樹立全新高端形象 寶駿RS-5底盤實(shí)拍解析

2019-03-04 01:28:06 作者:賴達(dá)聰

底盤操控感受

  開上寶駿RS-5的確感受有非常大的變化,整體質(zhì)感更加高級,底盤也是扎實(shí)不少,甚至有點(diǎn)厚重感的傾向。這一點(diǎn)是以往寶駿車型所無法比擬的,既有柔和一面也有硬朗的一點(diǎn)。

樹立全新高端形象 寶駿RS-5底盤實(shí)拍解析

  懸架總體偏向厚實(shí)的舒適性調(diào)校風(fēng)格,能過對各種坑洼振動(dòng)有徹底的過濾,基本上能夠把振動(dòng)隔絕防止傳遞上車身。面對大的起伏路面,F(xiàn)SD減振器能夠快速拉住車身,基本杜絕來回的蕩漾。

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  還有一點(diǎn),F(xiàn)SD閥減振器和彈簧的共同作用下,車身側(cè)傾能夠得到很好的抑制,讓駕駛者充滿了信心,也相應(yīng)提高了操縱穩(wěn)定性。當(dāng)然寶駿RS-5面對減速帶或連續(xù)的坑洼,后懸架會(huì)出現(xiàn)輕微的彈跳。

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  由于底盤更加平整,的確從底盤傳進(jìn)來的噪音會(huì)明顯的減少,而且馬牌UC6輪胎噪音相對來說也是比較少。即便行駛在粗糙的路面上,噪音也不會(huì)讓人心煩。反倒是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音略微明顯。

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  寶駿RS-5有三種的轉(zhuǎn)向模式可供選擇,舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)。每一種模式有比較明顯的變化,轉(zhuǎn)向助力會(huì)增加或減少。轉(zhuǎn)向阻尼略微偏大,回正力矩稍微有點(diǎn)偏少,隨速度增加打方向會(huì)明顯感覺到阻尼的增加,方向變得更重。轉(zhuǎn)向的響應(yīng)性并不快,車頭似乎有點(diǎn)慵懶不太愿意跟上,而且車身較高能感覺到明顯的重心轉(zhuǎn)移??傮w來說,寶駿RS-5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不緊繃,適合平順駕駛風(fēng)格。

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總結(jié)

  在我開寶駿RS-5這段時(shí)間里,好幾個(gè)人問我這是一臺(tái)什么車,是哪個(gè)牌子。當(dāng)我說出這是一臺(tái)寶駿,他們都不敢相信,覺得寶駿不可能產(chǎn)出這么好看的車型???a class="cmsLink" target="_blank">來寶駿RS-5的確成功了,從外觀上樹立全新高端形象。底盤細(xì)節(jié)處理的確也對得起高端形象的定位,該有的護(hù)板都覆蓋上了,而且底盤的調(diào)校也很大的進(jìn)步。五菱和寶駿擁有如此龐大的用戶基數(shù),我想他們換車很有可能再次選擇寶駿,選擇RS-5。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰@青山三劍客

 

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