隔絕悶熱 4款20萬元內雙區空調車型推薦

　　車型三：雷諾風朗（進口）

　　指導售價：16.58～19.58萬元

　　車型特色：縱向空間是個優勢，座椅寬大舒適，但標配雙區自動空調

　　雷諾風朗價格不低，但它是純進口車。要說平臺的話，日產-雷諾聯盟在國內有一款合資車是和風朗有密切關系，那就是軒逸。不過軒逸定價低很多，頂配也就是風朗的入門價格。風朗在外觀方面延續著法國車一貫的優雅舒展，但細節之處并沒有針對當下人們挑剔的口味進行專門設計。這種簡約使得細節和整體看上去都足夠舒服，但整體感覺卻是平庸乏味，也許這和軒逸有共同的特色。

　　風朗中控區清晰并且很有層次感。第一眼或是前幾眼看上去感覺不會有太多亮點，但是經過一段時間的體驗，車內諸多的細節還是體現出了法國車特有的獨到設計。標配全系無鑰匙系統還是很方便的，而且風朗的定速巡航開啟按鍵設置在中央扶手箱的前側。配合方向盤的速度控制。

　　從某種方面來講，這款法系車并不講究浪漫，而且非常有人性化。空調出風口的樣式并不標新立異，出風量尚可，全系標配的雙區自動空調可以照顧體質弱的老人和小孩，后座出風口在夏季非常給力，能盡快的通過全面空調送風降低車內溫度，同時也不會出現前冷后熱的不平衡情況。

　　風朗在中高配車型中配備了真皮座椅，整體感覺座椅有些偏硬，并且包裹性也相對一般。座椅不寬，但也算符合國人的身材，坐墊有些短，整體乘坐的感覺并不算特別舒適。2702mm軸距還是一個硬指標，最少前后排腿部空間都沒有問題，但不如軒逸出色，不過總算解決了軒逸橫向寬度較局促的老毛病。

　　帶空調滿載這種負荷對風朗不是問題，畢竟全系配備了一臺2.0L發動機，并搭載CVT變速箱。最大功率101Kw/6000rpm，3700rpm釋放191Nm峰值扭矩，對于比軒逸重了快200KG的風朗來說，動力更為直接高效。在加速的初段，CVT變速箱還是會出現一定打滑，深踩油門車速和轉速只會緩慢上升，同時發動機會伴隨狂躁的低吼，直至轉速超過3000轉，這臺2.0L發動機才表現出它應有的水平。

　　當然，日常的平穩駕駛再合適不過。CVT變速箱平順的表現會帶來很舒適的駕乘感受，并且整車隔音做的不錯，平穩駕駛感覺省力又舒適，空調環境密閉效果也不錯。非獨立后懸掛倒是讓人看出和軒逸是一個平臺的產品，當然硬朗調教并不是風朗的訴求，只不過相對于軒逸來說，車身重心有所降低，前軸以及后軸輪距還有205/60 R16輪胎都讓彎道穩定性有所提升。