瘋狂的賽車 細數(shù)路特斯歷史
1983年豐田以160萬英鎊的價格收購了路特斯16.5%的股權(quán)。
豐田集團社長——豐田章男
1986年美國通用集團收購了路特斯58%的股權(quán),次年控股增加至97%。
1988年5月,路特斯創(chuàng)造出了著名的主動懸掛系統(tǒng),該系統(tǒng)采用了世界上最先進的電腦系統(tǒng)來控制液壓懸掛,可以在彎道、加速以及制動中保持車身穩(wěn)定性,在曼塞爾駕駛的Type 92號賽車中就搭載了早起實驗階段的主動懸掛系統(tǒng)。
路特斯在1989年又一次發(fā)布了新款的Esprit-Esprit Turbo SE,該車擁有264匹馬力,極速高達164英里/小時,0-60英里/小時的加速時間僅為4.7秒。1989年10月在倫敦汽車交易會上路特斯發(fā)布了代號為Type 100的Elan敞篷跑車,該車為路特斯首臺前輪驅(qū)動車型,并且也是首次在前懸掛上采用“互動式交臂”技術的車型,操控性好而且有很強大的抓地力。
1993年,布加迪公司以3000萬英鎊的價格收購路特斯。
1995年,路特斯車隊因為資金問題被迫解散F1車隊,同年2月,路特斯車隊的亞歷山德羅.澤納爾蒂以及阿萊克斯.波特曼在英國耐力賽的GT2組別中駕駛著Esprit賽車取得了不俗的成績。在銀石英國皇家挑戰(zhàn)賽中,路特斯車隊獲得了組別冠軍以及全場第四名的成績。
1998年路特斯旗下車型Elise獲得了設計協(xié)會“千年產(chǎn)品”的稱號,并且路特斯也成為了歐洲第一批獲得QS9000認證的公司。
2003年,路特斯易主馬來西亞汽車公司寶騰,同年下半年,生產(chǎn)了27年的Espirt正式停產(chǎn)。
2006年的英國GT制造商冠軍賽上,Sport Exige GT3成功衛(wèi)冕,車手是喬治·麥金托什和山姆·布洛克。
2011年雷諾公司宣布將以路特斯-雷諾GP車隊的身份參加F1賽事,并且采用路特斯70年代經(jīng)典的黑金色涂裝,底盤由雷諾進行提供。
2012年日內(nèi)瓦車展路特斯發(fā)布了兩款車型:Exige S敞篷跑車以及有著路特斯F1車隊涂裝的Evora GTE,簽約車手基米·萊科寧也參加了活動。敞篷版Exige采用了原廠可拆卸是軟質(zhì)頂棚,并且由路特斯進行了精心調(diào)校,搭載了機械增壓的3.5升V6發(fā)動機,0-60英里/小時加速時間僅為3.8秒,0-100英里/小時加速時間僅為8.5秒。
2017年6月,中國吉利集團收購路特斯51%的股權(quán)。
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