別克昂科拉SUV上市 售14.99-19.69萬元

2012-10-10 04:24:00 作者:陳奐新

昂科拉上市 標志著通用將正式引進1.4T Ecotec發(fā)動機

  一說到1.4T發(fā)動機,相比一大票人會首先想到大眾的1.4 TSI發(fā)動機。這也無可厚非,畢竟大眾是最早引進如此小排量渦輪增壓發(fā)動機的廠商,并且在動力性能和節(jié)油效果方面達到了一個出色的平衡點,除了那讓人遺憾的7速干式DSG變速器外,大眾的1.4 TSI確實是一款優(yōu)秀的小排量發(fā)動機。而通用即將在國內(nèi)推出一款1.4T排量的渦輪增壓發(fā)動機以挑戰(zhàn)大眾在此領域的霸主地位,首款采用該發(fā)動機的國產(chǎn)通用車型就是即將上市的別克昂科拉。

別克昂科拉

  一般提到小排量渦輪增壓發(fā)動機,我們總是很自然的想到歐洲流行的那些小鋼炮,似乎和美國車不搭邊。其實美國通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動機就是由通用旗下的德國歐寶所研發(fā),研發(fā)初期確實也是針對歐洲市場。這款發(fā)動機的代號為A14NET(LUJ)。原版機型最大功率為103kW(140PS),峰值扭矩200Nm。

通用1.4T EcoTech發(fā)動機

  其實通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動機并不是什么新鮮的玩意兒,它早在2010年將這款發(fā)動機用在了通用旗下的歐寶Astra上。這可以說是一款和高爾夫1.4T爭鋒相對的車型,并且在歐洲也有著不錯的口碑。實際上,它就是國內(nèi)的英朗XT,換了前中網(wǎng)和車標而已。

歐版歐寶Astra

  目前這款發(fā)動機主推歐洲市場,普及度也算不上很高,名氣更及不上大眾的1.4T EA113機型,國內(nèi)的消費者更熟悉的應該是通用的另一款1.6T Ecotec發(fā)動機。這款發(fā)動機并沒有在兩年前隨英朗XT進入國內(nèi),反而如今搭載在一款小型SUV上引進國內(nèi),讓人稍感意外。那么這款1.4T Ecotec的表現(xiàn)究竟如何?我們先來看看它的工況曲線圖:

1.4T Ecotec工況曲線

  從上圖中我們可以看出,這款發(fā)動機的最高扭矩輸出范圍可以稱得上寬廣,總的來說表現(xiàn)可圈可點。通過下表,我們還可以將其與大眾的EA113 1.4T發(fā)動機詳細對比一番: 

通用1.4 T Ecotec發(fā)動機對比大眾1.4 TSI EA113 發(fā)動機

機型

通用1.4T Ecotec 

大眾EA113 1.4 TSI

排量 1362cc

1390cc

進氣形式

渦輪增壓

渦輪增壓
供油方式 多點電子噴射 燃油直接噴射
最大功率 103kW(140PS)/4900-6000rpm 96kW(131PS)/5000rpm
峰值扭矩 200Nm/1850-4900rpm 220Nm/1750-3500rpm
壓縮比 9.5:1 10:1

  可以看到,通用的1.4T Ecotec發(fā)動機相比大眾的EA113 1.4 TSI發(fā)動機有著明顯的功率優(yōu)勢。可能有人會說大眾1.4T的扭矩更出色,但我們應該看看輸出轉(zhuǎn)數(shù)的寬度。1.4T Ecotec的峰值扭矩輸出范圍從1850rpm一直持續(xù)到4900rpm,范圍達到3050rpm,而大眾的1.4 TSI的范圍僅有1750rpm,幾乎只有1.4T Ecotec的一半!顯然1.4T Ecotec會有更線性、穩(wěn)定的扭矩輸出。此外,這款發(fā)動機采用的還是多點電噴供油方式壓縮比也比大眾的1.4T略低,肯定也不會像大眾1.4T發(fā)動機那般“挑食”。

別克ENCORE

  還有一點值得注意,就是這款1.4T Ecotec發(fā)動機的實際排量要比大眾的1.4 TSI發(fā)動機小一些。那么理論上,在諸如廣州的限牌規(guī)則中,如果是大眾1.4 TSI的車型是可以換購別克的1.4T車型,反之則不行。這似乎在說,買了大眾1.4T車型的趕緊去換個別克的1.4T車型,然后,就別換回來了……

  根據(jù)工信部的數(shù)據(jù),首批國產(chǎn)的昂科拉在動力方面將全部配備1.4T Ecotec發(fā)動機,搭配5擋手動和6擋自動的兩種變速箱,其中6擋自動變速箱的版本還將分前驅(qū)版和四驅(qū)版,它們的具體油耗和車身重量如下表所示:

別克昂科拉車身重量及油耗

車型

車身重量

百公里油耗(燃油標號92#以上)

6MT+兩驅(qū) 1395 kg

6.9 L

6AT+兩驅(qū)

1420 kg

7.6 L
6AT+四驅(qū) 1500 kg 8.0 L

● 通用1.4T發(fā)動機將國產(chǎn)并降低成本

  別克昂科拉是通用第一款采用1.4T Ecotec發(fā)動機的車型,但肯定不會是最后一款。目前,已經(jīng)有消息通用將國產(chǎn)化該款發(fā)動機,同時期國產(chǎn)的還有與傳聞與上汽合作研發(fā)的1.2T和1.5T發(fā)動機。消息來源甚至指出將來國產(chǎn)化的1.4T Ecotec發(fā)動機會改用更先進的缸內(nèi)直噴技術,進一步提高性能。如果1.4T Ecotec發(fā)動機確實國產(chǎn),那么將來除了昂科拉外,別克英朗車型、雪佛蘭科魯茲甚至是更高級別的邁銳寶和君威都可能會用上該款發(fā)動機,我們不妨拭目以待。

 

關于這款1.4T LUJ發(fā)動機更詳細的情況,請參考以下相關文章:

發(fā)動機技術巡禮 ECOTEC LUJ發(fā)動機解析
//www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2151489.html

 

● 傳動和懸掛系統(tǒng):四驅(qū)系統(tǒng)和扭力梁后懸掛搭配并不多見

  別克昂科拉采用的是前麥弗遜/后拖拽臂+扭力梁的緊湊級車型常見設定。實際上,通用旗下目前的緊湊級車型也無一例外地都采用了這樣的懸掛設定。這種設定兼顧了操控性、舒適性、制造/維護成本以及內(nèi)部空間。而最有意思的一點是它的后懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)布局:昂科拉的扭轉(zhuǎn)梁位于差速器與驅(qū)動半軸的上方。扭力梁和四驅(qū)系統(tǒng)搭配在目前在售的車型中并不多見。

昂科拉Encore的后懸掛

 

關于昂科拉的后懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)搭配的具體情況,請參考以下相關文章:

罕見的搭配! 帶扭力梁后懸掛的四驅(qū)系統(tǒng)
//www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2148028.html

 

昂科拉四驅(qū)和傳動系統(tǒng)

  在四驅(qū)車型方面,昂科拉則和通用旗下的雪佛蘭科帕奇、別克昂科雷一樣,采用了美國AAM(American Axle & Manufacturing)公司生產(chǎn)的電磁控制多片離合式適時四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)實際行駛狀況,這套四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)前后軸扭矩分配在100:0至50:50間連續(xù)變化。由于采用了電磁離合片,其二-四驅(qū)切換時間相當短,僅需0.2s。為提升燃油經(jīng)濟性,別克Encore在車速超過60km/h時將使用前驅(qū)模式。

encore_awd

 

關于昂科拉的四驅(qū)系統(tǒng)的具體情況,請參考以下相關文章:

緊湊輕巧實用 別克Encore四驅(qū)技術詳解
//www.wsmp3.cn/tech/xuetang/1209/2148398.html

 

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關閱讀
    點擊加載更多
    主站蜘蛛池模板: 精品人妻中文字幕有码在线| 亚洲国产一区二区三区| 亚洲天堂2016| 小小影视日本动漫观看免费| 亚洲人免费视频| 精品一区二区三区四区电影| 天堂mv在线免费看| 久久国产综合精品欧美| 波多野结衣与上司出差| 国产aⅴ精品一区二区三区久久| 1024手机看片基地| 婷婷激情综合网| 久久国产精品女| 欧美日韩亚洲区久久综合| 午夜一区二区免费视频| 国产91免费在线观看| 在线看的你懂的| 中国国产高清一级毛片| 日韩视频在线观看一区二区| 亚洲精品视频久久| 美女范冰冰hdxxxx| 国产大秀视频在线一区二区| 91国在线视频| 好男人在线观看高清视频www| 久久伊人精品热在75| 欧美在线性爱视频| 国产一区第一页| 青青青手机视频在线观看| 女人张开腿男人猛桶视频| 久久久久夜夜夜精品国产| 欧美va亚洲va香蕉在线| 亚洲精品无码久久久久| 精品无码人妻一区二区三区 | 久久狠狠躁免费观看| 欧美激情在线精品video| 免费播放美女一级毛片| 色婷婷综合激情| 国产性生交xxxxx免费| 怡红院视频在线| 国产高潮刺激叫喊视频| jux-222椎名由奈在线观看|