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關(guān)羽不跨赤兔馬!點(diǎn)評(píng)多款國(guó)內(nèi)外配置不同步的車型

[2008-07-17 08:30:18]  太平洋汽車網(wǎng)   出處:pcauto 曾從智    責(zé)任編輯: zengcongzhi
關(guān)鍵詞: 新飛度 206 雅力士 邁騰

  雅力士RS版

  雅力士在國(guó)外已經(jīng)面世兩年多了,各種車型配置早已公開。在日本本土,雅力士共有1.0、1.3、1.5三種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后則換為更為適合國(guó)情的1.3和1.6兩種型號(hào)。其中1.3排量機(jī)型為雙頂置凸輪軸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),而1.6排量機(jī)型更是與卡羅拉一樣的雙VVT-i型號(hào),可見廣州豐田在雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)方面還是頗有誠(chéng)意的。

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日本本土的Vitz(雅力士)

  至于內(nèi)里的舒適性和安全性配置,雅力士也能做到不一而足,后排座椅角度可調(diào)、一鍵式點(diǎn)火系統(tǒng)、多功能自發(fā)光儀表等均有配備,而且高配車型中還有SRS側(cè)安全氣簾,是同級(jí)中不多見的配置。由于在雅力士國(guó)產(chǎn)化之前,其原型車(第二代VITZ)在國(guó)內(nèi)并不多見,所以國(guó)內(nèi)車迷對(duì)于原型車的配置并沒有太多的了解。相對(duì)于國(guó)內(nèi)的雅力士RS版,日本本土的車型也提供了RS版車型,而且其上配備了CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱和方向盤后換擋撥片,更能體現(xiàn)RS車型的運(yùn)動(dòng)神髓。可惜的是國(guó)產(chǎn)車型并沒有同步引進(jìn)這些裝備。

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  差異理由:

  對(duì)于CVT變速箱的缺失,到底是廠家從一開始就沒有打算引進(jìn),還是跟上文提及的一樣考慮到可靠性問題,我們不得而知。但雅力士仍然裝備那款“久經(jīng)沙場(chǎng)”的4擋自動(dòng)變速器,則有點(diǎn)說不過去了。雖然同級(jí)經(jīng)濟(jì)型兩廂轎車中只配備4擋自動(dòng)變速器的大有人在,但對(duì)于雅力士突出的1.6發(fā)動(dòng)機(jī),難免缺乏用武之地了。

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日本本土的Vitz RS版配有CVT變速器

  退一步說,CVT變速箱的可靠性和耐久性問題是現(xiàn)實(shí)的,但問題是需要解決的而不是規(guī)避的,君不見奧迪陣營(yíng)里面超過200馬力但仍然使用Multitronic無級(jí)變速系統(tǒng)的還大有人在嗎?所以廠家仍需繼續(xù)投入資源去解決這些現(xiàn)實(shí)問題。當(dāng)然,這一個(gè)觀點(diǎn)同樣適用于新一代飛度。

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