別克昂科拉SUV上市 售14.99-19.69萬元

2012-10-10 04:24:00 作者:陳奐新

● 國內(nèi)目前最接近昂科拉的對手只有日產(chǎn)逍客

  SUV在國內(nèi)可以說是最火的車型之一,廠商們都在樂此不彼的推出各種新款SUV已期在中國市場分一杯羹。然而別克昂科拉的定位是小型SUV,這種類型的SUV在國內(nèi)市場上暫時還是空白的。我們素質(zhì)的大眾途觀、本田CR-V等都是尺寸高于小型SUV的緊湊型SUV。縱觀國內(nèi)SUV市場,唯有日產(chǎn)逍客最接近小型SUV。

日產(chǎn)逍客

  日產(chǎn)逍客實則和標準的緊湊型SUV奇駿一樣開發(fā)自日產(chǎn)C平臺,但尺寸更小一些。當然,日產(chǎn)逍客并不能算是小型SUV,它是介于緊湊型和小型SUV的一個獨特細分產(chǎn)品。因此目前來說,國內(nèi)只有逍客的定位最接近于昂科拉,而實際上,在海外有售的日產(chǎn)Juke才是更接近昂科拉定位的一款SUV車型。我們先來對比一些昂科拉和逍客:

別克昂科拉 VS 日產(chǎn)逍客

項目

別克昂科拉 1.4T

日產(chǎn)逍客2.0L

長/寬/高(mm) 4278/1777/1646 4315/1783/1606
軸距(mm) 2555 2630
發(fā)動機排量(cc)

1364

1997

最大功率(kW[ps]/rpm) 103(140)/4900-6000 106(144)/5200
峰值扭矩(N.m/rpm) 200/1850-4900 198/4400
整備質(zhì)量(kg) 1395 1376
綜合油耗(L/100km) 6.9 8.2

日產(chǎn)逍客2.0L發(fā)動機

  尺寸上來說,昂科拉還是要明顯遜于逍客,這也是為什么說這兩款車的定位只能說接近而不能說相同。不過從發(fā)動機的表現(xiàn)來看,1.4T Ecotec的性能可以說完勝逍客的MR20 DE 2.0L自然吸氣發(fā)動機,由于低轉(zhuǎn)速下扭矩表現(xiàn)強得多,最大功率的輸出范圍也要強于對手,因此無論是加速性能還是極速性能,搭載1.4T發(fā)動機的昂科拉均超越了逍客。而小排量所帶來的油耗優(yōu)勢更是顯而易見。因此雖然說昂科拉和逍客定位有一定差異,但毫無疑問昂科拉的出現(xiàn)肯定會動搖到逍客的市場,尤其是當人們考慮到買昂科拉沒那么容易被憤青砸這一點上。

● 對主流緊湊型SUV的入門級車型形成微弱競爭

  目前國內(nèi)最主流的緊湊型SUV不用說也知道是大眾途觀和本田CR-V,估計在大街上的出現(xiàn)頻率已經(jīng)高得讓人心煩了。顯然,比逍客還小一點的昂科拉不會與這兩款緊湊型SUV形成直接競爭。不過相信昂科拉1.4T的中高配車型會與途觀和CR-V的入門級車型在價格上重疊,對于不是非常重視尺寸的消費者來說,它們之間還是有一定可比性,況且昂科拉的內(nèi)部空間并不小。 

別克昂科拉 VS 大眾途觀 1.4T/本田CR-V 2.0L

車型

昂科拉1.4T(MT兩驅(qū))

大眾途觀1.4T

本田CR-V 2.0
長/寬/高(mm) 4278/1777/1646 4525/1809/1665 4550/1820/1685
軸距(mm) 2555 2684 2620
最大功率(kW[ps]/rpm) 103(140)/4900-6000 96(131)/5000 114(155)/6500
峰值扭矩(N.m/rpm) 200/1850-4900 220/1750-3500 190/4300
綜合油耗(L/100km) 6.9 7.6 8.0

大眾途觀與本田CR-V

  大眾途觀的入門車型采用的恰好也是1.4T發(fā)動機,這款發(fā)動機我們在第一頁已經(jīng)與昂科拉的1.4T對比過,顯然昂科拉在動力上絲毫不弱。而本田CR-V的2.0L發(fā)動機相比日產(chǎn)逍客的2.0L發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速扭矩的表現(xiàn)上更無亮點,亮點還是在高轉(zhuǎn)速時的功率輸出,本田迷們喜歡稱之為“開Tech”。不過對于SUV來說,肯定還是低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)更重要。對于不是特別在意尺寸,而只是想買一款性能尚可入門級SUV的消費者來說,昂科拉1.4T顯然是有吸引力的。因此可以說昂科拉1.4T還是會對其它緊湊型SUV的入門車型有一定競爭力。

● 最為公平的對抗——昂科拉與尚未在中國市場形成規(guī)模的小型SUV PK

  當然無論是途觀還是和逍客對比,都顯得還是不太對稱。別克昂科拉的真正對手是那些同樣源于小型車平臺的小型SUV,它們有在海外已上市的日產(chǎn)Juke而已經(jīng)在日程中的福特翼搏,盡管它們目前還沒有一款在國內(nèi)上市……

三款小型SUV平臺對比

車型 日產(chǎn)Juke 別克昂科拉 福特翼搏

平臺

日產(chǎn)B平臺

通用Gamma II衍生平臺

福特B平臺

該平臺代表車型

日產(chǎn)瑪馳

昂科拉/雪佛蘭Trax

福特嘉年華

小型車平臺SUV
>>>它們都出自小型車平臺 是最直接競爭對手 詳情點此<<<

  這三款車除了都定位于小型SUV外,還有共同的驚人的相似點,那就是他們都來自各自品牌旗下的小型車平臺。而目前我們所數(shù)值的幾款緊湊型SUV剛好都出自緊湊型轎車平臺,比如大眾途觀與大眾高爾夫同為PQ35平臺、本田CR-V和本田思域同平臺。采用小型車為其基礎(chǔ)平臺,這幾款車的“小”也從這里可見一斑。

三款小型SUV尺寸對比
車型 日產(chǎn)Juke 別克昂科拉 福特翼搏
長(mm) 4135 4277 4170
寬(mm) 1765 1775 1750
高(mm) 1565 1646 1650
軸距(mm) 2530 2555 2490

   昂科拉的尺寸在緊湊型SUV中撈不到便宜并不奇怪,但是放在小型SUV陣營中,那真是名副其實的大家伙,輕松將其它“小朋友”們秒得滿地找牙,簡直就像是《哆啦A夢》里的胖虎那樣。這也是不少媒體還是把昂科拉歸于緊湊型SUV的原因。但筆者認為通用更應該吧它劃分為小型SUV,畢竟這樣才能顯示其空間優(yōu)勢。當然,本文主要討論的是動力,接下來我們看看動力對比:

三款小型SUV動力對比

車型

日產(chǎn)Juke

別克Encore

福特翼搏

主推發(fā)動機

HR16DE

HR16DDT

1.4T

1.0T低功率

1.0T高功率

功率

86kW(117PS)

140kW(190PS)

103kW(140PS)

74kW(100PS)

92kW(125PS)

扭矩

158Nm

240Nm

200Nm

170Nm

傳動

6MT/CVT

6MT/6AT

5MT/6DCT

驅(qū)動

前驅(qū)/四驅(qū)

前驅(qū)/四驅(qū)

暫未確認

  這里我們將昂科拉在海外推出的1.6L和1.4T兩款發(fā)動機的高低搭配都引入表格中,以便更直觀地對比。這里并不打算比個高低,因為每一款車的定位都有所不同,而且我們也尚且不清楚它們在國內(nèi)的售價。可以認為日產(chǎn)Juke更強調(diào)運動性能,別克昂科拉更加均衡,而福特翼搏更注重低油耗。當然筆者本人更傾向于Juke與昂科拉的動力系統(tǒng),要說省油,日產(chǎn)的CVT也當仁不讓。

日產(chǎn)Juke

  雖然日產(chǎn)Juke的動力是最出色的,但是目前經(jīng)銷商給出的1.6T版Juke預售價高達28.8萬元,開在路上還隨時可能被砸成廢鐵保險還不陪,可以說對1.4T的昂科拉并沒有形成壓力。筆者可以斷定,在這幾款小型SUV中,空間出色、動力均衡的昂科拉是最符合國人需求的車型,沒有之一!

 

想看昂科拉的更詳細競爭力分析,請參考以下相關(guān)文章:

大眾1.4T壓力大 別克昂科拉競爭力分析
//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1209/2138487.html

 

● 編輯總結(jié)

  盡管有一些人在質(zhì)疑別克Encore的平臺出身和它的空間表現(xiàn)。我認為,去糾結(jié)一款車的所謂平臺出身對于一個足夠理性的消費者而言,一點意義也沒有。只要空間、動力、配置都對得起這款車的價格,它就完全值得購買了。

  目前Encore在國內(nèi)的確沒有十分直接的競爭對手。它尺寸的確是比其他大多數(shù)的緊湊級SUV要小,這也許意味著它的空間不大,但也意味著它在城市里停車更方便;它配置和油耗方面又勝于它們,同時也比同價位轎車有更好的視野——這是很多人買城市型SUV的原因。所以,拿著15-20萬元左右的錢,曾經(jīng)對SUV動過念頭的人,尤其是對車輛精致度要求較高,也希望車輛容易停放的消費者(特別是女性),都應該去考慮一下這款車是不是適合自己。

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