以歐羅巴之巔為名 Alpine經典車型回顧

　　【太平洋汽車網 文化頻道】百萬年前，大陸板塊的劇烈撞擊，使得歐羅巴大陸上冉冉升起縱橫千里的山脈。百萬年后，人類制造了名為車的機器，馳騁在這大自然的奇跡之上，并創造了阿爾卑斯山拉力賽，名為Coupe des Alpes。Jean Rédélé以此為名，創造了不可磨滅的偉大品牌——Alpine。

    鮮有人知法國亦曾造過能抗衡保時捷的豪華運動品牌，也鮮有人知這個品牌就是Alpine。不久前筆者得以在巴黎西郊的雷諾博物館一睹這個或將被遺忘的余暉。相信看完以下經典作品之后，你會跟我一樣希望雷諾有朝一日能再度重拾Alpine往昔的光輝。

● Alpine A106

    1955年，一臺采用輕量化玻璃纖維車身，使用后置后驅結構的雙門Coupe跑車誕生了，這就是著名的保時捷911……咳咳，還真不是911。雖然如今這年頭只有保時捷還在堅持造后置后驅跑車，可在當年，后置后驅的跑車可不止保時捷一家。Alpine就是這么一款結構上和保時捷有著許多共同點的車型。

    上述所說的，正是Alpine首臺公路跑車A106。但從外觀看，它和早期的保時捷確實有幾分相似。向前突起的兩盞滾圓前大燈，C柱與車尾融為一體的溜背線條，不看仔細點真以為這是一臺早期型號的經典保時捷911。然而Alpine A106和保時捷果真有許多淵源！

    準確來說，與保時捷有淵源的是雷諾4CV，而Alpine A106正是基于雷諾4CV而研發的。

    1945年11月，法國政府邀請了保時捷創始人——費迪南德·保時捷到法國探討大眾汽車在法國的重置計劃，隨后雷諾也邀請了費迪南德·保時捷參與到雷諾4CV的開發中。但當時剛剛上任的雷諾領導人皮埃爾·勒富舍卻非常反感費迪南德·保時捷對4CV開發的參與。1945年二戰剛剛結束，在沒多久前法國還是納粹德國的領地，勒福舍曾是反抗納粹德國的法國游擊隊的一員，曾被蓋世太保逮捕并嚴刑審訊過。所以毋庸置疑，勒福舍對德國人肯定不會有好感。

    在勒福舍以及一些痛恨德國的法國人影響下，保時捷以及隨他而來的兒子費里·保時捷沒多久都均以戰爭罪名被逮捕，原因是戰爭期間曾非法強迫使用勞工。要想不坐牢就得支付大量贖金。保時捷當時拿不出所需的金額，結果就是兒子費里被趕回了德國，保時捷自己在第戎蹲了20個月的大牢。說起來都是淚啊。

    這是個悲傷的故事，不過這之后也沒保時捷什么事了，所以保時捷的話題就此打住。外形酷似德國國民車甲殼蟲的雷諾4CV在1947年推出后，幾乎也成為了法國國民車，銷量是各種喜人，直到1961年停產為止賣出了超過100萬輛。而1955年推出的Alpine A106則是基于雷諾4CV底盤所推出的雙門跑車。采用玻璃纖維車身降低車身重量以及運用優美得多的外觀設計，A106還真不容易看出和雷諾4CV原來有這么大關系。

    但真正的故事應該始于Jean Rédélé（抱歉筆者真不知道法語怎么讀），一名出生在法國迪耶普的狂熱汽車愛好者。他曾經駕駛雷諾4CV獲得許多拉力賽的勝利，而他最偉大的勝利是在1954年時的法國阿爾卑斯山拉力賽，這也是他后來創立的Alpine品牌一名的由來。正是由于他駕駛著心愛的雷諾4CV獲得了諸多殊榮，因此他決定使用雷諾4CV的底子，來打造一款獨特的運動豪華車。這就是Alpine A106。

    Alpine A106搭載的發動機只有一款：一臺747cc的直列四缸底置凸輪軸水冷汽油發動機，不過卻有3種動力調校，從低到高分別為：16kW(21PS)、22kW(30PS)和32kW(43PS)。以現在的眼光來看或許孱弱，在當時已屬上乘。但比起動力，頂配動力的“Mille Miles”所匹配的5速手動變速器才是稀罕貨。60多年前時5速手動變速器可是非常奢侈的，普通版車型都是3速手動變速器。要選裝5速手動變速器的價格就抵得上一臺雷諾4CV售價的1/3。由此可見這款“法式保時捷”在當時也可謂是標桿運動車了。

● Alpine A108

    A106推出不過3年，Alpine就在1958年推出了A108以取代A106。同樣延續了玻璃纖維車身和后置后驅設定。然而A108完全擺脫了A106的那一絲甲殼蟲的神韻，擁有屬于Alpine的更獨特設計語言。比如更為扁平修長的車頭，尾部線條處理也不再是簡單的溜背，而是從腰線到后輪輪緣一直到尾燈融為一體，頗有點火箭噴射器的感覺。

    A108提供845cc和904cc的兩款直列四缸發動機，分別能輸出28kW(37PS)和40kW(53PS)的最大功率。現今來看這動力也很弱的樣子，不過考慮到最低僅530kg的凈車重，這個輸出水平已經足夠讓當時的車主感到快意。

    A108還先后推出過敞篷版以及軸距加長了7厘米的2+2的GT4版。所謂2+2，即是有后排座椅的雙門轎跑。但Alpine似乎一開始就沒打算讓A108成為一款走量的車型，2+2的GT4版本甚至連100臺都沒賣出去。現存的A108也非常稀少。而接下來A108的繼任者，才堪稱是Alpine最成功的車型，至今仍然可以算是Alpine的標志性產品——Alpine A110。