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樹立全新高端形象 寶駿RS-5底盤實拍解析

2019-03-04 01:28:06 來源: PCauto
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底盤操控感受

  開上寶駿RS-5的確感受有非常大的變化,整體質感更加高級,底盤也是扎實不少,甚至有點厚重感的傾向。這一點是以往寶駿車型所無法比擬的,既有柔和一面也有硬朗的一點。

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  懸架總體偏向厚實的舒適性調校風格,能過對各種坑洼振動有徹底的過濾,基本上能夠把振動隔絕防止傳遞上車身。面對大的起伏路面,FSD減振器能夠快速拉住車身,基本杜絕來回的蕩漾。

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  還有一點,FSD閥減振器和彈簧的共同作用下,車身側傾能夠得到很好的抑制,讓駕駛者充滿了信心,也相應提高了操縱穩定性。當然寶駿RS-5面對減速帶或連續的坑洼,后懸架會出現輕微的彈跳。

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  由于底盤更加平整,的確從底盤傳進來的噪音會明顯的減少,而且馬牌UC6輪胎噪音相對來說也是比較少。即便行駛在粗糙的路面上,噪音也不會讓人心煩。反倒是發動機的噪音略微明顯。

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  寶駿RS-5有三種的轉向模式可供選擇,舒適、標準以及運動。每一種模式有比較明顯的變化,轉向助力會增加或減少。轉向阻尼略微偏大,回正力矩稍微有點偏少,隨速度增加打方向會明顯感覺到阻尼的增加,方向變得更重。轉向的響應性并不快,車頭似乎有點慵懶不太愿意跟上,而且車身較高能感覺到明顯的重心轉移。總體來說,寶駿RS-5的轉向系統不緊繃,適合平順駕駛風格。

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總結

  在我開寶駿RS-5這段時間里,好幾個人問我這是一臺什么車,是哪個牌子。當我說出這是一臺寶駿,他們都不敢相信,覺得寶駿不可能產出這么好看的車型。看來寶駿RS-5的確成功了,從外觀上樹立全新高端形象。底盤細節處理的確也對得起高端形象的定位,該有的護板都覆蓋上了,而且底盤的調校也很大的進步。五菱和寶駿擁有如此龐大的用戶基數,我想他們換車很有可能再次選擇寶駿,選擇RS-5。(圖/文/攝:太平洋汽車網 賴達聰@青山三劍客

 

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