隔絕悶熱 4款20萬(wàn)元內(nèi)雙區(qū)空調(diào)車型推薦

　　車型三：雷諾風(fēng)朗（進(jìn)口）

　　指導(dǎo)售價(jià)：16.58～19.58萬(wàn)元

　　車型特色：縱向空間是個(gè)優(yōu)勢(shì)，座椅寬大舒適，但標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)

　　雷諾風(fēng)朗價(jià)格不低，但它是純進(jìn)口車。要說(shuō)平臺(tái)的話，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在國(guó)內(nèi)有一款合資車是和風(fēng)朗有密切關(guān)系，那就是軒逸。不過(guò)軒逸定價(jià)低很多，頂配也就是風(fēng)朗的入門價(jià)格。風(fēng)朗在外觀方面延續(xù)著法國(guó)車一貫的優(yōu)雅舒展，但細(xì)節(jié)之處并沒有針對(duì)當(dāng)下人們挑剔的口味進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。這種簡(jiǎn)約使得細(xì)節(jié)和整體看上去都足夠舒服，但整體感覺卻是平庸乏味，也許這和軒逸有共同的特色。

　　風(fēng)朗中控區(qū)清晰并且很有層次感。第一眼或是前幾眼看上去感覺不會(huì)有太多亮點(diǎn)，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的體驗(yàn)，車內(nèi)諸多的細(xì)節(jié)還是體現(xiàn)出了法國(guó)車特有的獨(dú)到設(shè)計(jì)。標(biāo)配全系無(wú)鑰匙系統(tǒng)還是很方便的，而且風(fēng)朗的定速巡航開啟按鍵設(shè)置在中央扶手箱的前側(cè)。配合方向盤的速度控制。

　　從某種方面來(lái)講，這款法系車并不講究浪漫，而且非常有人性化。空調(diào)出風(fēng)口的樣式并不標(biāo)新立異，出風(fēng)量尚可，全系標(biāo)配的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)可以照顧體質(zhì)弱的老人和小孩，后座出風(fēng)口在夏季非常給力，能盡快的通過(guò)全面空調(diào)送風(fēng)降低車內(nèi)溫度，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)前冷后熱的不平衡情況。

　　風(fēng)朗在中高配車型中配備了真皮座椅，整體感覺座椅有些偏硬，并且包裹性也相對(duì)一般。座椅不寬，但也算符合國(guó)人的身材，坐墊有些短，整體乘坐的感覺并不算特別舒適。2702mm軸距還是一個(gè)硬指標(biāo)，最少前后排腿部空間都沒有問(wèn)題，但不如軒逸出色，不過(guò)總算解決了軒逸橫向寬度較局促的老毛病。

　　帶空調(diào)滿載這種負(fù)荷對(duì)風(fēng)朗不是問(wèn)題，畢竟全系配備了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載CVT變速箱。最大功率101Kw/6000rpm，3700rpm釋放191Nm峰值扭矩，對(duì)于比軒逸重了快200KG的風(fēng)朗來(lái)說(shuō)，動(dòng)力更為直接高效。在加速的初段，CVT變速箱還是會(huì)出現(xiàn)一定打滑，深踩油門車速和轉(zhuǎn)速只會(huì)緩慢上升，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨狂躁的低吼，直至轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)才表現(xiàn)出它應(yīng)有的水平。

　　當(dāng)然，日常的平穩(wěn)駕駛再合適不過(guò)。CVT變速箱平順的表現(xiàn)會(huì)帶來(lái)很舒適的駕乘感受，并且整車隔音做的不錯(cuò)，平穩(wěn)駕駛感覺省力又舒適，空調(diào)環(huán)境密閉效果也不錯(cuò)。非獨(dú)立后懸掛倒是讓人看出和軒逸是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，當(dāng)然硬朗調(diào)教并不是風(fēng)朗的訴求，只不過(guò)相對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)，車身重心有所降低，前軸以及后軸輪距還有205/60 R16輪胎都讓彎道穩(wěn)定性有所提升。