2021成都車展觀展指南 一文在手車展任我游

　　日前，我們從寶馬官方獲悉，在8月29日開幕的成都車展中，BMW新款iX3、X3、4系四門轎跑版等新車將迎來全球首秀，屆時新款X3也會同步亮相。

　　改款后的iX3把雙腎型格柵的面積稍微放大，外觀一改以往圓潤的風格，變成更加鋒利方正的形狀；另外，此前發布的新車為歐洲版車型，全系標配M Sport套件，前杠變得更復雜和富有侵略性，多個不規則菱形把前臉弄得一副齜牙咧嘴的模樣，頗有M系列性能車的兇悍氣場。

　　動力上搭載的是最大馬力286 匹(功率210kW)、最大扭力400N·m的單具后置后驅勵磁同步電機，鋰電池組容量則為80kWh( 凈容量為74kWh)。

　　4系四門轎跑版融合了寶馬標志性的運動美學，前臉采用星幕進氣格柵結合簡潔纖細的前大燈，充滿張力的同時，更顯獨特。動力方面，新車搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，配合8速手自一體變速箱。

　　新款寶馬X3的造型有著不小的調整，其中雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風格樣式，而開口面積進一步增加；兩側頭燈組則也調整為最新家族設計，熏黑燈底搭配折線形LED日行燈，整體質感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運動套件，原本的鍍鉻全部調整為熏黑樣式。

　　此外，M4敞篷轎跑版以及MINI 黑標特別版也將同步展出。其中M4敞篷轎跑版采用了軟頂的敞篷結構，結合BMW M家族最新的設計美學，加上M系列的運動操控基因，進一步強化新車的競爭力。而MINI 黑標特別版，包含了MINI三門版、MINI五門版、MINI CABRIO以及MINI COUNTRYMAN，也將熏黑設計進行得更加徹底。

　　我們從相關渠道獲悉，比亞迪夏將在成都車展正式亮相，通過早前泄露的諜照來看，新車定位于中大型MPV，車身長度或達到5000mm，軸距超過3000mm，并提供7座版和4座版，動力上新車將搭載驍云1.5L插電混動系統。此外，新車未來的競爭車型或鎖定在榮威iMAX8、別克GL8等車型。

　　通過諜照可以發現，新車側面似乎有點致敬豐田埃爾法，多層次的線條縱橫交錯，配合一體式的側面玻璃，營造出懸浮式車頂的設計；而細節上，新車尾燈或采用了豎直的布局，辨識度十足。此外，新車還將采用比亞迪最新發布的品牌標識。車內布局上，猜測新車長度將超過5000mm，軸距超過3000mm，提供7座版和4座版。

　　動力部分，新車或搭載驍云1.5L插電混動系統，由比亞迪全新研發的驍云1.5L自然吸氣發動機（熱效率達到43%）+電動機組成，0-100km/h加速時間僅需4.9s，而在虧電狀態下還可做出4.0L/100km的低油耗表現；同時與之匹配的電池或可實現200km的純電續航。

　　日前，我們從官方獲悉了哈弗H6S的動力配置，而新車也將在成都車展上正式發布。新車將搭載長城汽車“檸檬混動DHT” 技術，其定位為轎跑SUV，基于長城檸檬平臺打造。新車設計語言靈感來自“深海黑鯊”，與目前哈弗品牌車型有所區分，內飾部分則將科技與運動相結合。

　　從最新公布的信息來看，哈弗H6S所搭載的1.5T 智能混動DHT技術主打城市使用場景下的經濟性，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統智能切換，系統總功率可達179kW，扭矩530N.m。新車0-60公里/小時加速時間僅3.7s，百公里油耗4.9L。

        哈弗H6S的的大燈造型與哈弗H6有所不同，其細長的設計，看上去更加犀利。新車進氣格柵的面積也進一步的縮小，呈梯形結構，搭配兩側S型的包圍造型，增添不少藝術氣息。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4727/1940/1729mm，軸距為2738mm，以提供更舒適的駕乘空間。

      車身側面采用了溜背式的設計，加上微微翹起的車尾，整體的造型具有極強的時尚感。

　　車尾部分，新車采用了鏤空懸浮式尾翼，并使用分體式的尾燈造型，以及黑化的運動套件，更具層次感的同時，彰顯其運動屬性。

        新車內飾采用了10.25英寸液晶儀表+12.3英寸的中控屏設計，并配備有HUD抬頭顯示、人臉識別等智能化配置，科技感十足。再加上亮綠色的縫線，以及碳纖維紋理的材質裝飾，整體的質感更顯高級。

　　近日，我們從相關渠道獲取到了領克09插混版的申報圖，新車將在成都車展正式亮相。新車在外觀上與領克09基本保持一致，但其在動力上會有所改變，將會搭載插電混動系統。

　　動力方面，新車將搭載由2.0T發動機以及電動機組成的插混系統，其中發動機可輸出最大馬力為254PS，與之匹配的是8速自動變速箱。此外，領克09插混版還將搭載電動四驅系統。

　　領克09的車身尺寸相較于其它領克車型，有了明顯的提升，在前臉造型上有了新的突破，連接了兩個大燈的縱向鍍鉻前格柵，散發著自信和力量，匹配了車身的高度的縱向延展，強化了莊嚴霸氣的姿態。

　　車尾采用了“貫穿式鷗翼晶體尾燈”，并擁有雙邊四出的排氣布局，足以彰顯其旗艦車型的身份。此外，新車還提供了不同樣式的輪轂，以及多色行李架可選。

　　日前，我們從官方渠道獲得了領克05（詢底價|查參配）將在成都車展上正式發布。新車依舊沿用了轎跑式緊湊型SUV的設計，外觀加入了大量運動化風格的套件，包括碳纖維的前唇等，使整車的運動氣息更加的激進。據悉，新車有望于年內上市。

　　從官圖中可以看出，新車在標準版基礎上進行了一番運動升級，其中發動機艙蓋上采用了平行分布的兩條凸起的肌肉線條，與兩端的日間行車燈遙相呼應，配合下方較大尺寸的進氣口區域，看起來更具侵略性。碳纖維前唇、側唇、擾流板等的加入也使整臺車的戰斗氣息拉滿。

　　尾部方面，新車還新增了大尺寸后擾流板，能夠得到更好的下壓力，大大提升了高速下的操控穩定性。雙邊四出的排氣布局及底部擾流板進一步強化了新車主打性能的屬性，沖擊感進一步增強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4614/1879/1628mm，軸距為2734mm。

　　動力方面，新車將搭載了2.0TD高功率渦輪增壓發動機，最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱和博格華納第五代智能適時四驅系統。

　　前段時間，保時捷官方正式發布了新款Macan（詢底價|查參配）系列（Macan、Macan S、Macan GTS）官圖。新車為第二次中期改款，外觀上進行了較明顯的調整，同時GTS成為該系列的頂級車型，而以往的Turbo版本被取消。此外，新車在海外的起售價為54900美元（折合人民幣35.62萬元），Macan S起售價65400美元（折合人民幣42.44萬元），旗艦GTS起售價為79000美元（折合人民幣51.26萬元），而中國已同步啟動中國預訂，實車將于8月29日的成都車展亮相，2022年初進行上市。

　　外觀上，新車整體輪廓還是保持了現款的樣式，不過前臉細節上中網邊緣不再圓潤而是更為方正，開口面積也有明顯增加，而內嵌格柵改為雙條輻+菱形組合裝飾；同時新車兩側包圍導流孔除入門車型外都為貫通設計，可以為冷卻系統提供更好的散熱。

　　 側面上的變化則不如前臉明顯，僅在車門下方新增了3D曲面造型的車門護板。此外，保時捷表示：新款Macan還將提供多達14種車身顏色選擇和7種全新車輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設計到性能的個性化服務。

　　 而車尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴散器造型更為激進，搭配雙邊共四出的排氣布局，也讓新車更具運動感。

　　 進入車內，新車則順應保時捷最新的家族設計，將以往密密麻麻的按鍵改為了全觸摸式的交互設計，同時換擋檔把也進行了重新設計，雖然沒有采用電子檔桿，但全新的造型讓手感有了全面提升。此外，新車還換裝了標志性的三輻式GT方向盤。

　　動力上，入門Macan搭載了大眾集團最新的第四代EA888 （EVO4） 2.0T渦輪增壓四缸發動機（新款Macan將成為國內首款搭載EA888 EVO4的車型），最大功率265PS，0-100km/h加速僅需6.2s，極速232km/h；而新款Macan S繼續搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發動機，最大功率較現款增加了26PS達到380PS，0-100km/h加速僅需4.6s，極速259km/h。

　　而新款Macan GTS搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發動機高功率發動機，最大功率管較現款提升了60PS達到440PS，配合Sport Chrono組件時，0-100km/h加速僅需4.3s，極速272km/h。

　　保時捷Taycan（詢底價|查參配） Cross Turismo將與成都車展正式與國內觀眾見面。保時捷Taycan Cross Turismo是Taycan的旅行版/獵裝版，沿用Taycan/e-Tron GT同款底盤。

　　保時捷Taycan Cross Turismo將車頂弧線和尾部線條進行了大幅度修訂，后排乘客得以擁有更多頭部空間，翻折后排后的行李廂容積最大可達1200L。

　　與性能相關的5點改變：

　　1、標配四驅和空氣懸架，相比Taycan少了Base后驅版本。

　　2、相比Taycan多了后綴為“4”的基礎四驅版本，280kW(380PS)/500N·m輸出數據在Taycan家族第一次出現，其他所有版本的所有功率/扭矩數據與Taycan保持完全一致。

　　3、因為車子更重了，所以加速時間增加了一些，破百均加了0.1秒左右，極速均降低了10km/h，但依然是可怕的超跑級別。有一個數據例外，Turbo S的0-200km/h時間居然快了0.1秒。

　　4、頂配Turbo S的輪轂從21英寸變成20英寸，輪胎扁平比也從“前35后30”變成“前40后35”。

　　5、全系不再提供79.2kWh基礎版本的動力電池包，與之對應的225kW充電功率也不復存在。

　　毫無疑問，Taycan Cross Turismo的生產地依然是Taycan所在的德國斯圖加特祖文豪森，這座環保工廠不僅供能使用綠電，打造保時捷電動汽車所使用的材質也都盡可能兌現其可持續發展的承諾。