售24.98萬起 理想L系列智能煥新版上市 標配激光雷達 加量不加價

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月8日，理想L系列智能煥新版正式上市，其中新L6共推出2款車型，售價區間為24.98-27.98萬元；新L7共推出3款車型，售價區間為30.18-35.98萬元；新L8共推出3款車型，售價區間為32.18-37.98萬元；新L9共推出2款車型，售價區間為40.98-43.98萬元。作為年度改款車型，理想L系列智能煥新版主要針對輔助駕駛、智能座艙、底盤、外觀等軟硬件功能進行升級，將全系標配新一代ATL激光雷達，MAX版以上車型搭載英偉達Thor-U芯片。

　　1.外觀升級：新L6新增天青色特別版珍珠漆；新L7/8新增藍灰特別版冷光漆；新L9新增雅灰特別版冷光漆；全系車型配置全新輪轂；

　　2.內飾升級：全系車型配備全新黑棕雙色內飾；理想同學升級為3D毛絨形象、配備專屬賬號與記憶、超級助手；

　　3.輔助駕駛升級：AD Pro芯片升級為新一代地平線征程6M芯片（128TOPS）；AD Max芯片升級為英偉達Thor-U芯片（700TOPS），全系標配ATL全天候激光雷達，AD Max平臺將升級VLA司機大模型；

　　4.配置升級：新L9后排娛樂屏從15.7英寸升級為21.4英寸、配備800萬像素流媒體后視鏡、十八點熱石揉捏按摩等；

　　5.續航升級：新L7/8 Max版標配52.3千瓦時電池組（現款為42.8千瓦時），CLTC純電續航超280km，CLTC綜合續航超1400km；

　　6.底盤升級：新L6重新調校CDC減震器，進行更運動的標定；新L7/8全系標配雙腔魔毯空氣懸架；新L9全系搭載雙腔雙閥魔毯空氣懸架+雙閥CDC；

　　 在外觀方面，理想L6（詢底價|查參配）智能煥新版整體延續現款車型的設計，主要在車身細節處進行優化升級，最明顯的就是新增天青色特別版珍珠漆，它與綠色特別版珍珠漆、小象灰特別版冷光漆都需要花費10000元選裝；同時提供白色珍珠漆、銀色金屬漆、灰色金屬漆和黑色金屬漆共4款免費配色。

　　在輪轂方面，提供2款20英寸輪圈和2款21英寸輪圈可選，其中21英寸都需要花費10000元選裝，輪胎由倍耐力、鄧祿普和普利司通提供。此外，新車還采用了全新激光雷達，其體積減少60%，重量輕60%，功耗降低55%，最遠探測距離達到200米。

　　車身尺寸方面，理想L6智能煥新版的長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，與老款車型保持一致，全系采用5座布局。

　　內飾方面，理想L6智能煥新版同樣延續老款車型設計，統一的家族式風格，主要新增全新黑棕雙色內飾，配備由15.7英寸3K中控屏與15.7英寸3K副駕娛樂屏組成的LCD雙聯屏，車機系統搭載高通驍龍8295P芯片，支持5G網絡、AI理想同學、Mind GTP大模型、無限音區語音識別喚醒、手勢識別、聲紋識別、應用商店、多指飛屏操控等功能。值得一提的是，理想同學升級為3D毛絨形象，并配有專屬賬號與記憶和超級助手。

　　在智能輔助駕駛方面，理想L6智能煥新版標配激光雷達，其中Pro版車型搭載地平線征程6M芯片，算力128 TOPS，Max車型升級為英偉達Thor-U芯片，算力700 TOPS，均配備11個攝像頭、12個超聲波雷達和1個毫米波雷達等智駕硬件，Pro版車型支持高速路段領航輔助駕駛、AEB自動緊急制動、AES自動緊急避讓功能等。

　　而Max車型可實現城市領航輔助駕駛，并在下半年升級為VLA大模型，該模型是將端到端、VLM兩個模型合二為一，VLA模型融入了視覺語言模型、動作模型，最大點別是像人類一樣，可以聽懂我們的語言，理解人類的世界，可實現語音駕駛指令執行、漫游找車位、牌照位置識別代駕等高級輔助駕駛功能。

　　動力方面，理想L6智能煥新版搭載由1.5T增程器和雙電機組成的增程式混動系統，發動機最大功率113千瓦，電動機最大功率330千瓦，峰值扭矩529牛·米，配備電動四驅系統，百公里加速時間為5.4秒，最高車速為180km/h，虧電油耗為6.9L/100km。

　　續航方面，全系搭載容量為36.8千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程為212km，在滿油滿電狀態下（60升油箱），CLTC綜合續航里程為1390km。另外，新車支持最大75千瓦充電功率，SOC 20%-80%僅需20分鐘，并支持3.5千瓦對外放電功率。

　　底盤方面，理想L6智能煥新版采用前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架的形式，配備電控主動調節的CDC連續可變阻尼減振器，并進行重新調校，保留舒適的基礎上，進行更運動的標定。官方還表示，2024款理想L6會在后續實現升級。

　　編輯點評：從目前市場情況來看，理想L6智能煥新版的競爭對手主要包括問界M7、智界R7、嵐圖FREE等車型。從市場反饋來看，2024款理想L6無疑是非常成功的一款車型，自上市交付以來，始終保持月銷過萬的成績，期間更是連續7個月銷量突破2萬輛，穩居中大型SUV市場銷冠，而截止目前，理想L6累計銷量已突破25萬輛。

　　面對競爭愈發激烈的中大型SUV市場，加量不加價的理想L6智能煥新版能否續寫銷量佳績？我們也拭目以待。

　　理想L7（詢底價|查參配）/8智能煥新版升級的方向與理想L6智能煥新版基本一致，外觀內飾都沒有太大的調整，外觀主要新增專屬藍灰特別版冷光漆，以及體積更小的全系激光雷達和全新樣式輪轂，這方面與理想L6智能煥新版如出一轍。

　　內飾方面，同樣是延續家族式設計，新增全新黑棕雙色內飾，智能輔助駕駛方面也是與理想L6智能煥新版一致，Pro版車型搭載地平線征程6M芯片，Max版和Ultra版車型則搭載英偉達Thor-U，其他駕駛硬件和功能也大差不大。

　　在配置層面，理想L7/8智能煥新版相比新L6會增加全車電吸門、感應后備箱、車側腳踏板（選裝）、轉向輔助燈、后排娛樂屏、車內220V電源接口、二排座椅按摩、21揚聲器音響系統等豪華配置。

　　動力方面，理想L7/8智能煥新版同樣搭載由1.5T增程器和雙電機組成的增程式混動系統，發動機最大功率同為113千瓦，電動機最大功率提升至330千瓦，峰值扭矩620牛·米，配備電動四驅系統，百公里加速時間為5.3秒，最高車速為180km/h，虧電油耗為7.4L/100km。

　　續航方面，是理想L7/8智能煥新版升級重點，Pro版車型依舊搭載容量為42.8千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為225km，CLTC綜合續航里程1360km；而Max版升級為Ultra版同款的52.3千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續航280km，CLTC綜合續航里程1415km，并支持最大90千瓦充電功率，SOC 20%-80%僅需25分鐘。

　　底盤方面，理想L7/8智能煥新版采用前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架的形式，全系標配雙腔魔毯空氣懸架和CDC連續毫秒級可調減振器系統，行車更穩，減少側傾和俯仰，彈簧剛度提升30%，山路行駛側傾角降低20%；乘坐更舒適，車輛的加速時俯仰角可以降低11%，制動時俯仰角可以降低26%。

　　編輯點評：從目前市場情況來看，理想L7/8智能煥新版的競爭對手主要包括問界M7、問界M8、魏牌新藍山、坦克500新能源、方程豹豹8等車型，整體競爭格局非常激烈。不過得益于先發優勢，理想L7/8積累了較高的知名度和良好口碑，在細分市場上依然拔得頭籌，近半年里，理想L7月均銷量9500輛左右，理想L8（詢底價|查參配）月均銷量5700輛左右，二者合力構筑起品牌在30-40萬元價位段的市場統治力。

　　不過隨著競品加速迭代與新技術落地，以及越來越廠商布局中大型SUV市場，加量不加價的理想L7/8智能煥新版面臨巨大挑戰，能否保持競爭力或許需要交給時間來回答。

　　相比于理想L6/7/8智能煥新版，理想L9（詢底價|查參配）智能煥新版升級的功能更豐富。作為品牌旗艦車型，理想L9所面臨的競爭壓力更大，不僅直面來自寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7等傳統豪華品牌的降維打擊，還要應對問界M8、問界M9、騰勢N9以及未來上市的極氪9X等新勢力高端車型的貼身肉搏。因此，需要更多升級來提升市場競爭力。

　　同時，在品牌戰略層面，理想L9更是承載著向高端市場突圍、重塑品牌價值的關鍵使命，只有通過不斷引入前沿技術與創新配置，才能為用戶帶來極致的產品體驗，并且行業內樹立起技術標桿，以此反哺品牌形象，為旗下其他車型的市場拓展提供強有力的背書。

　　外觀方面，理想L9智能煥新版同樣延續現款車型設計，主要是新增專屬雅灰特別版冷光漆，并配備專屬啞光金車身裝飾，包括Ultra版Logo、門窗飾條、輪轂插片等，同時換裝全新激光雷達和全新樣式輪轂，與L6/7/8智能煥新版保持一致的節奏。

　　內飾方面，除了新增全新黑棕雙色內飾外，還配備MEGA Home同款十八點熱石揉捏按摩，更大功率的氣泵加上全新的氣袋結構設計，可以更好地實現模擬人類手指的按摩方式，有效緩解疲勞。

　　與此同時，后排液晶屏幕尺寸從15.7英寸升級為21.4英寸，屏幕比例為16:9，顯示面積增加約86%，擁有3K分辨率，亮度可達800nit，并支持杜比視界。此外，還配備800萬超清防炫目流媒體后視鏡，擁有行業最大120°視野范圍，減少駕駛員的視野盲區，且鏡頭經過處理，可有效減少炫光和鬼影，晚上和雨天都看得清。

　　智能輔助駕駛方面，則與理想L7/8智能煥新版保持一致，Pro版車型依舊搭載地平線征程6M芯片，Ultra版車型則搭載英偉達Thor-U。動力參數也與前者一致，同樣最大功率110千瓦增程器，前后驅動電機綜合功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，百公里加速是結尾5.3秒，最高車速為180km/h，WLTC饋電油耗為7.6L/100km，匹配容量為52.3千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續航280km，CLTC綜合續航1412km。

　　底盤方面，依舊是前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架的形式，全系搭載雙腔雙閥魔毯空氣懸架和雙閥CDC可調減振器，成為中國品牌首款搭載此配置的車型，擁有更好的穩定性和舒適性，轉彎側傾最大減少24%，起步抬頭和點頭幅度減少12%，麋鹿測試可達80km/h。

　　編輯點評：如前面提到，理想L9面臨的競爭壓力更大，像近段時間上市的騰勢N9、問界M8、領克900三款車型，都有著各自獨特的技術優勢，加上更親民的定價策略，形成對理L9的合圍之勢，對其潛在客群形成強力分流。從銷量上也有直觀的反饋，近三個月里，理想L9月銷量已跌破5000輛大關，創下自2022年上市以來的最差表現，急需理想L9智能煥新版來力挽狂瀾。

　　值得一提的是，在“理想AI Talk第二季”中，理想汽車創始人、CEO李想提到汽車理想的至暗時刻，他表示全網的黑公關都說理想汽車倒閉，一個季度虧了將近二十億，忽然從巔峰掉到谷底。不過也因此，李想認識到很多能力不足，并補了很多能力，使得理想汽車在2023年獲得接近三倍的增長，做到1200億的收入。李想還表示：創業多年，當問題來的時候，又是一個更大的機會的到來。（文：太平洋汽車 吳啟星）