女司機竟如此之多？鄭州出租車圖鑒

　　在鄭州出差期間，我看到了非常多的女司機，不論是出租車還是公交車。有趣的是，公交車的女司機大多比較年輕，有的甚至看起來像是剛畢業(yè)的小姑娘，可能是童顏吧，畢竟公交車司機對駕齡有硬性要求。

　　而出租車的女司機比例比公交車還要高得多，但大多是中年婦女。在鄭州期間正好打過一次車，司機是一位熱情的大媽。大媽看上去得有50歲了，和我講起普通話來頗為費勁，一句話要講好幾次我才能聽明白，可見文化程度不高。

　　大媽說她是開封人，開出租車已經有八年了。當我問起為什么要來干出租車這一行，她表示雖然賺的錢不多，但起碼不算很辛苦。當?shù)弥沂菑V東來的游客，她問我覺得鄭州怎么樣，我說挺好的，大家都挺熱情的。結果大媽說了一句：“不好，人家說俺河南人不好。”淳樸中帶有一點心酸，可見全國人民對河南的偏見由來已久且流傳廣泛。

　　而這位大媽也實實在在地讓我體驗到了鄭州人拼出租車是怎么玩的。我從CBD打車到商都遺址，在距離目的地還有3km時，大媽在路邊拉上了兩名同方向但目的地還要遠得多的乘客。但這次不是前面說到的拼車前先要價，而是在我到達終點結賬后，才開始為另外兩位乘客打表。

　　這樣做的好處很明顯，就是那兩位乘客可以省下3km的里程費，大媽也減少了空車巡游浪費掉的時間和油費。這種無縫銜接的出行方式還真是高效，只要被拼車的乘客愿意就行了。然而大媽根本沒有問我愿不愿意啊- _ - |||。拼車上來兩個大漢，原諒我不敢拍照留證。

　　跑題了。說了這么多，那么到底為什么鄭州會有這么多女司機？

　　其實跟當?shù)氐某鲎廛囆幸?guī)有關，鄭州的出租車公司鼓勵司機自己買車，每月只須向公司繳納200元左右的管理費，然后就自負盈虧了。而通常一輛出租車會有兩人輪班，為了利益最大化和輪班的時間靈活性，就出現(xiàn)了很多夫妻檔。

　　通常兩人搭檔的方式，是每人輪一天，約好交車時間和地點。司機從早上跑到晚上甚至凌晨，跑夠了就把車停到約定的地點（必須在約定好的時間之前，不能超時），把車給下一班的司機，自己休息一天。

　　這種方式的好處是，購入車輛時，每人只需承擔一半的價格，投資門檻低一些，弊端在于司機要忍受不規(guī)律的生活作息，畢竟跑車時一天早出晚歸十幾個小時勞作，隔天又是完全放松休息。

　　而夫妻檔的換手時間就自由得多了，可以老公跑夜班，老婆跑日班，累了困了或者有點什么事兒都可以隨時回家換人，不用讓車輛停運，也不用臨時找人換班。不過買車的成本就要全部自家承擔，當然，收入也肥水不流外人田。

 　　那么這里又牽扯出一個問題，鄭州的出租車一天要跑多少錢才夠回本并盈利呢？

　　據(jù)出租車司機介紹，如果是向出租車公司租的車，一天就需要向公司交200元左右的“份子錢”，再加上油費和一日三餐，也就是是如果一天的營收不達到300元以上，就是虧本的。不過好在鄭州因為打車不貴，市民對出租車的需求還有比較大的，一天五百元營業(yè)額基本沒問題的，再多就要看運氣了。

　　這么一算就會發(fā)現(xiàn)，鄭州的出租車司機收入還是比較微薄的，所以他們日盼夜盼地希望當?shù)卣M快把目前過低的計費標準提高到合適的水平。

　　鄭州是千年文明古都，也是中原地帶重要的城市。當然了，論經濟發(fā)達程度，鄭州比不上北上廣深，使得了這里的消費水平相對更平民一些。鄭州的出租車，價格和當?shù)厝艘粯佑押茫嚊r也相當不錯。不過最大的特點，是有著大量的女司機從業(yè)，誰說女司機不行的，鄭州的女司機們就為全國的女性駕駛員提供了榜樣。

　　如果你正要前往鄭州，這份出租車圖鑒，就當做是你在鄭州打車的一個參考吧。如有議價，可別投訴他們。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）