六款五十萬內高性能版本車型導購

　　不同于專門的高性能車，高性能版本往往在普通量產車的基礎上進行加強，具有和普通版本相差無幾的外觀，但卻擁有強大很多的性能。除了上百萬的奔馳寶馬高性能版本，我們依然有很多選擇。借著剛剛過去的廣州車展，我們盤點一下國內售價在五十萬內的高性能版本車型。

　　尚酷R 強大的“舊款”發動機 售價：約48萬 

　　在廣州車展上新亮相了2款大眾系的R版車型，分別是尚酷R和高爾夫R，從銷售人員口中得知，尚酷R已經可以接受預定（不過要看你是否有耐心等待了）。高爾夫R的進度則相對慢點，我們今天就先來看看尚酷R。

 
車展中的尚酷R

　　尚酷R開發自尚酷 GT24，后者同時也是紐格柏林24小時耐力賽的原型車。由于大眾取消了開發尚酷 R32，GT24也就成為了新尚酷R的原型車。

　　在大家最關心的動力總成問題上，尚酷R并沒有采用EA888，而是EA113 2.0TFSI。但是和我們熟知的用在寶來上的雙氣門的113完全不同。尚酷R上的EA113連續3年（06、07、08）獲得沃德世界十佳引擎，比我們熟悉的EA888獲獎次數還要多！（EA888在09、10年獲此殊榮）

　　引擎采用雙凸輪軸、渦輪增壓以及直噴技術，最大功率195/6000（千瓦/轉），最大扭矩350/2500-5000（牛米/轉），無論是功率還是扭矩，都比GTI上搭載的EA888要高出一籌。配合6速DSG變速器，尚酷R的百公里加速時間為5.8秒。不過尚酷R只是采用前驅模式而不是四驅，因此性能上還是會稍遜一籌。

　　除了強大的動力總成外，外形尺寸還是吸引人的最重要因素。作為一臺雙門小跑車，軸距只有2578mm，能夠帶來極其靈活的特性，4248/1820/1394的長寬高給人以非常低矮貼地的感覺。更加吸引的是，尚酷R還采用了DCC動態底盤控制系統和XDS電子限滑鎖，性能更上一層樓。

　　除了靈動的外觀，不錯的性能之外，尚酷R另一吸引人的當然就是具備不錯的日常使用性了。精細的內飾做工和舒適的座椅，不會給人硬邦邦純性能車的感覺。