捷豹XJ歷代車型歷史 悠長延續的英式風情

　　【太平洋汽車網 經典車型】可能80/90后的很多朋友都一樣，對以前街景的印象，大眾桑塔納、捷達、雪鐵龍富康、豐田佳美、日產風度等等占據了街頭的主流。當時車主要都還是靠進口，加之車在以前也的確更貴，車的種類自然也不會很多。上點檔次的車，都會不約而同地在機蓋上用“豎立車標”來表明自己的身份，如豐田皇冠JZS133（俗稱皇冠133）算是比較常見的，還有“虎頭奔”奔馳W140、加長的林肯大陸。除此之外，還有一種立標不太一樣，比起前三位只是簡單把標志立起來，這位則是把到一只細致雕刻的豹子完整放在車頭。

　　凡事不能絕對，當其時也有大佬選擇不把車標立起來，就如凌志（現雷克薩斯）LEXUS LS400、寶馬7系等。那個年代還比較純粹，不選擇立標不一定慫，但選擇立標的，絕對都是猛咖！

　　回到正題，首先我們解釋下標題，“歷代”車型其實加起來也就四代，除了第三代以外每一代都非常長壽。有關注我們網站節目的朋友可能會記得，之前有一輯經典車型的標題叫“后排買家的選擇”，正是拿來形容歷代奔馳S級，而同樣作為D級車，名頭曾不遜于勞斯萊斯的捷豹XJ系列，歷來取向都不是很“后排”，眾多媒體人對它的評價都更傾向于將“駕駛者之車”。

　　英國是個老牌工業國家，發家致富比較早。大英帝國曾一度殖民地遍布全球，留下“日不落帝國”的稱號，就連現在穩坐老大的美利堅帝國，也是當年英國開發出來的。老貴族嘛，自然有些古老而又華貴的東西，汽車品牌來說諸如賓利、勞斯萊斯、摩根等等，當然還包括捷豹，都源自英國。當然一些資本原因現在很多英國品牌都歸旗新的財主。

　　捷豹品牌創始人——威廉·里昂斯夢想制造出動力澎湃、外觀優雅的超級跑車和豪華轎車，夢想著它們能夠馳騁賽場。在1935年，捷豹（Jaguar）汽車公司正式成立。而當初使這個品牌聞名于世的，并不是捷豹的XJ車型，而是SS Jaguar車型，在當時來說可以說是不折不扣的賽車取向的車型。而XJ命名的來歷，其實是來自于“Expermental Jaguar”這一詞組的縮寫。

捷豹Mark VII

　　“Expermental Jaguar”直譯過來就是“實驗性捷豹車型”？倒也沒錯，因為XJ就是基于捷豹Mark VII的成功以后，才為更激進地嘗試開發出來的作品。而當時Mark VII則是直接移植了SS Jaguar繼任車型XK的賽車引擎，一舉成為當時的最速四門房車。Mark VII甚至在英國以外的北美市場都取得了廣泛追捧。同樣，這也印證了文章開頭說到的，為什么XJ比起其他豪華轎車來說，更像是“駕駛者之車”。

　　最后經過一系列的測試，在威廉·里昂斯爵士的拍板決定下，這款全新的頂級轎車就面世了。初代就已奠定XJ車系未來很長時間的基調，標志性的經典元素莫過于四眼圓燈、發動機蓋上的線條及雪茄型車身。盡管到現時代車型有些元素經已消失，這也是后話了。藝術源于生活，而如此藝術品，就是對商界巨擘、政界首腦們生活元素的描繪。

XJ6

　　捷豹先期推出了兩種不同排量的XJ6車型，排量分別為2.8L和4.2L，均搭載直列式六缸發動機。4.2L車型最大功率124kW(168PS)，11秒完成0-100km/h加速。

XJ12

　　而后1973年，推出了XJ12車型，顧名思義就是12缸版本車型。值得一提的是，這是世界上第一輛量產版本的12缸車型。5.3L的V12發動機從E-type移植而來，最大輸出功率231kW(314PS)，8.5秒能完成百公里加速，極速可達225km/h。當然現在來看肯定不值一提，相比之下，當時無疑是舉世震驚。

　　得權貴所愛，除了超群的動力以外。奢華的內飾依舊是必修課。汽車本來就是領先時代科技的智慧結晶，而捷豹當時作為頂級豪華品牌，更是豪華和科技的雙重標桿。發家致富早的人自然懂生活，英國人對豪華尊貴的理解可以說直接定義了豪華尊貴本身。車內用料、做工、布局設計等，甚至一定程度上啟迪了汽車更高層次需求，也啟發了其他對手車企。

　　這個和勞斯萊斯一時瑜亮的對手就這么誕生了。在那個汽車能“跑起來、裝得下”為訴求的年代，捷豹的產品無疑是超前的。也就是60年代捷豹能在當時作為汽車制造業霸主的原因。而恰恰這個時候，創始人里昂斯老爺子也走上70高齡，也就是1972年，老爺子正式宣布退休了。從業生涯中，被冊封為爵士印證了里昂斯老爺子對汽車領域作出的貢獻。