重口味 帶V6充沛動力SUV推薦

編輯按：市面大多數車型都是直列4缸動力構造，包括渦輪增壓車型也如此。不過細究下來，還有不少重口味的人士會喜歡V6發動機，因為有了6個汽缸的優勢，不僅車型加速或者動力性能更好，而且實實在在的帶來動力更安靜更充沛的感受。就像SUV一樣，它就比較強調通過性還有動力表現，因為它要面臨的路況更復雜，有些轎車不能通過的路面，SUV用戶可能不會想放棄嘗試，所以這時候V6發動機就像金子一樣發光了，什么叫充沛什么叫夠用，這就是重口味的V6車型優勢所在了。

　　車型一：科帕奇

　　推薦：2010款 3.2 AT 7座旗艦型

　　價格：27.58萬元

　　和同級SUV對手相比，科帕奇要顯得穩重保守一些。它的車頭造型第一看眼上去沒什么亮點，不過絕對屬于很耐看的那種。發動機罩上較高的隆起為科帕奇增添了活力。而其厚重的黑白相間保險杠更是典型的crossover車型經典元素。車頂和車尾的線條圓滑且飽滿，雖然缺少那么一點陽剛之氣，但卻營造出厚重飽滿的視覺效果。

2010款科帕奇  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　小改款科帕奇（2010款）相對老款車型變化并不大，主要變化在儀表盤和內部飾條上，最直觀的變化僅是儀表盤，綠色小圈使其比老款儀表盤更加清晰易讀并改善了審美疲勞。當然3.2L V6車型還是以黑色內飾為主，不過這無論如何都不會改變其家用的真實本質。另外，科帕奇在此基礎上妝點了亞光銀和暗紋拉絲飾板，兩種材質相互襯托，視覺效果較顯檔次。

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　　既然是7座車型，我們對科帕奇后備廂空間產生的很大的興趣，其變化也比較靈活多樣。如果將二、三排的座椅全部放倒行李廂容積可以被擴展到930L，但這并不是最大限度。如果再將副駕駛座椅的椅背也放平，車廂最大縱深可以達到驚人的2700mm。并且后備廂的車窗可以單獨打開，要在第三排拿取小物品相當便利。第一排和第二排的座椅足夠應對大多數人的乘坐需求，而第三排也沒有想象的那么局促，1.7米以下個頭人群乘坐還挺合適。

　　科帕奇的發動機是由澳大利亞霍頓開發，也是通用HF系列高性能發動機中的一員，最大功率169KW，峰值扭矩在3200轉達到297N?m。對于車重超過1.8噸的科帕奇來說，這款發動機恰如其分，其5檔手自一體變速箱也能將其拉入0-100km加速10秒的范圍，最高車速204km/h，不可謂不強悍。具體而言，3.2升發動機運轉比較柔和，不過一點也不慢，中低速時提速還比較靈敏，變速箱也很機靈，適時得調整擋位，在城市道路上提速超車都很利索。到了高速公路上，3.2升發動機的優勢就顯現出來了，時速達到120km/h時，轉速也才只有2400轉，跟人感覺非常沉穩，并且有充足的底氣。而高速行駛時車內安靜的環境也與之有很大關系。

　　在正常狀況下，科帕奇是完全靠前輪驅動的。當前輪附著力不足時，后輪會得到30%的動力，使車身穩定。在一個車輪打滑空轉時，電控離合器接通，動力以50:50前后分配。200mm最小離地間隙完全適應大多數常見道路，只要不是高難度越野，相信科帕奇是完全可以勝任的。而且是滿載7人也可以通過泥土坑洼路面。