雷軍發(fā)文表示 小米SU7 Ultra量產(chǎn)版正在挑戰(zhàn)紐北賽道！

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍通過(guò)社交媒體宣布，旗下純電高性能轎車小米SU7 Ultra（詢底價(jià)|查參配）量產(chǎn)版正式開(kāi)啟德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道（簡(jiǎn)稱“紐北”）的圈速挑戰(zhàn)。這是繼去年10月原型車以6分46秒874刷新紐北四門量產(chǎn)車紀(jì)錄后，小米汽車再次向“紐北”發(fā)起沖擊。

　　此次征戰(zhàn)紐北的SU7 Ultra量產(chǎn)版基于國(guó)內(nèi)用戶可購(gòu)買的版本打造，選配競(jìng)速套裝，并針對(duì)賽道工況加裝80公斤全籠式防滾架，以符合紐北官方對(duì)量產(chǎn)車的認(rèn)證要求。相較于原型車，量產(chǎn)版更注重日常駕駛與賽道性能的平衡，例如保留三電機(jī)系統(tǒng)（雙V8s+單V6s電機(jī)）、寧德時(shí)代麒麟Ⅱ電池（支持5.2C超快充）等核心技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化了碳纖維前艙蓋、空氣動(dòng)力學(xué)套件等部件的量產(chǎn)穩(wěn)定性。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，SU7 Ultra量產(chǎn)版搭載1548馬力三電機(jī)系統(tǒng)，零百加速僅需1.98秒，極速突破350km/h，搭配前430mm/后410mm碳陶制動(dòng)盤和Akebono卡鉗，百公里剎停距離縮短至30.8米，連續(xù)十次急剎無(wú)衰減。

　　此次紐北沖刺正值小米汽車面臨輿論壓力之際：此前因“排位模式”功能爭(zhēng)議、碳纖維前艙蓋配置調(diào)整等問(wèn)題，小米被迫推出限時(shí)改配和積分補(bǔ)償政策。分析認(rèn)為，紐北成績(jī)將成為小米扭轉(zhuǎn)口碑的關(guān)鍵戰(zhàn)役。（文：太平洋汽車 彭浚哲）