隔絕悶熱 4款20萬元內雙區空調車型推薦

2011-06-29 18:23:57 作者:跨越京廣

  車型三:雷諾風朗(進口)

  指導售價:16.58~19.58萬元

  車型特色:縱向空間是個優勢,座椅寬大舒適,但標配雙區自動空調

風朗 

風朗 風朗

  雷諾風朗價格不低,但它是純進口車。要說平臺的話,日產-雷諾聯盟在國內有一款合資車是和風朗有密切關系,那就是軒逸。不過軒逸定價低很多,頂配也就是風朗的入門價格。風朗在外觀方面延續著法國車一貫的優雅舒展,但細節之處并沒有針對當下人們挑剔的口味進行專門設計。這種簡約使得細節和整體看上去都足夠舒服,但整體感覺卻是平庸乏味,也許這和軒逸有共同的特色。

風朗

 風朗

  風朗中控區清晰并且很有層次感。第一眼或是前幾眼看上去感覺不會有太多亮點,但是經過一段時間的體驗,車內諸多的細節還是體現出了法國車特有的獨到設計。標配全系無鑰匙系統還是很方便的,而且風朗的定速巡航開啟按鍵設置在中央扶手箱的前側。配合方向盤的速度控制。

風朗

風朗 風朗

  從某種方面來講,這款法系車并不講究浪漫,而且非常有人性化。空調出風口的樣式并不標新立異,出風量尚可,全系標配的雙區自動空調可以照顧體質弱的老人和小孩,后座出風口在夏季非常給力,能盡快的通過全面空調送風降低車內溫度,同時也不會出現前冷后熱的不平衡情況。

風朗 風朗

  風朗在中高配車型中配備了真皮座椅,整體感覺座椅有些偏硬,并且包裹性也相對一般。座椅不寬,但也算符合國人的身材,坐墊有些短,整體乘坐的感覺并不算特別舒適。2702mm軸距還是一個硬指標,最少前后排腿部空間都沒有問題,但不如軒逸出色,不過總算解決了軒逸橫向寬度較局促的老毛病。

風朗

  帶空調滿載這種負荷對風朗不是問題,畢竟全系配備了一臺2.0L發動機,并搭載CVT變速箱。最大功率101Kw/6000rpm,3700rpm釋放191Nm峰值扭矩,對于比軒逸重了快200KG的風朗來說,動力更為直接高效。在加速的初段,CVT變速箱還是會出現一定打滑,深踩油門車速和轉速只會緩慢上升,同時發動機會伴隨狂躁的低吼,直至轉速超過3000轉,這臺2.0L發動機才表現出它應有的水平。

風朗

  當然,日常的平穩駕駛再合適不過。CVT變速箱平順的表現會帶來很舒適的駕乘感受,并且整車隔音做的不錯,平穩駕駛感覺省力又舒適,空調環境密閉效果也不錯。非獨立后懸掛倒是讓人看出和軒逸是一個平臺的產品,當然硬朗調教并不是風朗的訴求,只不過相對于軒逸來說,車身重心有所降低,前軸以及后軸輪距還有205/60 R16輪胎都讓彎道穩定性有所提升。

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