據(jù)看車的一位王先生表示，每天上下班總擠公交車，如果花兩三萬元買輛二手夏利或奧拓作代步工具，花錢不多，可省心省力，還是非常劃算的。
但是，也有消費(fèi)者表示，雖然微型轎車價(jià)格便宜，但其本身的車況不佳，淘汰到舊車市場(chǎng)上質(zhì)量就更加難以保證；再加上政策上的一些限制，因此二手微型轎車不會(huì)在自己的考慮范圍之內(nèi)。
市場(chǎng)漸顯萎縮勢(shì)態(tài)
在我國(guó)，微型車曾以其品種全、價(jià)格低、占地小等優(yōu)勢(shì)贏得了“國(guó)情車”稱號(hào)。而隨著現(xiàn)在車市中的價(jià)格戰(zhàn)，二手微型轎車市場(chǎng)漸漸顯出萎縮勢(shì)態(tài)。
今年以來，夏利、奧拓、吉利、福萊爾、北斗星等車型紛紛宣布降價(jià)，降幅最高上萬元。如今，江南奧拓以一款2.98萬元的基本型成為現(xiàn)今最低售價(jià)的轎車。新車降價(jià)波及舊車市場(chǎng)，二手微型轎車的價(jià)格也應(yīng)聲而落，但因?yàn)榭紤]到成本等問題，使用年限在三四年左右的二手奧拓售價(jià)也不會(huì)低于2萬元，二手微型轎車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無存，造成了微型轎車市場(chǎng)“新車不貴，舊車不便宜”的現(xiàn)象。相比之下，一些消費(fèi)者寧愿多加幾千元購(gòu)買一輛新車。
對(duì)于舊車經(jīng)紀(jì)公司而言，收購(gòu)費(fèi)用較小，而且有一定的市場(chǎng)需求，舊車商家一般不會(huì)放過，各家都會(huì)有一兩輛的庫(kù)存。但微型車降價(jià)空間已不大，二手微型轎車的利潤(rùn)過低，最多不過3000元，各公司的興趣也隨之減弱，在收購(gòu)這類車時(shí)已非常謹(jǐn)慎，有的則表示明年不再收購(gòu)這類車型。而有的經(jīng)紀(jì)公司對(duì)于貸款購(gòu)買微型二手轎車的買主則提出了更為苛刻的條件，如只能貸三年，或是不對(duì)這類車提供貸款服務(wù)。
微型二手轎車的路真的會(huì)越走越窄嗎？有專家指出，近年我國(guó)微型轎車市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。無論是在現(xiàn)有消費(fèi)能力，還是在能源消耗上，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的微型車都應(yīng)當(dāng)是被鼓勵(lì)和提倡的對(duì)象，也是最有可能率先全面進(jìn)入家庭的首選車型。但是，隨著汽車價(jià)格的整體下降，以及微型轎車自身問題及政策方面的諸多限制，一些排量稍大而又售價(jià)便宜的汽車有可取代之勢(shì)�？磥�，如何找準(zhǔn)市場(chǎng)突破口才是二手微型轎車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。 |
