2012廣州車展新車終級大搜羅 多達75款

● 國產馬自達CX-7

　　新車信息：搭2.3T和2.5L發動機、明年第2季度國產上市

　　前一陣子日本本土傳來消息稱，馬自達CX-7將在海外停產。本土銷量不濟加上中國SUV車市火熱，因此馬自達官方將CX-7的引入到了國內，國產CX-7將在明年第二季度上市銷售，新車屆時或將有2.3T和2.5L兩款發動機可選。

　　馬自達CX-7現于國內只推出了一款2.5L的進口車型，售價29.08萬元，通過一汽馬自達渠道進口銷售。馬自達CX-7的車身長寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm。這款2.5L自然吸氣發動機最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩為205Nm，匹配5速手自一體變速器。

　　海外版馬自達CX-7還配備了一款2.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為179kW（238PS），峰值矩達350Nm，與之相匹配的是6速手自一體變速器。據稱，這組動力總成將有望在國產版本里面得到實現，并作為車型的高配版本推出市場。

　　馬自達CX-7的定位比途觀、RAV-4等SUV略高，尺寸也比后兩者略大。一汽馬自達表示CX-7國產之后，將增加與這些車型競爭的砝碼，其中包括推出一些比現款進口車型更低配置的車型，還有高配的2.3T車型，并提供兩驅和四驅版可選，如此一來，國產CX7的價格區間和競爭力范圍將大大增加。

　　馬自達CX系列的三款車型已經開始陸續引入中國市場，其中CX-7在國內最直接的競爭對手應該是本田CR-V，相比CR-V每個月1.7萬輛左右的銷量，這款要價接近30萬的前驅版CX-7競爭力顯得非常疲弱，最好的解決方案便是國產并提供一些低配車型。

相關文章：

售價幾何?詳解馬自達CX跨界車全系家族
//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1205/1961378.html

● 馬自達CX-9

　　新車信息：馬自達旗艦SUV、車展首發、明年進口

　　馬自達在今年9月公布了全新CX-9，而目前我們得知這款馬自達的旗艦全尺寸SUV即將在月底的廣州車展首發。預計將于明年初以進口方式引進銷售。

　　靈感源自新一代馬自達6，改款CX-9的設計采用了馬自達家族最新的“魂動”主題，包括全新的前臉、尾部以及一些車身細節，整體上的輪廓與現款差別不大。全尺寸SUV意味著超過5米的車長，其外圍尺寸為5075mm*1925mm*1727mm，比我們熟悉的Q7略小了一點但也是相差無幾了。

　　配置上則會有諸如并線安全輔助以及智能遠光燈切換等新功能的引入，而車載影音及語音導航等也會有相應的升級。動力方面，新款CX-9將沿用現款3.7L V6引擎+6速自動變速箱的動力總成，該引擎能輸出204kW(277PS)的最大功率，以及350Nm的峰值扭矩。

相關文章：

馬自達3星騁新精英型上市 11.98萬起售
//www.wsmp3.cn/nation/gckx/1210/2169357.html

● 2013款馬自達8

　　新車信息：11月26日上市、2.5L+5AT、燃油經濟性有所提升

 　　2013款馬自達8把技術陳舊的2.3L發動機和4速手自一體變速箱劃入歷史，來自睿翼的動力組合將使2013款馬自達8的動力性能有所提升。據悉，2013款馬自達8將在月底開幕的廣州車展中登臺亮相，并定于11月26日上市，而其指導售價與老款2.3L車型的“21.98-24.98萬”區間相同。

現款馬自達8

現款馬自達8

　　據悉，改款馬自達8配備的新動力系統在調校上與睿翼一致，其中2.5升L5-VE直列四缸全鋁發動機，最大輸出功率達124kW（169PS），最大扭矩可達226Nm，匹配一臺5檔手自一體變速箱。相比舊款的2.3L發動機的（113kW/205Nm）動力略有提升。

現款馬自達8

2013款馬自達8燃料消耗量標識

　　從上圖中可知，新款馬自達8換裝的這臺2.5L發動機匹配5速手自一體變速箱，工信部數據顯示的綜合工況百公里油耗為9.6L/100km，較之現款的9.8L/100km，燃油經濟性略有提高。此外，在配置方面，2013款馬自達8將全系標配倒車雷達。

相關文章：

新款馬自達CX-9解析 車展首發/進口中國
//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1211/2208036.html

● 馬自達TAKERI概念車

　　新車信息：展示馬自達前沿設計、裝備創馳藍天技術

　　全新一代馬自達6的設計藍本即是馬自達TAKERI概念車，Takeri不僅擁有著馬自達全新的“魂動”設計理念，同時還搭載著“創馳藍天”技術以節能減排。

　　動力上，馬自達的Takeri概念車采用全新的SkyActiv-D的2.2升渦輪增壓柴油發動機，最大馬力為127kW(173PS)，最大扭矩為420牛米。這款全新的發動機兼備了輕量化、低摩擦的特點，而且擁有各量產的柴油發動機中最低的壓縮比。

　　此外，馬自達還為其配備了發動機啟動/停止系統和能量再生回收系統，其二氧化碳的排放僅為每公里104克。傳動部分，該款發動機通過匹配一套新的AT自動變速器，這使得其油耗降至手動變速器水平。

相關文章：

解析新一代馬自達6 無法直視的銷魂
//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1208/2102860.html