無(wú)懼雨雪冰凍 五款行駛性能優(yōu)秀車型推薦
車型二:鈴木凱澤西(進(jìn)口)
推薦:2010款 2.4L四驅(qū)豪華版(售價(jià):25.98萬(wàn)元)
安全和舒適:四輪驅(qū)動(dòng)+前后排頭部氣囊+ESP穩(wěn)定系統(tǒng)+自動(dòng)駐車/上坡輔助+前排座椅加熱帶記憶功能+氙氣大燈+感應(yīng)雨刷+溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后座出風(fēng)口+無(wú)鑰匙系統(tǒng)
作為小車王者鈴木品牌第一款中型車,凱澤西的外形設(shè)計(jì)在各種曲線的變換中詮釋者動(dòng)感,但又不夸張,整體造型在和諧大氣中帶著一股蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。 進(jìn)入凱澤西車內(nèi),中控臺(tái)部分給人的第一印象就是各個(gè)按鍵和旋鈕的個(gè)頭不小,更加有利于在行駛中的盲操作。凱澤西的內(nèi)飾部分并不缺乏表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的元素,首先全黑內(nèi)飾就已經(jīng)滿足了大多數(shù)追求動(dòng)感視覺(jué)效果的要求。而三輻式方向盤(pán)看上去也讓人很有駕馭的沖動(dòng),左邊的音響按鍵、右邊的定速巡航以及后面的換擋撥片,這些都是為駕駛者服務(wù)的好助手。凱澤西的儀表采用了中型車上慣用的炮筒式儀表,在鍍鉻銀圈的鑲嵌下顯得富有運(yùn)動(dòng)感,
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凱澤西全系擁有的2.4L直列4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)源自SUV的超級(jí)維特拉,最大功率131kW/6500rpm,最大扭矩230N.m/4000rpm;全系只有入門級(jí)的2驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版使用了6擋手動(dòng)變速箱,其余車型均為6速CVT無(wú)級(jí)變速箱,官方給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間手動(dòng)擋車型為7.
凱澤西的四輪驅(qū)動(dòng)模式為全時(shí)四驅(qū),平時(shí)行車前輪獲得90%的動(dòng)力,后輪獲得10%的動(dòng)力,但如果碰到雨雪等濕滑路面時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)能夠最多分配50%的動(dòng)力給后輪。為了省油,我們也可以選擇常規(guī)前輪驅(qū)動(dòng)。可以手動(dòng)自由選擇兩驅(qū)或四驅(qū)工作方式,這對(duì)于一款價(jià)位不高的中型車來(lái)說(shuō)實(shí)屬難得。在大多數(shù)運(yùn)動(dòng)轎車采用前驅(qū)或后驅(qū)的情況下,鈴木給凱澤西部分車型配備了四驅(qū)功能,無(wú)疑讓這種駕駛更富激情同時(shí)也提升了安全表現(xiàn)。
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作為運(yùn)動(dòng)車凱澤西的底盤(pán)也完全切合運(yùn)動(dòng)需要,懸掛為前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu),前后轉(zhuǎn)向節(jié)以及后懸下橫臂等部件都由鑄鋁制成,降低懸掛質(zhì)量。凱澤西的底盤(pán)在德國(guó)的紐伯格林賽道進(jìn)行了調(diào)教以獲得更出色的運(yùn)動(dòng)性。方向助力系統(tǒng)和車輛的溝通比較直接快捷,反應(yīng)時(shí)間短不說(shuō)而且精確。
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主動(dòng)安全方面,ESP穩(wěn)定系統(tǒng)+自動(dòng)駐車/上坡輔助也沒(méi)有缺席,氙氣大燈配合感應(yīng)雨刷在雨雪天氣下視野更清晰。前排座椅也帶有加熱功能甚至有利于多人駕駛的座椅電動(dòng)記憶幫助,配合溫度分區(qū)以及后座風(fēng)出口,冬季呵護(hù)不用懷疑。稍有遺憾的是,沒(méi)有配備電加熱后視鏡,可能會(huì)導(dǎo)致我們需要手動(dòng)清潔。235/45 R18輪胎也很厚道,可以增加冰雪氣象下的輪胎摩擦力。無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)比較給力這種天氣,我們無(wú)需掏出鑰匙遙控開(kāi)啟,只要接近車門,就可以自動(dòng)開(kāi)閉,而且不用插入鑰匙,直接啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就可以了。
對(duì)于凱澤西來(lái)說(shuō),性價(jià)比以及配置還有動(dòng)力甚至四輪驅(qū)動(dòng)都是優(yōu)勢(shì),唯一不足可能是軸距只有2700mm,對(duì)于商務(wù)來(lái)說(shuō)肯定不合適,對(duì)于家用而言,只要不是太苛刻,還是很勝任的。
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