別克昂科拉SUV上市 售14.99-19.69萬元
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今年初在北美車展全球首發(fā)的別克全新緊湊型SUV昂科拉Encore今晚(10月10日)在廣州上市。試駕體驗(yàn)文章也將在本月15日出爐。
首批上市的國產(chǎn)昂科拉將有以下四款配置的車型,具體價(jià)格將請(qǐng)參考下表:
別克昂科拉價(jià)格 | |
車型 | 價(jià)格(萬元) |
1.4T G 6MT 都市進(jìn)取型 | 14.99 |
1.4T G 6AT 都市精英型 | 15.99 |
1.4T GL 6AT 都市領(lǐng)先型 | 17.69 |
1.4T GS 6AT AWD 四驅(qū)全能旗艦型 | 19.69 |
發(fā)布會(huì)情況如下表所示。
別克昂科拉直播回顧入口導(dǎo)航 | |
圖文直播回顧稿 | //www.wsmp3.cn/nation/gckx/1210/2156259.html |
論壇直播回顧貼 | //bbs.pcauto.com.cn/topic-3348460.html |
視頻回放 | [第一段] [第二段] [第三段] |
PCauto近期已經(jīng)圍繞昂科拉(Encore)制作了一系列文章,需要進(jìn)一步了解這款車型的網(wǎng)友可以繼續(xù)閱讀本文或者從下表直接打開這些文章進(jìn)行瀏覽。
別克昂科拉文章導(dǎo)航 | |
昂科拉實(shí)拍體驗(yàn) | //www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1209/2140602.html |
昂科拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)解析 | //www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2151489.html |
昂科拉后橋/懸掛解析 | //www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2148028.html |
昂科拉四驅(qū)系統(tǒng)解析 | //www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2148398.html |
昂科拉市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | //www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1209/2138487.html |
昂科拉官圖解析 | //www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1203/1851949.html |
● 外觀:昂科雷小號(hào)版,霸氣外漏
Encore整體的線條非常工整,簡(jiǎn)單,就我而言也喜歡其豐滿的身材。昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質(zhì),有著渾厚的車身造型又不會(huì)讓你感覺太過臃腫。
Encore的前臉充分展示了別克家族的風(fēng)采,尤其是一如既往的直瀑中網(wǎng)設(shè)計(jì)。在進(jìn)氣通風(fēng)方面則另有玄機(jī),進(jìn)氣格柵采用半封閉的設(shè)置,既維持了美觀,又能保證空氣對(duì)流。
大燈的造型與昂科雷相似,但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所不同。昂科雷為花生狀連環(huán)接連式,而Encore則是分層式劃分法,更為奪目的是近光燈采用了藍(lán)色描邊的透光鏡,夜間效果真不錯(cuò)。再仔細(xì)琢磨,遠(yuǎn)光大燈也做了手腳,加上了別克的LOGO設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)記憶點(diǎn)還真不少。
側(cè)身的設(shè)計(jì)因?yàn)檐嚿沓叽绲木壒曙@得非常緊湊,上挑的腰線描繪了俯沖的運(yùn)動(dòng)感覺,黑色行李架是點(diǎn)綴。有意思的是后視鏡的位置并不像一般的車型直接掛在A柱上,而是擺在小窗下方。后方可視度更直觀一些,這點(diǎn),你得親身體會(huì)才知道;此后視鏡還有個(gè)比較神奇的地方,就是所謂的“空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化”,算是一種優(yōu)化噪音的舉措。
輪轂采用的是啞光六輻式設(shè)計(jì),這種拋光式的做法是美國人的喜好,越高調(diào)越好;但為了迎合中國人的喜好,原本的高光材質(zhì)被降低了夸張度,而且,此輪胎同樣進(jìn)行了靜音調(diào)校,更是有效抑制了胎噪問題...
既然上面多次提到靜音技術(shù),那就先來瀏覽一番,此次別克為Encore所做的一些靜音設(shè)計(jì),這也是此部車非常大的賣點(diǎn)...
昂科拉靜音技術(shù)一覽 |
在車內(nèi)頂部和車頂外殼中間采用聲學(xué)設(shè)計(jì)的空隙 |
在車內(nèi)、引擎蓋以及車輪軸上都采用了吸音材料 |
采用空擋分離式液力換矩6T40六速變速箱 |
靜音調(diào)校18英寸寬胎 |
氣動(dòng)優(yōu)化的外后視鏡 |
高度靜音發(fā)電機(jī) |
聲學(xué)層疊前擋風(fēng)玻璃,加厚5mm的側(cè)窗玻璃 |
在車體的空腔處加入泡沫隔音材料 |
尾部的設(shè)計(jì)也算別具匠心,尾燈尺寸很小,由側(cè)身延展到尾部,有一種外擴(kuò)的效果,所以,從尾部整體來看會(huì)顯得比較寬大。鑲嵌四倒車?yán)走_(dá)的大型黑色包圍以及銀色護(hù)板,也詮釋了Encore的跨界SUV定位。
昂科拉的車身采用BFI一體化籠式結(jié)構(gòu),近75%的部位采用高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼材打造,最高屈服強(qiáng)度達(dá)1250MPa,通用為其設(shè)計(jì)前、后、側(cè)、頂四大吸能區(qū),用于提升車輛的被動(dòng)安全性。
想看昂科拉的更多實(shí)拍圖片,請(qǐng)參考以下相關(guān)文章:
小SUV大本事 別克昂科拉Encore初體驗(yàn)
//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1209/2140602.html
● 內(nèi)飾:豪華感十足
原本一直給人印象比較沉穩(wěn)的別克,在其身上使用了非常顯眼的顏色格調(diào)。事實(shí)上,從英朗開始,別克已經(jīng)開始在部分車型選擇了這樣的年輕化路線。
總體設(shè)計(jì)方面,依舊是典型的別克范,整齊的功能布局,尺寸適中的皮質(zhì)方向盤等;比較標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)本質(zhì)的是2+2大小炮筒設(shè)計(jì)。整體采用的是冰藍(lán)色背光設(shè)計(jì),這也是別克車型慣用的招。
中控臺(tái)上的褐色啞光飾條非常顯眼,替代了略顯老氣的桃木裝飾。觸感也杠杠的,檔次感十足。除此之外,車內(nèi)也使用了很多的啞光鍍鉻飾件去裝點(diǎn),讓內(nèi)飾顯得不那么單調(diào)。
還有一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)的當(dāng)屬中控材質(zhì),大面積覆蓋了軟性材質(zhì),皮質(zhì)包裹也不少,門邊的扶手也沒落下。如此看來,確實(shí)很有豪車的底子。
座椅采用黑棕相配的真皮包裹,看起來很時(shí)尚動(dòng)感。椅墊很厚實(shí),對(duì)大腿的支撐性非常到位,側(cè)面的雙翼亦是如此。而且駕駛座還配備了一般在MPV車型才能看到的扶手設(shè)計(jì),有點(diǎn)意思,是要推崇輕松駕駛嗎?
● 空間:物盡其用
麻雀雖小,五臟俱全,別克Encore內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間倒值得表揚(yáng)一番,副座手套箱的雙層分割時(shí)設(shè)計(jì)很實(shí)用,而且四個(gè)車門都設(shè)置了相似的儲(chǔ)物槽,一視同仁。
別看Encore車身尺寸不大,但空間利用率確實(shí)不錯(cuò)的,而且采用了各種方法去提升乘坐質(zhì)感,比如在后排頭頂上設(shè)置了凹槽,給頭部更充裕的空間,坐墊更厚實(shí),給大腿更多的支撐性等...初體驗(yàn)中,并沒有感覺到太大的局促感。
Encore的座椅支持4/6分放倒以擴(kuò)充后備廂容量,放倒后所形成的“面板”略帶傾斜度,但影響不大。理論上的容量可由533L擴(kuò)展到1372L,還算可圈可點(diǎn)!
● 配置:物盡其用
昂科拉高配車型將具備多功能方向盤、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、7英寸液晶顯示屏等舒適便利性配置;而ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、BAS剎車輔助系統(tǒng)、CBC彎道控制系統(tǒng)、HSA坡起輔助系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電子安全輔助設(shè)備將全系標(biāo)配。
別克Encore昂科拉 配置摘要(詳細(xì)配置請(qǐng)進(jìn)入昂科拉報(bào)價(jià)庫查看) | ||||
車型 | 1.4T G MT 都市進(jìn)取型 | 1.4T G AT 都市精英型 | 1.4T GL AT 都市領(lǐng)先型 | 1.4T GS AT 四驅(qū)全能旗艦型 |
長寬高(mm) | 4278/1774/1646 | 4278/1774/1656 | ||
軸距(mm) | 2555 | |||
車身顏色 | 寶石紅、云母灰、雪域白、冰川銀、珍珠黑 | |||
最大功率 | 103kW(140PS)/4900-6000rpm | |||
峰值扭矩 | 200Nm/1850-4900rpm | |||
變速箱 | 6速手動(dòng) | 6速手自一體 | ||
ABS+EBD+TCS+BAS +CBC+HSA+ESC | ● | ● | ● | ● |
倒車?yán)走_(dá)+影像 | — | — | ● | ● |
前排安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
側(cè)安全氣簾 | — | — | ● | ● |
座椅 | 織物 | 織物+皮革 | 真皮 | |
空調(diào) | 手動(dòng) | 雙區(qū)自動(dòng) | ||
7英寸液顯 | — | — | ● | ● |
安吉星OnStar | — | — | ● | ● |
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小SUV大本事 別克昂科拉Encore初體驗(yàn)
//www.wsmp3.cn/teach/tiyan/1209/2140602.html
● 昂科拉上市 標(biāo)志著通用將正式引進(jìn)1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)
一說到1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),相比一大票人會(huì)首先想到大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這也無可厚非,畢竟大眾是最早引進(jìn)如此小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商,并且在動(dòng)力性能和節(jié)油效果方面達(dá)到了一個(gè)出色的平衡點(diǎn),除了那讓人遺憾的7速干式DSG變速器外,大眾的1.4 TSI確實(shí)是一款優(yōu)秀的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而通用即將在國內(nèi)推出一款1.4T排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以挑戰(zhàn)大眾在此領(lǐng)域的霸主地位,首款采用該發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)通用車型就是即將上市的別克昂科拉。
一般提到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),我們總是很自然的想到歐洲流行的那些小鋼炮,似乎和美國車不搭邊。其實(shí)美國通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)就是由通用旗下的德國歐寶所研發(fā),研發(fā)初期確實(shí)也是針對(duì)歐洲市場(chǎng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為A14NET(LUJ)。原版機(jī)型最大功率為103kW(140PS),峰值扭矩200Nm。
其實(shí)通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新鮮的玩意兒,它早在2010年將這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了通用旗下的歐寶Astra上。這可以說是一款和高爾夫1.4T爭(zhēng)鋒相對(duì)的車型,并且在歐洲也有著不錯(cuò)的口碑。實(shí)際上,它就是國內(nèi)的英朗XT,換了前中網(wǎng)和車標(biāo)而已。
目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)主推歐洲市場(chǎng),普及度也算不上很高,名氣更及不上大眾的1.4T EA113機(jī)型,國內(nèi)的消費(fèi)者更熟悉的應(yīng)該是通用的另一款1.6T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有在兩年前隨英朗XT進(jìn)入國內(nèi),反而如今搭載在一款小型SUV上引進(jìn)國內(nèi),讓人稍感意外。那么這款1.4T Ecotec的表現(xiàn)究竟如何?我們先來看看它的工況曲線圖:
從上圖中我們可以看出,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高扭矩輸出范圍可以稱得上寬廣,總的來說表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。通過下表,我們還可以將其與大眾的EA113 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)對(duì)比一番:
通用1.4 T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比大眾1.4 TSI EA113 發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
機(jī)型 | 通用1.4T Ecotec | 大眾EA113 1.4 TSI |
排量 | 1362cc | 1390cc |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
供油方式 | 多點(diǎn)電子噴射 | 燃油直接噴射 |
最大功率 | 103kW(140PS)/4900-6000rpm | 96kW(131PS)/5000rpm |
峰值扭矩 | 200Nm/1850-4900rpm | 220Nm/1750-3500rpm |
壓縮比 | 9.5:1 | 10:1 |
可以看到,通用的1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)相比大眾的EA113 1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的功率優(yōu)勢(shì)。可能有人會(huì)說大眾1.4T的扭矩更出色,但我們應(yīng)該看看輸出轉(zhuǎn)數(shù)的寬度。1.4T Ecotec的峰值扭矩輸出范圍從1850rpm一直持續(xù)到4900rpm,范圍達(dá)到3050rpm,而大眾的1.4 TSI的范圍僅有1750rpm,幾乎只有1.4T Ecotec的一半!顯然1.4T Ecotec會(huì)有更線性、穩(wěn)定的扭矩輸出。此外,這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的還是多點(diǎn)電噴供油方式,壓縮比也比大眾的1.4T略低,肯定也不會(huì)像大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)那般“挑食”。
還有一點(diǎn)值得注意,就是這款1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量要比大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)小一些。那么理論上,在諸如廣州的限牌規(guī)則中,如果是大眾1.4 TSI的車型是可以換購別克的1.4T車型,反之則不行。這似乎在說,買了大眾1.4T車型的趕緊去換個(gè)別克的1.4T車型,然后,就別換回來了……
根據(jù)工信部的數(shù)據(jù),首批國產(chǎn)的昂科拉在動(dòng)力方面將全部配備1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī),搭配5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)的兩種變速箱,其中6擋自動(dòng)變速箱的版本還將分前驅(qū)版和四驅(qū)版,它們的具體油耗和車身重量如下表所示:
別克昂科拉車身重量及油耗 | ||
車型 | 車身重量 | 百公里油耗(燃油標(biāo)號(hào)92#以上) |
6MT+兩驅(qū) | 1395 kg | 6.9 L |
6AT+兩驅(qū) | 1420 kg | 7.6 L |
6AT+四驅(qū) | 1500 kg | 8.0 L |
● 通用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將國產(chǎn)并降低成本
別克昂科拉是通用第一款采用1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,但肯定不會(huì)是最后一款。目前,已經(jīng)有消息通用將國產(chǎn)化該款發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)期國產(chǎn)的還有與傳聞與上汽合作研發(fā)的1.2T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。消息來源甚至指出將來國產(chǎn)化的1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)改用更先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù),進(jìn)一步提高性能。如果1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)國產(chǎn),那么將來除了昂科拉外,別克英朗車型、雪佛蘭科魯茲甚至是更高級(jí)別的邁銳寶和君威都可能會(huì)用上該款發(fā)動(dòng)機(jī),我們不妨拭目以待。
關(guān)于這款1.4T LUJ發(fā)動(dòng)機(jī)更詳細(xì)的情況,請(qǐng)參考以下相關(guān)文章:
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巡禮 ECOTEC LUJ發(fā)動(dòng)機(jī)解析
//www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2151489.html
● 傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng):四驅(qū)系統(tǒng)和扭力梁后懸掛搭配并不多見
別克昂科拉采用的是前麥弗遜/后拖拽臂+扭力梁的緊湊級(jí)車型常見設(shè)定。實(shí)際上,通用旗下目前的緊湊級(jí)車型也無一例外地都采用了這樣的懸掛設(shè)定。這種設(shè)定兼顧了操控性、舒適性、制造/維護(hù)成本以及內(nèi)部空間。而最有意思的一點(diǎn)是它的后懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)布局:昂科拉的扭轉(zhuǎn)梁位于差速器與驅(qū)動(dòng)半軸的上方。扭力梁和四驅(qū)系統(tǒng)搭配在目前在售的車型中并不多見。
關(guān)于昂科拉的后懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)搭配的具體情況,請(qǐng)參考以下相關(guān)文章:
罕見的搭配! 帶扭力梁后懸掛的四驅(qū)系統(tǒng)
//www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2148028.html
在四驅(qū)車型方面,昂科拉則和通用旗下的雪佛蘭科帕奇、別克昂科雷一樣,采用了美國AAM(American Axle & Manufacturing)公司生產(chǎn)的電磁控制多片離合式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)際行駛狀況,這套四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩分配在100:0至50:50間連續(xù)變化。由于采用了電磁離合片,其二-四驅(qū)切換時(shí)間相當(dāng)短,僅需0.2s。為提升燃油經(jīng)濟(jì)性,別克Encore在車速超過60km/h時(shí)將使用前驅(qū)模式。
關(guān)于昂科拉的四驅(qū)系統(tǒng)的具體情況,請(qǐng)參考以下相關(guān)文章:
緊湊輕巧實(shí)用 別克Encore四驅(qū)技術(shù)詳解
//www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2148398.html
● 國內(nèi)目前最接近昂科拉的對(duì)手只有日產(chǎn)逍客
SUV在國內(nèi)可以說是最火的車型之一,廠商們都在樂此不彼的推出各種新款SUV已期在中國市場(chǎng)分一杯羹。然而別克昂科拉的定位是小型SUV,這種類型的SUV在國內(nèi)市場(chǎng)上暫時(shí)還是空白的。我們素質(zhì)的大眾途觀、本田CR-V等都是尺寸高于小型SUV的緊湊型SUV。縱觀國內(nèi)SUV市場(chǎng),唯有日產(chǎn)逍客最接近小型SUV。
日產(chǎn)逍客實(shí)則和標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV奇駿一樣開發(fā)自日產(chǎn)C平臺(tái),但尺寸更小一些。當(dāng)然,日產(chǎn)逍客并不能算是小型SUV,它是介于緊湊型和小型SUV的一個(gè)獨(dú)特細(xì)分產(chǎn)品。因此目前來說,國內(nèi)只有逍客的定位最接近于昂科拉,而實(shí)際上,在海外有售的日產(chǎn)Juke才是更接近昂科拉定位的一款SUV車型。我們先來對(duì)比一些昂科拉和逍客:
別克昂科拉 VS 日產(chǎn)逍客 | ||
項(xiàng)目 | 別克昂科拉 1.4T | |
長/寬/高(mm) | 4278/1777/1646 | 4315/1783/1606 |
軸距(mm) | 2555 | 2630 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(cc) | 1364 | 1997 |
最大功率(kW[ps]/rpm) | 103(140)/4900-6000 | 106(144)/5200 |
峰值扭矩(N.m/rpm) | 200/1850-4900 | 198/4400 |
整備質(zhì)量(kg) | 1395 | 1376 |
綜合油耗(L/100km) | 6.9 | 8.2 |
尺寸上來說,昂科拉還是要明顯遜于逍客,這也是為什么說這兩款車的定位只能說接近而不能說相同。不過從發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來看,1.4T Ecotec的性能可以說完勝逍客的MR20 DE 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),由于低轉(zhuǎn)速下扭矩表現(xiàn)強(qiáng)得多,最大功率的輸出范圍也要強(qiáng)于對(duì)手,因此無論是加速性能還是極速性能,搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科拉均超越了逍客。而小排量所帶來的油耗優(yōu)勢(shì)更是顯而易見。因此雖然說昂科拉和逍客定位有一定差異,但毫無疑問昂科拉的出現(xiàn)肯定會(huì)動(dòng)搖到逍客的市場(chǎng),尤其是當(dāng)人們考慮到買昂科拉沒那么容易被憤青砸這一點(diǎn)上。
● 對(duì)主流緊湊型SUV的入門級(jí)車型形成微弱競(jìng)爭(zhēng)
目前國內(nèi)最主流的緊湊型SUV不用說也知道是大眾途觀和本田CR-V,估計(jì)在大街上的出現(xiàn)頻率已經(jīng)高得讓人心煩了。顯然,比逍客還小一點(diǎn)的昂科拉不會(huì)與這兩款緊湊型SUV形成直接競(jìng)爭(zhēng)。不過相信昂科拉1.4T的中高配車型會(huì)與途觀和CR-V的入門級(jí)車型在價(jià)格上重疊,對(duì)于不是非常重視尺寸的消費(fèi)者來說,它們之間還是有一定可比性,況且昂科拉的內(nèi)部空間并不小。
別克昂科拉 VS 大眾途觀 1.4T/本田CR-V 2.0L | |||
車型 | 昂科拉1.4T(MT兩驅(qū)) | 本田CR-V 2.0 | |
長/寬/高(mm) | 4278/1777/1646 | 4525/1809/1665 | 4550/1820/1685 |
軸距(mm) | 2555 | 2684 | 2620 |
最大功率(kW[ps]/rpm) | 103(140)/4900-6000 | 96(131)/5000 | 114(155)/6500 |
峰值扭矩(N.m/rpm) | 200/1850-4900 | 220/1750-3500 | 190/4300 |
綜合油耗(L/100km) | 6.9 | 7.6 | 8.0 |
大眾途觀的入門車型采用的恰好也是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)诘谝豁撘呀?jīng)與昂科拉的1.4T對(duì)比過,顯然昂科拉在動(dòng)力上絲毫不弱。而本田CR-V的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比日產(chǎn)逍客的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速扭矩的表現(xiàn)上更無亮點(diǎn),亮點(diǎn)還是在高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率輸出,本田迷們喜歡稱之為“開Tech”。不過對(duì)于SUV來說,肯定還是低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)更重要。對(duì)于不是特別在意尺寸,而只是想買一款性能尚可入門級(jí)SUV的消費(fèi)者來說,昂科拉1.4T顯然是有吸引力的。因此可以說昂科拉1.4T還是會(huì)對(duì)其它緊湊型SUV的入門車型有一定競(jìng)爭(zhēng)力。
● 最為公平的對(duì)抗——昂科拉與尚未在中國市場(chǎng)形成規(guī)模的小型SUV PK
當(dāng)然無論是途觀還是和逍客對(duì)比,都顯得還是不太對(duì)稱。別克昂科拉的真正對(duì)手是那些同樣源于小型車平臺(tái)的小型SUV,它們有在海外已上市的日產(chǎn)Juke而已經(jīng)在日程中的福特翼搏,盡管它們目前還沒有一款在國內(nèi)上市……
三款小型SUV平臺(tái)對(duì)比 | |||
車型 | 日產(chǎn)Juke | 別克昂科拉 | 福特翼搏 |
平臺(tái) | 日產(chǎn)B平臺(tái) | 通用Gamma II衍生平臺(tái) | 福特B平臺(tái) |
該平臺(tái)代表車型 | 日產(chǎn)瑪馳 | 昂科拉/雪佛蘭Trax | 福特嘉年華 |
>>>它們都出自小型車平臺(tái) 是最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 詳情點(diǎn)此<<<
這三款車除了都定位于小型SUV外,還有共同的驚人的相似點(diǎn),那就是他們都來自各自品牌旗下的小型車平臺(tái)。而目前我們所數(shù)值的幾款緊湊型SUV剛好都出自緊湊型轎車平臺(tái),比如大眾途觀與大眾高爾夫同為PQ35平臺(tái)、本田CR-V和本田思域同平臺(tái)。采用小型車為其基礎(chǔ)平臺(tái),這幾款車的“小”也從這里可見一斑。
三款小型SUV尺寸對(duì)比 | |||
車型 | 日產(chǎn)Juke | 別克昂科拉 | 福特翼搏 |
長(mm) | 4135 | 4277 | 4170 |
寬(mm) | 1765 | 1775 | 1750 |
高(mm) | 1565 | 1646 | 1650 |
軸距(mm) | 2530 | 2555 | 2490 |
昂科拉的尺寸在緊湊型SUV中撈不到便宜并不奇怪,但是放在小型SUV陣營中,那真是名副其實(shí)的大家伙,輕松將其它“小朋友”們秒得滿地找牙,簡(jiǎn)直就像是《哆啦A夢(mèng)》里的胖虎那樣。這也是不少媒體還是把昂科拉歸于緊湊型SUV的原因。但筆者認(rèn)為通用更應(yīng)該吧它劃分為小型SUV,畢竟這樣才能顯示其空間優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,本文主要討論的是動(dòng)力,接下來我們看看動(dòng)力對(duì)比:
三款小型SUV動(dòng)力對(duì)比 | |||||
車型 | 日產(chǎn)Juke | 別克Encore | 福特翼搏 | ||
主推發(fā)動(dòng)機(jī) | HR16DE | HR16DDT | 1.4T | 1.0T低功率 | 1.0T高功率 |
功率 | 86kW(117PS) | 140kW(190PS) | 103kW(140PS) | 74kW(100PS) | 92kW(125PS) |
扭矩 | 158Nm | 240Nm | 200Nm | 170Nm | |
傳動(dòng) | 6MT/CVT | 6MT/6AT | 5MT/6DCT | ||
驅(qū)動(dòng) | 前驅(qū)/四驅(qū) | 前驅(qū)/四驅(qū) | 暫未確認(rèn) |
這里我們將昂科拉在海外推出的1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的高低搭配都引入表格中,以便更直觀地對(duì)比。這里并不打算比個(gè)高低,因?yàn)槊恳豢钴嚨亩ㄎ欢加兴煌椅覀円采星也磺宄鼈冊(cè)趪鴥?nèi)的售價(jià)。可以認(rèn)為日產(chǎn)Juke更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能,別克昂科拉更加均衡,而福特翼搏更注重低油耗。當(dāng)然筆者本人更傾向于Juke與昂科拉的動(dòng)力系統(tǒng),要說省油,日產(chǎn)的CVT也當(dāng)仁不讓。
雖然日產(chǎn)Juke的動(dòng)力是最出色的,但是目前經(jīng)銷商給出的1.6T版Juke預(yù)售價(jià)高達(dá)28.8萬元,開在路上還隨時(shí)可能被砸成廢鐵保險(xiǎn)還不陪,可以說對(duì)1.4T的昂科拉并沒有形成壓力。筆者可以斷定,在這幾款小型SUV中,空間出色、動(dòng)力均衡的昂科拉是最符合國人需求的車型,沒有之一!
想看昂科拉的更詳細(xì)競(jìng)爭(zhēng)力分析,請(qǐng)參考以下相關(guān)文章:
大眾1.4T壓力大 別克昂科拉競(jìng)爭(zhēng)力分析
//www.wsmp3.cn/nation/ycxc/1209/2138487.html
● 編輯總結(jié)
盡管有一些人在質(zhì)疑別克Encore的平臺(tái)出身和它的空間表現(xiàn)。我認(rèn)為,去糾結(jié)一款車的所謂平臺(tái)出身對(duì)于一個(gè)足夠理性的消費(fèi)者而言,一點(diǎn)意義也沒有。只要空間、動(dòng)力、配置都對(duì)得起這款車的價(jià)格,它就完全值得購買了。
目前Encore在國內(nèi)的確沒有十分直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它尺寸的確是比其他大多數(shù)的緊湊級(jí)SUV要小,這也許意味著它的空間不大,但也意味著它在城市里停車更方便;它配置和油耗方面又勝于它們,同時(shí)也比同價(jià)位轎車有更好的視野——這是很多人買城市型SUV的原因。所以,拿著15-20萬元左右的錢,曾經(jīng)對(duì)SUV動(dòng)過念頭的人,尤其是對(duì)車輛精致度要求較高,也希望車輛容易停放的消費(fèi)者(特別是女性),都應(yīng)該去考慮一下這款車是不是適合自己。
車型參數(shù)配置對(duì)比 | ||||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 昂科拉Encore 2013款 1.4T G MT 都市進(jìn)取型 | 昂科拉Encore 2013款 1.4T G AT 都市精英型 | 昂科拉Encore 2013款 1.4T GL AT 都市領(lǐng)先型 | 昂科拉Encore 2013款 1.4T GS AT 四驅(qū)全能旗艦型 |
廠商指導(dǎo)價(jià)(元): | 14.99萬 | 15.99萬 | 17.69萬 | 19.69萬 |
廠商: | 上海通用別克 | 上海通用別克 | 上海通用別克 | 上海通用別克 |
級(jí)別: | SUV | SUV | SUV | SUV |
上市時(shí)間: | 2012-10 | 2012-10 | 2012-10 | 2012-10 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.4T L4 | 1.4T L4 | 1.4T L4 | 1.4T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 140 | 140 | 140 | 140 |
最大扭矩(N·m): | 200 | 200 | 200 | 200 |
變速箱: | 6擋手動(dòng) | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4278×1774×1646 | 4278×1774×1646 | 4278×1774×1646 | 4278×1774×1656 |
軸距(mm): | 2555 | 2555 | 2555 | 2555 |
最高車速(km/h): | 192 | 186 | 186 | 180 |
官方0-100加速(s): | 10.4 | 10.8 | 10.8 | 11.3 |
實(shí)測(cè)0-100加速(s): | - | - | - | - |
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m): | - | - | - | - |
工信部綜合油耗(L): | - | - | - | - |
整車質(zhì)保: | - | - | - | - |
車身結(jié)構(gòu): | SUV | SUV | SUV | SUV |
長度(mm): | 4278 | 4278 | 4278 | 4278 |
寬度(mm): | 1774 | 1774 | 1774 | 1774 |
高度(mm): | 1646 | 1646 | 1646 | 1656 |
軸距(mm): | 2555 | 2555 | 2555 | 2555 |
前輪距(mm): | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
后輪距(mm): | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
最小離地間隙(mm): | - | - | - | - |
車重(kg): | 1395 | 1420 | 1420 | 1500 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 53 | 53 | 53 | 53 |
行李廂容積(L): | 356-1372 | 356-1372 | 356-1372 | 356-1372 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | - | - | - | - |
排量(mL): | 1364 | 1364 | 1364 | 1364 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 140 | 140 | 140 | 140 |
最大功率(kW): | 103 | 103 | 103 | 103 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 4900-6000 | 4900-6000 | 4900-6000 | 4900-6000 |
最大扭矩(N·m): | 200 | 200 | 200 | 200 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1850-4900 | 1850-4900 | 1850-4900 | 1850-4900 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑: | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
沖程: | 82.6 | 82.6 | 82.6 | 82.6 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | 雙可變氣門正時(shí) | 雙可變氣門正時(shí) | 雙可變氣門正時(shí) | 雙可變氣門正時(shí) |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 93號(hào) | 93號(hào) | 93號(hào) | 93號(hào) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 歐V | 歐V | 歐V | 歐V |
簡(jiǎn)稱: | 6擋手動(dòng) | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型: | 手動(dòng)變速箱(MT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸掛類型: | 復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架 | 復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架 | 復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架 | 復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - | - | - | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - | - | - | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | - | - | - | ● |
膝部氣囊: | - | - | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - | - | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - | - | - | - |
電動(dòng)天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | - | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● | ● |
電動(dòng)吸合門: | - | - | - | - |
真皮方向盤: | - | - | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
多功能方向盤: | - | - | ● | ● |
方向盤換擋: | - | - | - | - |
定速巡航: | - | - | - | - |
倒車?yán)走_(dá): | - | - | ● | ● |
倒車視頻影像: | - | - | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - | - | - |
車載冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | - | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)座椅: | - | - | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
第二排座椅移動(dòng): | - | - | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - | - | - | - |
前排座椅加熱: | - | - | - | - |
后排座椅加熱: | - | - | - | - |
座椅通風(fēng): | - | - | - | - |
座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | - | - | ● | ● |
電動(dòng)后備廂: | - | - | - | - |
手動(dòng)空調(diào): | ● | ● | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | - | - | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - | - | - |
后座出風(fēng)口: | - | - | - | - |
溫度分區(qū)控制: | - | - | ● | ● |
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - | - | - | - |
氙氣大燈: | - | - | - | - |
LED大燈: | - | - | - | - |
日間行車燈: | - | - | - | - |
自動(dòng)頭燈: | - | - | ● | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): | - | - | - | - |
前霧燈: | ● | ● | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | - | - | ● | ● |
大燈清洗裝置: | - | - | - | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - | - | - | ● |
前電動(dòng)車窗: | ● | ● | ● | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - | - | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
后視鏡加熱: | - | - | - | ● |
后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | - | - | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - | - | - | - |
后視鏡記憶: | - | - | - | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - | - | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | - | - | - | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - | - | ○ | ○ |
車載信息服務(wù): | - | - | ● | ● |
中控臺(tái)彩色大屏: | - | - | ○ | ○ |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - | - | - | - |
內(nèi)置硬盤: | - | - | - | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● | ● | ● |
車載電視: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
單碟CD: | ● | ● | ● | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - | - | - | - |
單碟DVD: | - | - | - | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 | 6 | 6 | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | - | - | - | - |
并線輔助: | - | - | - | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | - | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - | - |
自適應(yīng)巡航: | - | - | - | - |
全景攝像頭: | - | - | - | - |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | ● | ● | ● | ● |
陡坡緩降: | - | - | - | - |
可變懸掛: | - | - | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - | - | - |
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