動滑門等亮點裝備。動力總成上，新款M6還將換裝6MT變速器以擴充車型陣容。

　　相比現款比亞迪M6，新款M6前臉鍍鉻更為粗壯、霧燈區域還新增了鍍鉻裝飾、與前大燈相連的中網V字造型更為突出。

2011款比亞迪M6

　　內飾部分，全新M6配備了4.3英寸雙TFT屏液晶組合儀表盤。此外，8英寸多媒體顯示屏(集成了智能語音、車載電視、藍牙、DVD、手機音樂等功能)、三溫區自動恒溫空調、CAN-BUS電子智能管家系統、多功能方向盤等等也同樣將出現在新款M6身上。

　　值得一說的是新款比亞迪M6主推的360°全景影像配置，它可通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合，駕駛員視野將更為直觀。

　　除此之外，比亞迪自主研發的電動滑動門也是首次應用在新款M6身上，除了方便后排乘員上下車外，它搭載的智能一鍵到位系統還可通過車鑰匙實現車門自動打開、關閉等。

　　動力總成方面，新款比亞迪M6可選來自三菱的2.4L發動機以及比亞迪自主研發的2.0L引擎，它們對應的最大功率分別為118kW(161PS)和103kW(140PS)。傳動部分，除現有的4AT外，2.4L車型還將加入一款6速手動變速器，同時2.0L車型上原有的5MT也將升級為6MT變速器。

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● 邁凱輪MP4-12C

　　新車看點：多項F1賽車技術

　　邁凱輪是所有車迷都不會感到陌生的名字，曾在F1賽場與法拉利斗得你死我活，至今仍難解難分。為在公路超跑上與法拉利一較高下，于是就有了邁凱輪MP4-12C，然而它們并沒有放慢腳步，順勢推出MP4-12C Spider車型。

　　邁凱輪MP4-12C Spider明顯視法拉利458 Spider為直接對手，車體匯集多項來自F1賽車技術，名字的含義有必要再羅嗦一遍：“MP4”是指McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統，而“12”表示強調性能和效率,也表示應用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動制動輔助轉向系統而得名。“C”指使用了碳纖維單體式座艙。Spider是敞篷車的叫法，法拉利458和邁凱輪MP4-12C的敞篷版本都以Spider自居，而大眾旗下的超跑則喜歡使用Spyder以示敞篷身份。

　　邁凱輪MP4-12C Spider敞篷閉合時間需要17秒，開閉合時間比法拉利458 Spider要慢3秒，法拉利458 Spider的敞篷閉合時間為14秒。邁凱輪MP4-12C Spider敞篷閉合過程可在時速30公里/小時的情況下進行。

敞篷開閉合GIF動態圖演示

　　邁凱輪MP4-12C Spider使用碳纖維座艙式車架和鋁合金片狀模塑制造的車身零件，使得邁凱輪MP4-12C Spider的車身僅重1434千克，比它的競爭對手法拉利458 Italia Spider要輕51千克。

　　邁凱輪MP4-12C Spider悠長的中控臺有著阿斯頓馬丁的設計風味，中控臺上方高達7英寸的液晶顯示屏，能顯示賽道的信息和懸掛模式的設定。中控臺下方為性能操控區域，下按鍵可對車身進行各種設定，Active用來調節運動模式、Winter用于將動力系統、懸架系統和電控輔助系統調整到最安全的模式，Launch可控制彈射起步等。

　　邁凱輪MP4-12C Spider使用一款型號為M838T的3.8L雙渦輪增壓V8發動機，這款發動機最大功率達460kW(625PS)，最大扭矩為600Nm，這款發動機得到英國老牌車輛技術咨詢公司Ricardo的大力支持，由邁凱輪獨自開發，在數據上完勝競爭對手法拉利458 Spider。

　　與這款發動機相匹配的是由Graziano公司打造的的SSG七前速雙離合器變速箱，并帶有“Pre-Cog（無縫換擋）”的功能，輕撥方向盤后的換擋撥片，車輛就能迅速進入換擋狀態。邁凱輪MP4-12C Spider不會提供經典的手動換檔版本，據邁凱輪官方介紹有兩個原因，一是因為邁凱輪堅信DCT更好；二，這將避免第3踏板給駕駛者腿部造成的局促感。

　　曾經在1997年的MP4-12 F1賽車上，被國際汽聯禁用的半自動制動輔助轉向系統（Brake Steer技術），如今也成為了MP4-12C Spider的亮點之一。這套系統可以監測方向盤轉角判斷駕駛員意圖，如果發現有轉向不足狀況可對內側后輪施加制動。而在出彎加速時也能發揮作用，此時的內側后車輪如若出現打滑空轉的前兆，該系統將對打滑車輪施加制動。這項功能替代了限滑差速器鎖，從而可以進一步降低整備質量。這也是雖然MP4-12并沒有在1997年為邁凱輪車隊拿下F1冠軍，但邁凱輪堅持以這個名字命名這款車的原因。

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