連戰斗機都有了 印度塔塔集團有多牛？

◆ 奇瑞路虎攬勝極光

◆ 奇瑞路虎發現神行

◆捷豹XFL

◆奇瑞捷豹XEL

　　捷豹XE早在2014年便全球首發，采用F-type那套iQ[Al]智能全鋁架構打造，坊間成為四門版F-type。進口XE國內售價為39.8-61萬。(本文配圖為捷豹XE官圖)

　　據悉，奇瑞捷豹XEL計劃在2017年底推出，時間可能在11月的2017廣州車展。XEL車身長度有望超過4800mm，軸距會比XE加長約120mm，一直被國人嫌棄的后排空間問題將得到有效解決。

　　除了軸距加長之外，XEL的外觀內飾和XE沒有太大差別。但國產XEL應該不會像進口XE一樣全系標配R-SPORT運動套件。

　　動力方面，預計XEL僅提供高低功率版的2.0T引擎可選，2.0T低功率版最大輸出147kW(200PS)/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1750-4000rpm；2.0T高功率版最大輸出177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩340N·m/1750-4000rpm。傳動匹配ZF 8AT變速箱。

◆ 奇瑞捷豹E-PACE

　　捷豹E-PACE上周在英國倫敦全球首發。該車是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型。E-PACE定位低于F-PACE，2018年將引進國產，競爭對手為奔馳GLA、謳歌CDX等車型。

　　捷豹E-PACE造型兼顧了跑車化運動氣質和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風。雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設計風格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE的底盤設計更接近路虎發現神行。

　　車身尺寸方面，E-PACE的長寬高分別4395×1984×1649mm，軸距為2681mm。整體要比F-PACE稍小，與去年在洛杉磯首發的I-PACE接近。

　　由于車尾融合了F-TYPE跑車風格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動感。同時，運動化的后包圍也把整體的運動氣質營造得很到位，黑色蜂窩尾唇提升了視覺效果，雙邊共雙出的大口徑排氣管看著非常唬人。

　　E-PACE可以說是結合了F-PACE與F-TYPE。三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設置在中控臺上方，儀表盤的側面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　10英寸的InControl中控觸摸屏已經應用在所有捷豹新車上，擁有豐富的功能。實體按鍵設置合理，自動空調設有3個帶顯示屏的調校旋鈕，操作方便，強調直觀的功能性作用。

　　E-PACE后排空間不大，與奔馳GLA等對手差不多。后備廂容積為577L，后排座椅支持4/6放到，最大可擴展至1234L。

　　海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節油、雪地四種駕駛模式。

　　塔塔集團是印度經濟體系下催生巨無霸。在印度只要是被塔塔涉及到的領域，基本都能做到印度第一，世界領先。然而工業的發展不是一朝一夕的事，雖然塔塔汽車非常豪氣地擁有著捷豹路虎，但塔塔的自主品牌汽車依然處于虧損狀態。聯手大眾反虧為贏是一步重要的棋。

　　短期內，塔塔汽車想進入中國市場依舊只能靠捷豹路虎。而捷豹路虎通過國產進程已經做到了國內豪華品牌TOP5的位置。隨著未來更多的國產捷豹路虎車型進入中國市場，捷豹路虎作為二線豪華品牌將進一步縮小與一線豪華品牌德系ABB的差距。