搶先試駕2025款東風奕派007 升級電池、內飾、車機等多個方面！

　　【太平洋汽車 評測頻道】今天給大家帶來東風奕派2025款奕派007的試駕報告，相信大家心里也有疑問，這25款的奕派007和現款對比到底升級了啥，大家稍安勿躁，在后面的靜態解析會給出答案，我們先來看新車的動態表現。

　　這次的試駕分為兩個部分講，分別是賽道試駕和城區/山路試駕。先說賽道試駕，這次我在賽道開的車型是純電版車型，毫不夸張地說純電版的2025款東風奕派007在賽道上的表現給了我很大的驚喜。本以為奕派007的底盤調教會偏向于家用舒適取向，沒想到新車的底盤調教竟然非常“賽化”。

　　新車采用前麥弗遜、后五連桿懸掛的底盤結構。這臺車的底盤在高速彎中，懸掛的支撐性特別好，沒有一點晃悠的感覺，輪胎緊貼地面，未出現明顯推頭或甩尾跡象。以時速80公里每小時的速度切過賽道路肩時，底盤的動作十分干凈，沒有多余的拋跳，像一把銳利的刀劃過彎心。

　　另外，廠家還在賽道上擺了一個金卡納的小型賽段，體驗在高速繞樁和直角轉彎時的車身動態，得益于5.6米的最小轉彎半徑，奕派007在繞樁測試中，車身十分姿態穩定，方向盤指向精準，中心點把控優秀，連續變線時車尾跟隨行很好，不會有脫節的感覺，方向一動，車尾就馬上跟上，毫無拖沓。

　　據悉，2025款奕派007的底盤是由CTCC冠軍團隊調校出來的，難怪奕派007能把它在賽道的表現如此游刃有余。

　　動力方面，試駕車型為400kW雙電機四驅純電版，官方0-100km/h加速3.9秒，電機響應幾乎無遲滯，動力輸出線性，賽道直線段全力加速時推背感強烈。另外車輛還有一個戰斗模式，按下方向盤S鍵，車機會切換到專屬的戰斗界面（顯示功率、G值等），同時電動尾翼自動升起，雙電機瞬時全功率輸出、模擬聲浪增強，車速字體跟隨車速大小變化，駕駛儀式感拉滿。

　　如果硬要在賽道上挑兩個2025款東風奕派007的缺點，我覺得應該是剎車腳感和轉向手感，首先需要明確一點，這里說的是剎車腳感，而不是剎車。奕派007的剎車還是挺優秀的，在賽道里大力踩下制動踏板，ABS介入迅速，整車的安穩感很好，懸掛也拉的住，就是剎車腳感稍軟，容易一腳就踩到底，使得循跡剎車時難以實現線性制動。

　　第二個問題就是轉向手感，哪怕開了最運動的模式，轉向手感還是偏輕的，雖然輕的方向盤日常駕駛起來會較輕松，但是在賽道這種極端的工況下，一個重一點的方向盤是有助于激烈駕駛的。

　　講完賽道來講一下城區/山路試駕部分，很幸運在這個部分我開上了增程版的車型，這樣就可以更好的對比與純電版的差異了。我把2025款奕派007增程版開上了有“西安秋名山”之稱的驪山進行試駕體驗，可以看到驪山有很多大曲率的掉頭彎，高低落差超過800米，在這可以測試車輛的操控性和動力性能。

　　先看參數部分，2025款奕派007增程版搭載1.5L馬赫增程發動機+后置單電機（160kW/310N·m），0-100km/h加速7.2秒，個人覺得增程版的油門調教比純電版要柔和不少，實測在舒適模式下上山，需要把油門踩超過二分之一才能感覺到動力的襲來，在運動模式下會好一點，把油門踩過三分之一就能感覺到動力傳來了。雖然增程版車型的動力調的較為柔和，但只要你愿意深踩油門，增程器和電機同時全功率輸出的瞬間，還是可以在山路上輕松完成超車的。

　　來講底盤部分，在山路的動態上，增程版車型延續了純電車型的優良傳統，車頭指向精準，過彎支撐穩定，只要把速度提起來，還是有不少駕駛樂趣的。

　　當我把車開到城市道路，這臺車底盤的不足就暴露了，過減速帶時動作較為生硬，簡單來說就是“顛”，在慢速經過對一些細碎顛簸時處理的也不夠從容，比較影響整體質感。可以理解工程師為了支撐性將底盤調硬，但是如果是以犧牲低速行駛的舒適性為代價，我認為是得不償失的，希望廠家能在正式市售版車型上解決這個問題。

　　動態部分就先說這么多，簡單總結一下，無論是純電版還是增程版的2025款東風奕派007都是一款有著優秀運動屬性的車，這輛車在極限工況和高速工況下表現十分出色，唯獨在低速過減速帶和過小顛簸時表現欠佳，不過我相信調教方面的問題比較好解決，我也和廠家的工作人員反饋了這個問題，相信他們很快可以解決這個問題。接下來讓我們看看靜態體驗。

　　外觀方面，2025款奕派007采用封閉式前臉設計，摒棄傳統格柵，以流暢曲面和鋒利線條構建未來感，其中主燈組由104顆LED燈珠組成，搭配下方獠牙式導流槽，兼具照明功能與空氣動力學優化，支持動態迎賓燈語和自動頭燈調節。主動式進氣格柵隱藏于前包圍下方，可隨車速自動調節開合角度，降低風阻并優化散熱效率。

　　車身側面，使用低風阻設計，通過隱藏式門把手、電子外后視鏡（部分車型可選）和低風阻輪轂（19英寸旋轉晶格造型），風阻系數低至0.209Cd。全系標配無框車門，高配車型可選電動剪刀門，開門角度達63°，儀式感與科技感兼備。

　　尺寸方面，車身尺寸為長4880mm X 寬1895mm X 高1460mm，軸距達2915mm，這一數據使其躋身中大型車市場。

　　車尾部分，奕派007的貫穿式尾燈辨識度十足，透明燈殼搭配黑色底色，內部采用立體晶體結構，支持流水轉向和DJ律動光效。時速超80km/h自動升起的電動升降尾翼搭配運動化包圍，運動感十足。

　　內飾部分，2025款奕派007的內飾以“極簡未來主義”為核心，采用環抱式座艙布局，融合懸浮式屏幕、隱藏式出風口與觸控交互邏輯，營造出強烈的科技氛圍。

　　相比24款，全系升級了15.6英寸懸浮中控屏（分辨率2.5K）與10.25英寸儀表屏，搭載全新eπOS 2.0車機系統（支持卡片分區、分屏交互、個性化壁紙設置），新的車及系統也帶來了更豐富的車機生態，新增QQ音樂、支付寶車生活、騰訊應用寶等生態軟件。此外車機語音助手支持豆包與deepseek等AI大語言模型，交互更加智能便捷。

　　細節方面，新車升級了四門電釋放開門按鍵（只需輕壓按鈕開門，操作更加輕松）、真皮加熱方向盤、全系升級無感藍牙鑰匙（無需動手操作，靠近車輛時自動解鎖，離開自動上鎖，支持APP一鍵分享鑰匙）。

　　座椅方面，采用全新的云感親肌舒悅座椅，擁有全新造型，刺繡+絎縫工藝，超柔面料觸感柔軟，主駕座椅支持電動10向調節+記憶+3檔通風加熱+8點按摩。

　　豪華配置方面，新車搭載智能香氛系統，擁有香奈兒同款香精，通過釋放三種不同香味氣體改善車內空氣環境。除此之外，還配備了同級唯一的WANOS全景聲音樂座艙，全車配備20揚聲器（含2個主駕私享頭枕揚聲器），7.1.2立體環繞聲場，沉浸感十足。

　　智駕方面，新車搭載行泊一體高算力智駕系統，全車共包含31個智能感知硬件（6個高感知智駕攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、1個智能駕駛域控制器、1個高精度定位單元、1個DMS攝像頭、1個DVR攝像頭），借助以上智能硬件，奕派007可實現“高速NOA領航輔助駕駛”，自動完成“跟車、自主變道、上下匝道”等功能。同時LAPA記憶泊車功能可實現車輛根據記憶路線完成自動泊入車位。

　　值得一提的是，新車還有540°全景影像（透明底盤）功能，實時提供車輛周圍環境信息，輔助駕駛員全方位觀察車輛四周環境，增強用戶在變道、泊車和夜間行車時的安全性。

　　續航方面，新款奕派007的電池進行了升級，純電版支持3C快充，增程版支持4C快充，純電版車型最長續航可達650km；增程版車型純電續航230km，綜合續航1230km，CLTC饋電油耗低至4.2L/100km，CLTC綜合油耗0.53L/100km。

奕派007純電版

奕派007增程版

　　安全方面，新車采用籠式超高強度結構車身，整車高強鋼占比71.5%，熱成型鋼占比20.3%，關鍵成員艙區域，采用1500MPa超高強度鋼板，榮獲“2023中國十佳車身”認證。全車配置4個氣囊和2個前后貫穿式頭部氣簾，同時配置直接式胎壓監測、安全帶未系提醒及乘用位置檢測功能。

　　2025款東風奕派007是一臺能兼顧家用又有不錯運動性能的車，它有著優雅的設計、不錯的空間、強勁的動力和豐富的配置，如今電池和車機又迎來了重大升級，綜合產品力可以覆蓋多數用戶需求，適合追求實用性和運動性能的年輕消費者。（文：太平洋汽車 彭浚哲）