盤點近期跳水的豪華車型 狂降30-40萬

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近一段時間，豪華車的價格集體跳水引發了業界對豪車市場極大的關注。從降價的先后來看，這次降價潮由奔馳主導，降價款型最多的也是奔馳、其S級、G級、E級等權限車價“集體跳水”，降價主要是考慮到競爭對手奧迪今年將推出超過7款全新車型和10款改款車型，所以痛下決心大幅降價。

　　有趣的是，奔馳的此次的價格調整卻引發了整體豪華車市場價格的“崩盤”。3月伊始，包括寶馬、奔馳、捷豹、雷克薩斯在內的眾多豪華車品牌降價聲一片，降價幅度之高，超乎想象。本期，我們將盤點市場上4款跳水幅度最大的豪華車，包括奔馳S級、寶馬7系、捷豹XJ和雷克薩斯LS。

　　其實今年豪華車價格下調也是意料之中的事，去年汽車市場銷量整體疲軟，豪華車市場卻一枝獨秀，銷量增長達到30％，有些豪華車品牌銷量增長還達到40％，為此各大豪車廠商紛紛加大在中國市場的投產供應，但畢竟豪車畢竟是小眾車型，真正買豪車的人占整個汽車消費的10%不到，去年的熱賣已經提前釋放了消費需求，今年新增的量相對少了，豪車價格下降也成為必然。下面我們看看這四款車型近期的行情。

● 奔馳S級
　 廠商指導價：93-238萬元　價格優惠幅度：15-30萬元不等

　　春節前，奔馳S600率先降價30萬元，帶動了奧迪、寶馬等高檔車價格的下降。今年1月，加價30萬元以上的車已經很少了，加價5萬~10萬元的車還基本堅挺，直到3月開始價格全線下降，現在上百萬的車都能優惠10萬~20萬元。可以說現在奔馳S級的優惠是空前給力，在廣州地區4S店給出的優惠方案除了官方規定現金優惠外，更附送了2年全險和2年或10萬公里的免費保養抵用券，如果消費者有需求，部分經銷商可以將優惠折現。最重要的一點是現在豪華車現車比較充足，不必忍受過往提現車就得加價的要求，可以說時機剛剛好。

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預言未來 PCauto試駕奔馳S400 Hybrid
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　　奔馳S級不愧為豪華車中的王者，車身長度達到了5230mm，軸距為3165mm，長度與軸距都超過了同級別奧迪A8與寶馬7系。值得一提的是在邁巴赫宣布停產后，頂級豪華車的位置將由S級承擔。

　　奔馳S級融入了超豪華級別的邁巴赫的設計元素，從車身線條到整個車燈造型，或是某些細節方面你都可以看出與過往的奔馳風格不一樣。

　　價格高達百萬元的豪華車，在配置上差別不大，買豪華車消費者估計也不會注重性價比，更注重的是品牌、做工以及設計，當然價格還是最主要的因素。

　　奔馳在技術上對S級做了無數次創新，比如撞擊潰縮區、安全帶預警裝置、電子穩定系統。S400的混合動力車型還采用了鋰離子電池。至于奔馳S級的可信賴度有多高，那就請打開電視機，你會發現全世界的總統、國王都坐過這個車，是不是面子倍增？

　　我個人覺得奔馳S級的多功能按鈕的用戶界面以及按鍵組合操作起來比較笨拙，而且這些功能在同級車型中售價相當昂貴，而雷克薩斯LS相同配置情況下會便宜不少。

　　COMMAND多媒體控制系統，它推出的時間晚與寶馬7系車上的i-Drive和奧迪A8車上的MMI，而且控制面板和另兩個車型有相似之處。主菜單上只有“音響”、“影像”、“電話”、“車輛”和“系統設置”五個功能，

　　坐進奔馳里，你總覺得自己似乎是坐在最好的汽車里，只要親身體驗過奔馳S級的朋友都會有此感受。后排座椅沒有采用兩座獨立設計，座椅的舒適度一流，寬大柔軟，包裹性到位。超過3米的軸距能讓后排乘客輕松變換自己的舒適位置。

　　奔馳S級搭載有3.0L、3.5L、4.7L、5.5L和6.3L共5款車型，不同的發動機會帶來不一樣的駕駛體驗。街上最常見的是奔馳S300L，搭載的是V型6缸3.0L發動機，最大功率為170kW，最大扭矩為300N.m，數據不算出色，野蠻駕駛是不可能的，平順性，靜謐性是其優點。與其匹配的是7擋手自一體變速箱，采用的是懷擋設計，位于方向盤后方。

 　　車型小結：無可厚非，在同等價格的前提下，沒有一輛車像奔馳一樣有高高在上的尊貴感，這份感覺并不是意味著擁有特權，而是一種對自身事業的認可。奔馳S級是豪華車型中空間利用率最高，內部最大的車型，匹配了全尺寸備用胎。目前購車可享最高30萬元左右的優惠，但我覺得這款車優惠價格會有進一步下降的趨勢，想買這款車的朋友不妨再等一等。

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● 寶馬7系
　 廠商指導價：89.8-329.8萬元 價格優惠幅度：10-40萬元不等

　　奔馳率先降價，寶馬也隨之做出了應對反應，但并不是全部豪華車都有大幅度的降價行為，目前寶馬7系在不同地區都能享受10-40萬的現金優惠，而寶馬5系、X5、X6等車型價格依然很堅挺，想提現車？嘿嘿，你懂得。

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寶馬750Li xDrive試駕 暴烈的旗艦座駕
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　　雖“開寶馬，坐奔馳”已成為流行語，但作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒有它的競爭對手奔馳S級和奧迪A8L那樣被富人追捧，當然這除了品牌內涵外就是寶馬對豪華座駕的理念認識似乎還沒有達到奧迪和奔馳的境界，然而對于一個成功的企業來說創新與進步是必不可少的。

　　超大的前雙腎水箱護罩，還有頭燈內部會發亮的燈眉，與高肩線設計，第一眼就能認出這是寶馬7系。車側肩線的設計更是一絕，刻畫強硬且車門把手位置隨之上移，讓車門開啟的動作更自然、優雅，展現更鮮明的造型風格。

 　　寶馬7系的尾部采用了大量LED技術，融入了圓潤和柔美，配合側面流暢的線條，既不缺乏氣勢，又講究造型。

　　內飾是寶馬7系的精髓所在，盡管相比奔馳S和奧迪A8L感覺7系的內飾并不足夠奢華，布局相對簡單，但是對于風格來說寶馬7系的內飾足夠藝術化，桉木紋理點綴米色內飾有深/淺色和高光可以選擇。座椅感覺寬大舒適可多方向調節。

 　　匹配具有運動風的三幅式方向盤，可缺少換擋撥片？當然這不是運動車型，這是奢華商務車，這是寶馬7系，撥片功能對于車主們來說更顯多余！

　　iDrive主控鈕周圍增設了七個快速鍵，可以用最少時間就能控制配備選項，返回主菜單已經比以前容易得多，操作起來比奔馳COMMAND多媒體控制系統便捷。此外，針對便捷性車身穩定系統等安檢也統統設計在了iDrive系統周圍。

　　寶馬7系的后排座椅一點都不輸于奔馳S級，當然了在豪華車型的競爭中，特別是百萬元中大型豪車的競爭，后排的乘坐舒適性是一大考驗點，各品牌自然會盡心盡力去完善。

　　用“靜若處子，動若脫兔”來形容寶馬7系相當貼切，寶馬7系搭配用3.0L、4.4T和6.0T發動機，730Li和740Li配置的是直列6缸的3.0升渦輪增壓發動機，最大功率為240kW，最大扭矩是450N.m。而750Li則配置了與寶馬X6相同的4.4升V8直噴雙渦輪發動機，最大輸出為300kW，峰值扭矩高達600N.m，0～100km/h加速僅5.2秒，對于兩噸重的車來說實屬不易。

　　搭配8擋手自一體變速箱，這是目前業內最優秀的變速箱之一，擁有極佳的平順性。寶馬7系的懸掛系統可獨立調整下壓與回彈的阻尼系數，能同時兼顧舒適性與操控表現。

 　　車型小結：寶馬延續至今已成為高貴的代名詞，“寶馬”不僅僅是一個名詞，逐漸衍變成形容詞、動詞、感嘆詞......寶馬具有其獨具的魅力，大多汽車編輯都是“寶馬控”，對寶馬情有獨鐘，在于喜歡其靈活的操控性，以及拉風的造型，但寶馬7系缺少換擋撥片的配置卻讓我感到稍許疑惑，個人認為購買寶馬的富人們除真心喜歡這款車的造型外，更多的是把它當成一個大玩具，而非顯擺什么。目前不同地區擁有10-40萬的現金優惠，優惠幅度還是挺大的，喜歡的朋友不妨考慮入手一臺。

● 捷豹XJ
　 廠商指導價：96.8-254.8萬元 市場優惠幅度：8-20萬不等

　　捷豹XJ自從被印度塔塔集團收購后，技術和設計都得到了保留，在豪華車的宣傳上也下足了功夫。在這點上，我們認為上汽需要好好向塔塔集團學習，把兩個購買的國外品牌好好的發揚光大。回歸主題，目前捷豹XJ國內不同的地區享用8-20萬的現金優惠，降價后價格還是擁有一定的競爭力。

　　捷豹XJ與奔馳、寶馬和奧迪相比較，車型在國內市場比較小眾，其別具一格的外形設計，明顯是為博得一部分人的歡心。前進氣格柵采用鍍鉻網狀設計與兩側凌厲的燈組造型相互搭配，形成了它那極具攻擊性的前臉風格。前燈組不光有著凌厲的造型設計，在燈腔底部還加入了LED光源，更顯出一種時尚感。

　　得益于對于車身線條的出色運用，捷豹XJ可以獲得最低0.29的風阻系數，對于行駛性能大有益處。

　　據廠方表示，細長的尾燈設計來自豹爪，三條垂直的LED光源在亮起時非常特別。尾箱上除了碩大的躍豹標志，就只有加長版本特有的"XJL"徽章，顯得相當簡潔。

　　捷豹XJ座艙采用了環抱式設計，使車廂氛圍更顯寬大。正中央還配有代表傳統豪華氣息的高級時鐘，所有身體觸及之處，均覆以精致真皮與木質飾板，飾板全部取材于上乘實木，木紋之間完美對應，而且均為手工打造，總共經過17次手工拋光。中央顯示屏為觸摸設計。

　　車廂內每一處細節都經過精心的處理，三幅式多功能方向不僅造型時尚，功能還特別強大。

　　捷豹XJ的天窗采用了雙開啟式，并且匹配電動遮陽簾來保持合理的采光。

　　座椅功能豐富，兩側的包裹性可以通過按鍵進行調節，這樣的設計基本上照顧到了所有身材的人，都可以在駕駛座位上找到自己最舒服的坐姿。此外，后排娛樂系統還設有一個附帶觸摸屏的遙控器，不再需彎腰進行按鍵操作。

　　捷豹XJ擁有3.0L和5.0L兩款發動機，3.0L發動機峰值扭矩為293N.m，最大輸出功率為175kW。因為使用輕質材料，體重1.875噸，動力表現還是很不錯的。而5.0L的動力則足以嚇你一大跳，400米加速時間是13.5秒，末速度為171公里/小時。在動態模式下，過彎時感覺從容，和BMW一樣的迅速。

　　捷豹XJ搭載6擋手自一體變速箱，并沒有為變速箱提供檔把的設計，而是采用了旋鈕按鍵的操控方式來進行檔位的切換，彰顯科技感。

 　　車型小結：有留意豪華二手車市場的朋友會知道，捷豹XJ的二手殘值率很高，與雷克薩斯相同。若問我上述四款車，你會首推捷豹XJ嗎？我不太可能會將這款車推薦給朋友，但自己可能會考慮。捷豹XJ的內飾布局、配置和舒適性讓人滿意，但并不是全部人都喜歡這種設計風格，例如有些朋友就不喜歡其黑色的C柱，以及那亞光木質的裝飾板，但不管你討厭與否，大家都無法忽視他。

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● 雷克薩斯LS
　 廠商指導價：139.8-207.3萬元 市場優惠幅度：10-15萬元不等

　　若論性價比，雷克薩斯LS應該是四款豪華車中性價比最高的了，目前在部分地區還能享有10-15萬的現金優惠，雷克薩斯LS絕對值得回票。

　　你千萬不要被這種表面沉著、內斂且顯露出商務氣息的亞洲設計所迷惑，其實雷克薩斯LS是一款運動性一流的車子，只是外觀把大家給欺騙了。

　　雷克薩斯LS長5180mm，寬1875mm，高1465mm，外加3090mm的軸距與同級別豪華車基本持平，大氣的感覺自然是不會少的。

　　車尾燈組，在銀色上燈眉部份，加入了一道弧線設計，左右搭配之下，宛如車尾的兩道銀翼，也帶出較活潑的車尾線條。

　　雷克薩斯LS內飾設計相對老成些，商務風格濃厚。其一大特色是采用了大量的胡桃木與金屬飾條搭配，中控臺呈現水平流線設計，給駕駛者寬敞明亮的視覺感受。

　　大尺寸顯示屏一覽無余，音響開關布局令操作更加輕松便利。顯示屏周邊采用鍍鉻工藝并應用了鋁制材料，將顯示屏中的圖像及文字襯托的更加清晰生動。

　　真皮方多功能向盤搭配胡桃木，使駕駛者得到最舒適的駕駛享受，可謂頂級的豪車實質精髓，處處顯露出與眾不同的豪華感。

 　　后排以中央扶手分割開來，就是限定為兩人乘坐。而且大部分功能控制也都集成在中央扶手上，這使得這個扶手成為了后排的控制中心了。

 　　經過好幾代人的成功開發，如今雷克薩斯LS如今擁有了Brembo制動器、夏季輪胎、運動懸架以及一臺反應如海豹突擊隊一般神速的8擋變速箱。運動方面的硬件提升，并不影響雷克薩斯的標志特征，就是“寧靜安適”。當選擇舒適懸掛模式時，你會發現你幾乎聽不到窗外的聲音，地上傳來的噪音也會被過濾的一干二凈。

　　車型小結：簡而言之，雷克薩斯LS對于理性消費的富人來說是最適宜的選擇，不用為虛名掏太多銀子，擁有絕佳的工程設計、響當當的制造品質，有不耽誤顯示你的身份地位。 

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● 全文小結

　　看到這里不知道你會不會有這樣一種想法，如果說豪華車降價是經銷商虧本買賣，我是絕對不相信的，我寧可相信豪華車降價后還會有可觀的利潤收入，由此可見奢侈品的利潤是多么的高，某些愿意排隊加價的朋友是多么的感性。上述四款車型是近期價格浮動最大的車型，四款車型主流配置相當，沒有誰勝誰負之說，考慮購買這幾款車型的朋友不妨直接到經銷商店申請試乘試駕，購車前也不妨大膽砍砍價，總的來說來說這四款車都值得入手。