車身增重50KG 全新第八代凱美瑞車身解析

2018-02-23 00:15:37 作者:遲東寧

  【太平洋汽車網 技術頻道】過年前在廣州的路上已經能見到不少上了牌的八代凱美瑞。年輕化后的新車對于很多年輕人來說,終于有了買一臺凱美瑞的借口,而不會被別人吐槽:你看年紀大了,果然換美瑞了吧,銳志不合適你了。外觀年輕化是大部分人對凱美瑞的第一印象,然而年輕化的背后,有著更多理性、成熟的理由讓人無法拒絕,其中之一就是它的被動安全性。本文就給大家介紹一下全新第八代凱美瑞被動安全中的TNGA GOA車身。

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豐田GOA是什么?

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  但曾經日系車的“吸能分散”車身結構理念被很多人所誤解,嘲笑它在碰撞中車頭損毀較重,殊不知這種設計的碰撞中保護了多少的乘客生命財產安全。

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  如果僅是將整個車身做得非常堅固,雖然可以保護座艙空間,但是沖擊力沒法被吸收分散,那么巨大的沖擊力就會作用到乘客身上,造成較大的乘員傷害。

  如果車身設計得容易變形,撞擊能量雖然可以被吸收,減少成員所收到的沖擊,但在非常激烈的碰撞下難以保護座艙空間,導致車內人員遭到車體擠壓導致人傷發生。

  所以并不是撞不凹的車就是安全的車,那么安全的車身是什么樣的呢?

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  一副安全的車身需要同時兼顧“降低乘員受到的沖擊”以及“保護座艙空間”,才能使事故中避免或降低人傷,所以要做到剛柔并濟。要做到剛柔并濟,那么必定要將車身加以分區,該硬的地方硬,該軟的地方軟。

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  在碰撞發生時,GOA車身能有效吸收碰撞能量,并在其分散至車身各部位骨架,有效的減少駕駛艙的變形程度。

GOA車身的表現如何?

  那么新GOA車身表現如何?來看看全新第八代凱美瑞在IIHS碰撞測試的表現吧

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【全新第八代凱美瑞IIHS碰撞測試過程視頻】

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  通過IIHS官網對碰撞的結果描述中我們得知:從假人身上取得的測量結果可以表明,在這種嚴重程度的撞擊中,駕乘人員受到任何重大傷害的風險都很低,包括脊椎、胸部、內臟、腿部、頭部等。

  【資料來源IIHS官網:http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/camry-4-door-sedan

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