連戰(zhàn)斗機(jī)都有了 印度塔塔集團(tuán)有多牛？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】一個(gè)月前，全球最大的軍火集團(tuán)美國(guó)洛克希德馬丁與印度塔塔集團(tuán)簽約將在印度合作生產(chǎn)F-16戰(zhàn)斗機(jī)。未來，印度有望成為唯一的F-16生產(chǎn)基地。

　　塔塔集團(tuán)，正是捷豹路虎目前母公司的母集團(tuán)。然而塔塔集團(tuán)可不僅僅是只有汽車和軍火，其總市值占了印度股票市場(chǎng)約6%，對(duì)印度GDP的貢獻(xiàn)約有5%，一個(gè)印度人從出生到死亡都離不開塔塔集團(tuán)。

　　塔塔集團(tuán)由詹姆斯特吉∙塔塔于1868年創(chuàng)立，是總部位于印度的大型跨國(guó)企業(yè)。塔塔集團(tuán)旗下?lián)碛谐�過100家運(yùn)營(yíng)公司，下圖是其中一部分公司……

　　塔塔的商務(wù)運(yùn)營(yíng)涉及七個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域：通信和信息技術(shù)、工程、材料、服務(wù)、能源、消費(fèi)產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。集團(tuán)旗下主要公司包括：塔塔鋼鐵公司、塔塔汽車公司、塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）、塔塔電力公司、塔塔化工公司、塔塔全球飲料公司（Tata Global Beverages）、塔塔電信服務(wù)公司、Titan、塔塔通信公司以及印度酒店集團(tuán)（泰姬陵酒店集團(tuán)）。

　　塔塔集團(tuán)2015-2016財(cái)年總收入為1035.1億美元，在全球各地的職員人數(shù)超過66萬(wàn)人。塔塔集團(tuán)旗下每個(gè)公司或企業(yè)都在自己的董事會(huì)和股東的指導(dǎo)和監(jiān)督下獨(dú)立運(yùn)作。塔塔集團(tuán)旗下共有29個(gè)上市公司，其市值總額約1164.1億美元（截至2016年3月31日）。

　　塔塔有限公司（Tata Sons）是塔塔集團(tuán)旗下子公司的主要投資控股公司，而塔塔有限公司的66.6%的股權(quán)由兩個(gè)非營(yíng)利性的托管機(jī)構(gòu)所擁有，分別是Dorabji Tata聯(lián)合基金和Ratan Tata基金。

　　Dorabji Tata 基金給予非政府組織的支持如下：自然資源管理、社會(huì)發(fā)展、教育及人民生活。用于個(gè)人的醫(yī)療、旅游或教育支持；Ratan Tata基金支持非政府組織、個(gè)人及各機(jī)構(gòu)，以及與之相關(guān)的農(nóng)村問題、醫(yī)療、教育、藝術(shù)、文化、社會(huì)及管理等。

　　在汽車網(wǎng)站當(dāng)然最關(guān)注的還是汽車。和世界上其他很多國(guó)家一樣，印度汽車工業(yè)對(duì)印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。印度巨大的人口市場(chǎng)是未來汽車消費(fèi)的潛力所在。但是由于印度過大的貧富差距和基礎(chǔ)設(shè)施的難以跟進(jìn)，導(dǎo)致合資品牌和進(jìn)口汽車所占比例并不算大，最常見的還是經(jīng)濟(jì)實(shí)用、成本便宜的自主品牌。

TATA S1313

　　塔塔汽車成立于1945年，是印度最大的汽車公司。塔塔汽車還是世界四大重型及中型卡車制造商之一，同時(shí)也是世界第四大中型及重型客車制造商。塔塔汽車在1954年的時(shí)候與德國(guó)戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品，之后迅速占領(lǐng)了印度的絕大部分市場(chǎng)。

Sierra

　　1991年塔塔進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，發(fā)布了首款SUV車型Sierra，并于1998年發(fā)布第一款印度純自主的轎車Indica。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和消費(fèi)者期望的不斷升高，塔塔商用車提出了一個(gè)新的發(fā)展方向——“歐洲車的質(zhì)量，中國(guó)車的價(jià)格”（中國(guó)品牌躺槍）。

Sierra

　　由于與戴姆勒集團(tuán)的多年合作，使得最開始塔塔汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格上都具有“戴氏風(fēng)格”。比如從Sierra的身上，它的車身線條、車燈的設(shè)計(jì)等等都能看到當(dāng)年奔馳W201 190E的影子。

Indica

　　而作為塔塔自主研發(fā)的第一款轎車，Indica自1998年面世以來到如今都是印度最暢銷的車型之一。其車身小巧，與曾經(jīng)的奧拓差不多大；動(dòng)力性方面運(yùn)用了1.2L和1.4L共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

Indica

　　這款車曾在上市短時(shí)間內(nèi)接到超過11萬(wàn)訂單，產(chǎn)品供不應(yīng)求，創(chuàng)造印度汽車銷售的最高記錄。2008年在Indica上市十周年時(shí)還發(fā)布了第二代，取名為Vista。這款車的電動(dòng)版還曾亮相日內(nèi)瓦國(guó)際車展和廣州車展。

　　而塔塔集團(tuán)的另一款更加知名汽車就是NANO——被稱為“全球最便宜汽車”。這款車的初代車型長(zhǎng)只有3.1米，寬只有1.5米，比日本的輕自動(dòng)車還要小，汽車售價(jià)僅為10萬(wàn)盧布(大約1.85萬(wàn)人民幣)。

　　當(dāng)然了，能做到這么低廉的售價(jià)，基本型的配置也是一減再減：沒有空調(diào)系統(tǒng)、沒有助力轉(zhuǎn)向、沒有電動(dòng)門窗，連后視鏡也都是要選裝的。不過對(duì)于貧苦的那部分印度人民來說，NANO確實(shí)能夠滿足他們買車的夢(mèng)想，因此它被視作印度的“人民汽車”。

　　就是這樣一家并不被國(guó)人所熟知的公司，卻完成了被我們津津樂道的大事：2008年3月26日，印度塔塔汽車公司以23億美元現(xiàn)金收購(gòu)福特汽車旗下捷豹路虎兩大品牌，此次收購(gòu)內(nèi)容包含捷豹、路虎兩大品牌，組裝工廠及所有車型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此捷豹路虎也成為了塔塔汽車的全資子公司。

　　大眾集團(tuán)在2017日內(nèi)瓦車展上與印度塔塔汽車簽署了合作協(xié)議。此前大眾集團(tuán)與塔塔集團(tuán)就在合作一事上展開討論，大眾集團(tuán)近年來一直都在尋求共同拓展產(chǎn)品組合的合作伙伴，與塔塔集團(tuán)的聯(lián)手，是希望為印度當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供定制化產(chǎn)品。

　　塔塔集團(tuán)作為印度本土汽車制造廠商，近年來一直想擺脫其“廉價(jià)”廉價(jià)的品牌印象。同時(shí)，塔塔集團(tuán)在印度市場(chǎng)一直處于虧損狀態(tài)。

　　3月10日，大眾汽車和塔塔汽車對(duì)外表示，雙方已經(jīng)簽訂了一份在印度建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的合作備忘錄。兩家公司在聲明中指出，大眾汽車旗下斯柯達(dá)品牌將領(lǐng)導(dǎo)該合作項(xiàng)目。

　　塔塔汽車和斯柯達(dá)將聯(lián)合進(jìn)行移動(dòng)服務(wù)、汽車零部件和汽車車型方面的開發(fā)和研究工作。具體項(xiàng)目安排將在未來幾個(gè)月對(duì)外公布。大眾汽車首席執(zhí)行官穆倫在公開聲明中表示，大眾汽車的目的在于為未來在發(fā)展迅速的新興汽車市場(chǎng)提供以客戶為導(dǎo)向的移動(dòng)方案奠定基礎(chǔ)。

　　通過和塔塔汽車合作，大眾汽車將能夠填補(bǔ)其戰(zhàn)略中的空缺之處。作為大眾、奧迪和保時(shí)捷品牌汽車的制造商，大眾汽車公司多年來一直致力于足夠低價(jià)的汽車來迎合諸如印度這樣的市場(chǎng)的買家的需求。

　　塔塔汽車首席執(zhí)行官布切克在公開聲明中稱：“塔塔和大眾汽車能利用各自的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮協(xié)同作用，為海外市場(chǎng)和印度市場(chǎng)開發(fā)出更新穎更好的方案。”

　　對(duì)于塔塔汽車而言，一份這樣的合作協(xié)議將能令其在印度競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的時(shí)候有機(jī)會(huì)利用大眾汽車的全球影響力來向海外擴(kuò)張。據(jù)了解，在印度市場(chǎng)，諸如福特、通用、菲亞特-克萊斯勒等知名汽車制造商都在搶奪客戶。

　　而對(duì)于大眾汽車而言，合作將為其進(jìn)入印度市場(chǎng)提供機(jī)會(huì)，有不少分析師預(yù)期印度市場(chǎng)有望在2020年前成為全球第三大汽車市場(chǎng)，僅次于美國(guó)和中國(guó)。

　　在印度，瑪魯?shù)兮從竞同F(xiàn)代汽車占據(jù)了三分之二的市場(chǎng)份額，這使得諸如塔塔汽車這些印度汽車制造商也很難迅速適應(yīng)變化的需求趨勢(shì)。塔塔汽車試圖通過發(fā)布更多的現(xiàn)代汽車、改善性能和精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)來扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)虧損運(yùn)營(yíng)的局面。

　　但大眾與塔塔的合作也不是前景一片光明。大眾方面，在與塔塔合作后的成本效益無法為其帶來良好的商業(yè)機(jī)會(huì)，并且塔塔提供的AMP先進(jìn)模塊化平臺(tái)的成本效益低于預(yù)期。此外，合作的架構(gòu)方式上存在挑戰(zhàn)。目前暫未確定是否需要建立合資公司，還是簽訂協(xié)議進(jìn)行生產(chǎn)布局亦或是簽訂授權(quán)協(xié)議。

　　大眾及塔塔發(fā)言人在采訪中均明確表示，目前尚處于合作評(píng)估階段，雙方在評(píng)估技術(shù)可行性及合作所能帶來的協(xié)調(diào)效應(yīng)。

　　作為全球國(guó)際化的跨國(guó)巨頭，塔塔集團(tuán)當(dāng)然不會(huì)放過中國(guó)市場(chǎng)。集團(tuán)旗下的塔塔咨詢服務(wù)公司(TCS)、塔塔電力、塔塔通信、塔塔鋼鐵、塔塔化工、塔塔汽車、塔塔全球飲料、塔塔工程、泰姬酒店及度假集團(tuán)等公司已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)發(fā)展。

　　塔塔汽車的低端產(chǎn)品在印度本土都還是賠錢貨，在中國(guó)車企集體發(fā)力的今天，塔塔這個(gè)汽車品牌壓根無法打入中國(guó)市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，塔塔唯一的發(fā)力點(diǎn)便是收購(gòu)回來的兩個(gè)英國(guó)豪華品牌捷豹路虎。

奇瑞捷豹路虎工廠

　　捷豹路虎正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不算久，最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2012年與奇瑞的聯(lián)姻，成立了奇瑞捷豹路虎汽車有限公司。

　　捷豹路虎決心國(guó)產(chǎn)化是看中了中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和廣闊的市場(chǎng)前景。而事實(shí)上，從2012年開始，中國(guó)已躍居捷豹路虎銷量最高的單一市場(chǎng)，并且已經(jīng)保持了多年的持續(xù)快速增長(zhǎng)。

　　2010年捷豹路虎設(shè)立中國(guó)銷售公司時(shí)，當(dāng)年在華銷量不足3萬(wàn)輛，到2012年決定國(guó)產(chǎn)時(shí)已經(jīng)倍增至7萬(wàn)輛。而今已經(jīng)推出了國(guó)產(chǎn)極光、國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行、國(guó)產(chǎn)捷豹XFL等車型，2016年在華銷量激增31%，達(dá)到12萬(wàn)輛。2016年捷豹路虎的全球銷量是58萬(wàn)，中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了近1/5的銷量。

◆ 奇瑞路虎攬勝極光

◆ 奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行

◆捷豹XFL

◆奇瑞捷豹XEL

　　捷豹XE早在2014年便全球首發(fā)，采用F-type那套iQ[Al]智能全鋁架構(gòu)打造，坊間成為四門版F-type。進(jìn)口XE國(guó)內(nèi)售價(jià)為39.8-61萬(wàn)。(本文配圖為捷豹XE官圖)

　　據(jù)悉，奇瑞捷豹XEL計(jì)劃在2017年底推出，時(shí)間可能在11月的2017廣州車展。XEL車身長(zhǎng)度有望超過4800mm，軸距會(huì)比XE加長(zhǎng)約120mm，一直被國(guó)人嫌棄的后排空間問題將得到有效解決。

　　除了軸距加長(zhǎng)之外，XEL的外觀內(nèi)飾和XE沒有太大差別。但國(guó)產(chǎn)XEL應(yīng)該不會(huì)像進(jìn)口XE一樣全系標(biāo)配R-SPORT運(yùn)動(dòng)套件。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)XEL僅提供高低功率版的2.0T引擎可選，2.0T低功率版最大輸出147kW(200PS)/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1750-4000rpm；2.0T高功率版最大輸出177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩340N·m/1750-4000rpm。傳動(dòng)匹配ZF 8AT變速箱。

◆ 奇瑞捷豹E-PACE

　　捷豹E-PACE上周在英國(guó)倫敦全球首發(fā)。該車是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型。E-PACE定位低于F-PACE，2018年將引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳GLA、謳歌CDX等車型。

　　捷豹E-PACE造型兼顧了跑車化運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和SUV通過性。新車的大燈組造型與跑車F-TYPE較為相似，高配車型配備矩陣式LED大燈，視覺效果十分拉風(fēng)。雖然E-PACE跟F-PACE的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，但卻不是同一個(gè)平臺(tái)，E-PACE的底盤設(shè)計(jì)更接近路虎發(fā)現(xiàn)神行。

　　車身尺寸方面，E-PACE的長(zhǎng)寬高分別4395×1984×1649mm，軸距為2681mm。整體要比F-PACE稍小，與去年在洛杉磯首發(fā)的I-PACE接近。

　　由于車尾融合了F-TYPE跑車風(fēng)格，看上去非常像是一款轎跑型SUV。修長(zhǎng)的LED尾燈甚至比F-TYPE更為凌厲動(dòng)感。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)化的后包圍也把整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)營(yíng)造得很到位，黑色蜂窩尾唇提升了視覺效果，雙邊共雙出的大口徑排氣管看著非常唬人。

　　E-PACE可以說是結(jié)合了F-PACE與F-TYPE。三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動(dòng)位置設(shè)置在中控臺(tái)上方，儀表盤的側(cè)面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　10英寸的InControl中控觸摸屏已經(jīng)應(yīng)用在所有捷豹新車上，擁有豐富的功能。實(shí)體按鍵設(shè)置合理，自動(dòng)空調(diào)設(shè)有3個(gè)帶顯示屏的調(diào)校旋鈕，操作方便，強(qiáng)調(diào)直觀的功能性作用。

　　E-PACE后排空間不大，與奔馳GLA等對(duì)手差不多。后備廂容積為577L，后排座椅支持4/6放到，最大可擴(kuò)展至1234L。

　　海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　傳動(dòng)方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選。此外，E-PACE擁有運(yùn)動(dòng)、普通、節(jié)油、雪地四種駕駛模式。

　　塔塔集團(tuán)是印度經(jīng)濟(jì)體系下催生巨無霸。在印度只要是被塔塔涉及到的領(lǐng)域，基本都能做到印度第一，世界領(lǐng)先。然而工業(yè)的發(fā)展不是一朝一夕的事，雖然塔塔汽車非常豪氣地?fù)碛兄�捷豹路虎，但塔塔的自主品牌汽車依然處于虧損狀態(tài)。聯(lián)手大眾反虧為贏是一步重要的棋。

　　短期內(nèi)，塔塔汽車想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)依舊只能靠捷豹路虎。而捷豹路虎通過國(guó)產(chǎn)進(jìn)程已經(jīng)做到了國(guó)內(nèi)豪華品牌TOP5的位置。隨著未來更多的國(guó)產(chǎn)捷豹路虎車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎作為二線豪華品牌將進(jìn)一步縮小與一線豪華品牌德系A(chǔ)BB的差距。