V8發(fā)動機指的是什么

V8發(fā)動機是內(nèi)燃機的汽缸排列型式之一，8個氣缸分成兩組，每組4個，呈V型排列。V8中的“V”描繪出氣缸獨特的排列形狀，“8”明確了氣缸數(shù)量。這種排列方式可抵消發(fā)動機抖動，運行更平穩(wěn)，還能帶來出色的加速性能。因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雖能提升動力，但使用相對較少。它常被應(yīng)用于中高端車輛，堪稱汽車領(lǐng)域的經(jīng)典發(fā)動機結(jié)構(gòu) 。

V8發(fā)動機的歷史相當悠久，1902年法國人Léon Levavasseur設(shè)計出了世界上第一款V8發(fā)動機，從那時起，它便在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的印記。

在分類方面，V8發(fā)動機有著多種區(qū)分方式。基本上分十字曲軸和平面曲軸兩種；按氣缸排列方式分類有水平對臥8缸、垂直排列8缸；按氣門結(jié)構(gòu)分類有雙頂置凸輪軸 (DOHC)和單頂置凸輪軸(SOHC) 。不同的分類方式下，V8發(fā)動機展現(xiàn)出不同的性能特點和應(yīng)用場景。

常見的V8發(fā)動機氣缸夾角為90°，這種角度尤其適用于中高端車輛。在四驅(qū)汽車上，90度的汽缸夾角能讓V8發(fā)動機獲得最佳的平衡性，巧妙地解決了因發(fā)動機重量導(dǎo)致汽車頭重腳輕的缺點。

V8發(fā)動機廣泛應(yīng)用于眾多車型，許多知名汽車品牌在旗艦車型上都采用了V8發(fā)動機。像Jeep切諾基SRT8，V8發(fā)動機賦予它強大的動力，讓其在各種路況下都能展現(xiàn)出卓越的性能；梅賽德斯 - 奔馳C63搭載的V8發(fā)動機，為駕駛者帶來了極致的駕駛體驗和豪華感受。

從發(fā)展趨勢來看，V8發(fā)動機也緊跟時代步伐。一方面，混合動力的應(yīng)用讓V8發(fā)動機在保持強大動力的同時，更加節(jié)能環(huán)保；輕量化設(shè)計與新材料的運用，進一步提升了發(fā)動機的性能，降低了整車重量；渦輪增壓技術(shù)的加入，使V8發(fā)動機的動力輸出更加強勁；智能化和數(shù)字化技術(shù)的融入，讓發(fā)動機的控制更加精準，提升了燃油效率和駕駛的舒適性。

總之，V8發(fā)動機憑借其獨特的結(jié)構(gòu)、卓越的性能以及豐富的歷史底蘊，在汽車發(fā)動機領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。盡管它結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用相對較少，但在中高端車輛和高性能汽車領(lǐng)域，V8發(fā)動機始終散發(fā)著獨特的魅力，是汽車愛好者心中的經(jīng)典之作，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，它還將繼續(xù)為汽車行業(yè)帶來更多的驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）