工信部最新通告 24款重點車型油耗一覽

    在如今油價持續飆升的大環境下，許多消費者恐怕會將車輛是否省油作為一個購車重要參考因素，而一輛車到底油耗水平如何？不能聽廠商一面之詞。2011年1月31日，中華人民共和國工業和信息化部發布了最新一期輕型汽車燃料消耗量通告，太平洋汽車網與今日帶您一覽部分重點車型的真實油耗水平。（以下數據來自工信部官方網站）

愛麗舍

　　愛麗舍16v采用與雪鐵龍公司同步的高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門發動機，并配以德國博世的me7.4版本電噴系統，在未增大排量的情況下，與老款8氣門發動機相比發動機功率提高了20%，最大功率達到了78kw/5750r/min,最大扭矩142nm/4000r/min。由于采用了多氣門技術，使發動機的進、排氣更加順暢，油門響應更加出色，特別是高轉速狀況下動力輸出更加順暢。愛麗舍16v從0到100km/h的加速時間僅為11.3秒，從80km/h到120km/h的加速時間也僅僅只需9.7秒 ，最時速高速達到了185km/h。

帝豪EC7

 　　EC718則是帝豪的首款產品，是吉利經過了三年自主開發的一款全新轎車。車型尺寸為4635mm/1789mm/1470mm，軸距2650mm，是一款軸距較大的緊湊型轎車。該車搭載1.8L吉利自主研發的CVVT全鋁發動機,最大功率為138馬力/6000rpm，最大扭矩為172Nm/4200rpm，搭載的是5速手動變速器,自動擋車型搭載PUNCH的VT2型CVT無級變速器。作為自主車型帝豪EC718旗艦版車型更是加入了ESP主動安全系統和吉利全球首創的BMBS爆胎監測與控制系統，安全性能大大提升。

新奧拓

　　新奧拓和老款奧拓的共性是車型定位非常明確，入門級的車用小車形象早就深入人心。所以對于這樣的車型，消費者更多的在意其在駕駛乘坐過程中的舒適性便捷性。奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發動機。鈴木最新的一款型號為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發動機被裝在了新奧拓上。這款發動機在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力)，2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩。

 奇瑞A5

    曾經有網友一針見血地指出：“A5整體的設計非常大氣，屁股設計的卻很蹩腳。屁股造型是A5設計的奇瑞A5車尾一大敗筆，如把屁屁改一下，會賣的更好，完全有條件趕超F3。”相比外形漂亮惹眼的奇瑞A3，A5在奇瑞家族中的地位可能只好用“丑小鴨”來形容。在不少網友選車的過程中，經常會把比亞迪的銷量跟奇瑞A5來一場PK賽，雖然最后的贏家大部分時候是F3，但是A5目前仍然為奇瑞貢獻了每月數千臺的銷量。相信A5的購買人群大部分來自對車型的外在沒那么“苛刻”的中小城市以及城郊地區。