本田GK5是一輛超跑?看飛度被捧上神壇
GK5改裝件的可選擇余地非常大,并且價格不高,工程難度也不大,可玩性相當高。
就拿輕改必備的輪轂避震來說,得益于車重和底盤尺寸,對替換件的強度、尺寸等要求會自然放寬,這就代表著加工難度和制造成本以及價格的降低。
一套Tein的街道絞牙避震器,GK5的就要比高爾夫GTI的便宜。輪轂也同樣,Enkei經典輕量化rpf1系列在GK5上的15寸怎么樣也比高爾夫GTI的17寸來的實惠。
也因為同樣的原因,高爾夫GTI要達到與GK5同樣的操控效果,往往需要進行一系列的底盤強化加固,而GK5可能換一套優科豪馬AD08R半熱熔就能有底氣去下場了。
因為這種低成本和便利性,越來越多的人有了條件去通過GK5跨過賽車運動這道門檻。賽車是一項極度燒錢的運動,絕大部分人都買不起一臺911 GT3來下賽道,往日賽車場最常見的正規車是86/BRZ,剩下的都是沒有手續來路不明的各代Type R/STi/EVO。
因為GK5,很多年輕人幸運地接受到了賽道啟蒙,而且能做到一車多用,“賽車”也可以有手續。GK5便于調校的特性,也特別適合賽道活動的高效率進行,這是絕佳的先天優勢。
飛度是中國賽車歷史上第一個成功舉辦自發性單一車型賽事的車型。所謂自發性,和那些Polo杯、卡雷拉杯等官方賽事不一樣,飛度挑戰賽需要參賽選手自己買車,或者自己已經擁有一輛飛度,才能夠參賽。
舉辦民間的單一車型賽,是這個圈子里的都明白中間的難度有多大。這需要有很深厚的群眾基礎。這個系列比賽(注意,是系列賽,也就是有多個分站的,并不是隨便在一個地方繞幾圈就了事的)目前舉辦得非常熱絡,賽車改裝很專業,競技水平也很高。
YYP曾經說過,飛度車主是懷著賽車夢的工薪階層。周五是接媳婦下班的丈夫,周六是參加改裝聚會的男孩,周日是馳騁賽場的車手。86/BRZ用40萬滿足你的三位一體,GK5僅需不到一半的價格。這種誘惑呈輻射性吸引更多的人選擇GK5,去完成少年時未完成的夢。
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