六款五十萬(wàn)內(nèi)高性能版本車型導(dǎo)購(gòu)

2010-12-30 15:09:01 來源： PCauto 作者：yunliang

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　　君威GS　將君威再上一層樓售價(jià)待定

　　作為別克引入國(guó)內(nèi)的第一款高性能版本，在這屆廣州車展上亮相的君威GS受到了不少車迷的關(guān)注。其實(shí)即便是普通版本的君威，在某些數(shù)據(jù)上都已經(jīng)頗為嚇人。普通版本的君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出162千瓦的功率，350牛米的扭矩，245的寬胎，這些都已經(jīng)不是一般中高級(jí)車所具備的了。

即使普通2.0T版本的君威在同級(jí)車中也屬?gòu)?qiáng)悍

　　或許是普通版本已經(jīng)很強(qiáng)勁，而作為高性能版本的君威GS則沒有換裝更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過卻在數(shù)據(jù)上作出更強(qiáng)大的設(shè)定。君威GS依舊采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率達(dá)到187千瓦，扭矩更是提升到400牛米，配合6速手動(dòng)變速器，百公里加速能在7秒內(nèi)完成。

　　在傳動(dòng)技術(shù)方面，君威GS采用了適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，能夠在某種程度上分擔(dān)前輪的加速和制動(dòng)壓力。20寸的輪轂已經(jīng)讓人感到頗為意外，而Brembo剎車系統(tǒng)的采用則減少了日后改裝的麻煩。

　　作為一臺(tái)中高級(jí)車的高性能版本，君威GS照顧到了日常使用的方便性。相對(duì)于EVO或者是STI，君威GS的內(nèi)飾舒適程度要好很多，也更適合日常的使用。這些對(duì)于很多用戶來說是非常重要的。因?yàn)槟憧梢蚤_著一臺(tái)君威GS去接待客戶，但卻基本不能開一臺(tái)STI或者EVO去，除非對(duì)方也是個(gè)性能車迷。

　　君威GS具備3種駕駛模式選擇，可以提供包括舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，以及具備智能學(xué)習(xí)功能。類似于通用其他車型一樣，其駕駛模式主要建立在對(duì)懸掛和隨速方向盤阻尼的控制上，而懸掛系統(tǒng)是采用我們熟悉的CDC減震模塊，由于還沒有實(shí)車進(jìn)行評(píng)測(cè)，因此具體效果要看整車的匹配程度。

　　總結(jié)：從種種跡象表明，廠家已經(jīng)開始對(duì)國(guó)內(nèi)個(gè)性化高性能需求有所注意并作出相應(yīng)的舉措來發(fā)展這一市場(chǎng)。例如在車展期間大眾汽車集團(tuán)中國(guó)副總裁楊美虹就明確表示：明年將引進(jìn)R系列車型。再加上早早在國(guó)內(nèi)布局的高性能版豪華車，寶馬M和奔馳AMG，這個(gè)群體肯定會(huì)不斷地?cái)U(kuò)大。