一如日系MPV模樣 廣汽傳祺GM6底盤實拍解析

2019-01-25 00:15:48 作者:賴達聰

 

  廣汽傳祺GM6的前麥弗遜式獨立懸架整體結構與其他傳祺車型大同小異,懸架布局都非常相似。懸架零部件依舊維持是,下擺臂、轉向節、驅動半軸、減振機構、轉向橫拉桿以及橫向穩定桿輕量化上材料只有轉向節用上了鋁合金的材料。

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  傳祺對于懸架的用料從來沒讓我擔心過。下擺臂非常強壯,鏤空式雙層沖壓焊接的結構,保證的下擺臂的強度,同時也能有不錯的輕量化的效果,輕量化的開孔也是有保留下來的。

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  下擺臂與轉向節采用獨立的球鉸鏈相連。下擺臂呈現‘L’字形狀,車頭縱向傳來的振動主要通過前點的徑向橡膠襯套承受,稍微不如軸向的橡膠襯套。橫向力以及垂直力便是通過后點的液壓襯套所吸收化解。

  減振器方面則是采用FAW-TOKICO一汽東機工所配套。一汽東機工位于中國的底特律-長春。這家公司為富奧汽車零部件與日立汽車東機工所共同成立。其產品主要配套一汽、一汽-大眾一汽豐田長城吉利廣汽江淮等合資品牌和中國品牌。

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  副車架方面與傳祺全新GS5幾乎是一模一樣,也是非全框式的副車架。整體福車架結構緊湊得很,幾乎沒有多余的累贅。副車架采用鏤空式雙層沖壓焊接設計,通過多點的硬連接與車身相連。非全框式車架無疑能夠降低車頭的重量,提升操控響應性。

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