自從汽車貸款門檻提高后，舊車市場高檔二手車的庫存明顯增加，直接導致價格下滑，平均成交價格下降了7%左右，其中一次性直接付款的占總數的70%，依靠貸款購買的只有30%，與原來的比例正相反。超過100萬元的豪華高檔車幾乎處于銷售停滯狀態……
由于有關部門加大了汽車貸款的審核力度，汽車貸款門檻提高，這種方式雖然抑制了不良貸款的產生，但是這也給汽車消費的發展帶來了負面影響，對于高檔的二手車影響更大，造成了高檔二手車買主大量減少，庫存嚴重。
很多沒來過舊車市場的消費者可能認為舊車市場里都是一些破舊老化的二手車，其實隨著北京地區汽車消費水平的提高，現在舊車市場內的車輛已經越來越“年輕化”。例如現在北京舊車市場內微型面包車已經近乎于“絕市”，市場內很少有這樣的“不入流車型”。
舊車高檔化趨勢早在2000年就逐漸發展起來，例如市民熟知的奔馳S系列、寶馬7系列、林肯城市、凱迪拉克都市、凌志GS、奧迪A8等車型，一些比較陌生的沃爾沃S80、美洲虎XJ、路虎覽勝、龐迪雅克火鳥、道奇大公羊、土星、保時捷等，這些車輛的價格一般都在50萬元以上，屬于高消費車型。
這些車型雖然價格不菲，但是舊車相比新車價格優勢還是很有吸引力的，購買群體主要集中在一些生意人、外企中高層、金融IT精英、演藝圈明星、房地產行業人士等，這些人年收入一般在10萬元以上。這些購買二手車的群體往往都采取貸款方式購買二手高檔車，一次性付款的比例低于30%。
這些購買者往往還有比較大的特點就是流動性比較大，很多在北京的高消費群體都不是北京本地居民，尤其是一些在北京的生意人，這些人在北京貸款購買房產和汽車都是通過北京的當地朋友身份證和戶口本辦理的，這也是北京行業所要求的特點。原來二手車貸款中存在著較多的這種情況，但是現在貸款嚴格審查之后，這種“借身份”的高檔車貸款一下子被堵住，成為了高檔資產消費的瓶頸。
通過我們的調查，這些高檔車消費群體往往都是擁有一定資本，并且個人信譽度比較好，但是由于特殊的財產貸款規定，非本地消費貸款難度非常大，汽車這種流動性資產不同于房地產，產生不良貸款追查和清理力度很難，而且相對來說房地產屬于保值資產，而汽車則屬于貶值性資產，銀行嚴格控制也是非常必要的。
高檔二手車現在即使賠本二三十萬購買群體仍然不多，貸款問題也依然難以解決，貸款高門檻難壞了舊車經紀公司，高檔二手車難覓“新主人”。