酷暑更當出行 5款20萬元戶外SUV推薦

　　編輯按：最近，南方氣溫都連續突破30度，而河南竟然達到了35度多，可見夏季的腳步已經離我們愈來愈近。天氣熱，每天呆在城市里自然不舒服，親近自然是很多有車一族的直接想法，有時候并不是名山大川就令我們心神向往，哪怕是遠離公路一些的鄉村田園風光也能讓大伙可以自由呼吸新鮮空氣，不再需要用空調和各種冰飲料來給自己降溫消暑。今天我們就來結合SUV談談20萬元左右的適合戶外的車型，看看大家不買轎車選擇SUV到底能給用車帶來什么的不同生活方式。

　　車型一：東風本田CR-V

　　適合：3-5口的家庭，講究舒適省油時尚

　　四驅：通過普通土路或破損水泥路面還行，但屬于有總比沒有強那種

　　首先我們要講的是本田CR-V在國內是知名度比較高的產品，以前引進的是美規版本，那種懷擋操作方式給不少人留下了深刻印象。現在的本田CR-V有了外觀內飾的進化，同時擋位操作也更符合國人的傳統習慣。因此CR-V一上市變得異常火爆甚至加價，有經銷渠道的原因，但也不排除大家對他的認可和喜愛。

　　其次外觀的城市化，現款本田CR-V完全拋棄了第一和第二代CR-V的方形元素，改以圓渾線條為設計主調。最突出的是一個極具新意的前臉進風口，猶如一張咧開微笑的大嘴；極具張力的弧形側窗和現時流行的強壯輪拱，其尾部取消了具有SUV象征意義的外置式備胎和可單獨開啟的尾窗，改為一體化掀背式尾門，同樣是加深轎車化的設計。

　　內飾方面，本田CR-V大面積集合了出風口、音響、空調和變速桿，音響與空調面板也是互相呼應的一體化設計，視覺效果不錯的前提下功能分區也很明顯；檔位、擋閘底座和中控面板分別采用了不同質感的仿金屬飾件，營造出層次感；尤其值得提及的是，CR-V的儀表和普通的儀表很不一樣，主要是顯示的銳度和清晰度極高，外加上純黑色的背景屏幕顏色，給人一種非常精細的感受，精致是大多數青睞的，畢竟很多人是以轎車的眼光來審視這類時尚的城市SUV。

　　本田CR-V的長寬高分別為4530×1820×1680mm，軸距2620mm，尺寸相對同級而言也比較緊湊，當然咋看上去還是非常的大氣。盡管車身尺寸不占有優勢。但綜合車內的前后排空間感受，特別是頭部空間和腿部空間來說，CR-V還是相當令人滿意的，駕駛視野也比一般轎車更寬廣。4/6分割折疊，提供了靈活的車內空間布置。全平的后座中央地臺也是日系品牌的一個細心之處，這為后排中間乘客提供了良好的腿部空間。

　　動力方面，本田CR-V的2.0升發動機在6200轉時達到最大功率110KW，在4200轉時達到最大扭矩190N.M，本田獨有的i-VTEC智能可變升程技術對于節油有較大的貢獻，工信部綜合油耗是8.8升，相對于SUV還是比較節省的，畢竟風阻和四驅要帶來一些油耗的攀升。5速自動變速箱盡管不如CVT無級舒適也不如DSG雙離合先進，但技術成熟之下可靠程度還是不錯的，只要不是大腳油門方式，頓挫仍然在合理范圍內。

　　底盤方面，本田CR-V一直堅持采用轎車化的非承載式車身和四輪獨立懸掛，這是它在當年區別于傳統SUV的最大特色。185mm最小離地間隙相比普通轎車，通過能力會稍強一點，越野談不上。

　　本田CR-V的驅動系統號稱“智能四驅”系統，平時是前驅車，而當發生驅動輪打滑情況時，會自動轉入四驅狀態。但CR-V并不能人工強制進入四驅狀態，更沒有差速器鎖，其實它就是采用了粘性聯軸節作為中央限滑機構，決定它后輪驅動的關鍵就是粘性聯軸節里的高粘度硅油，雖然簡單易用，但粘性聯軸節的結構的缺點也很明顯，就是必須等前輪打滑的情況下后輪才隨之轉動，因此反應過程需要一定的時間。前后最大前后扭矩分配比例為7:3。說實話，通過硬質土路問題不大，但泥濘太深就不要嘗試了。