車身增重50KG 全新第八代凱美瑞車身解析

2018-02-23 00:15:37 作者:遲東寧

全新第八代凱美瑞新GOA車身亮點

  全新第八代美瑞TNGA GOA車身在設計上采用了更多高強度材料,并對車架前部懸臂梁等7各部位進行改良,同時對車輛底部縱梁、橫梁等部件進行了重新設計,在車身部分還采用了雷克薩斯的粘著工藝,除此之外還有更多針對性的提升,這一系列的改進主要為了提高車輛的安全性和操控性,以及提高第八代凱美瑞車身的剛性和抗扭性。

剛柔并濟 第八代凱美瑞車身解析

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  下面我們具體介紹幾個關于凱美瑞新GOA車身的一些關鍵技術點。

1.采用熱成型鋼

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【海斯坦普熱成型鋼制造】

  該熱成型鋼屈服強度可達到平均1060兆帕,抗拉強度可達平均1576兆帕,斷后伸長率平均值為6.7%。在發生撞擊時,尤其在正面和側面撞擊時,可有效減少駕駛艙變形,保護駕乘人員的安全。

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  熱成型鋼板具有極高的材料強度及延展性,材料成形準確度高,消除材料回彈的影響,提高了材料成形準確度,更好的保證了零部件尺寸精度,為下一步的車身焊接打下良好的基礎。

2.高強度以上鋼材(270-590MPa)使用率超過94%

  其中超高強鋼(590Mpa)及以上板件占比:33.9%,其中包括了強度更高、重量更輕、防銹能力更強的超高強鍍鋅鋼板(1180Mpa)和上述提到的熱成型鋼(1500MPa)。使得乘員艙更加堅固。

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【超高強鍍鋅鋼板】

3.采用雷克薩斯的粘著工藝

  首次使用雷克薩斯工藝高強度結構膠,全車長達16.5m的覆蓋量,提高了高剛性車身的焊接品質,使快速轉彎時車身仍具有優良操縱性與乘坐舒適性。

4.新增500多個焊點

  全新第八代凱美瑞新增焊點500多個,整車焊點超過5000個,極大提升車輛結構強度和整體性。據官方介紹,其中80%焊點為內制。

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5.正面碰撞:分散沖擊力

  在凱美瑞前部采用了吸能盒,當碰撞的時候前保險杠受到擠壓,由于吸能盒設計了凹槽,能在碰撞中主動發生潰縮,吸收一部分能量,并引導能量傳遞到縱梁后部的結構中,將沖擊力分散出去,減少乘客所要承受的能量。

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6.正面碰撞:車身結構改良

  全新第八代凱美瑞在車架前部對懸臂梁等7個部分加強件進行了改良,車廂底部通過新設計的縱梁、橫梁等,提升剛性和NVH性能。

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  從IIHS的碰撞測試中我們也可以看到,A柱并未發生變形,同時地板空間僅受到微小的壓縮,乘客生存空間表現良好。通過IIHS的報告得知,在假人身上取得的測量結果中顯示,這嚴重種程度的撞擊中,乘客受到任何重大傷害的風險都很低,包括頭部、胸腔、脊椎、腿部等等部位的傷害。

7.正面碰撞得到進步一部優化

  通過優化結構及強化材料,使得凱美瑞在小重疊面積正面碰撞、中等面積重疊正面碰撞中獲得良好的評價。

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