原創(chuàng)  激烈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向殘酷 9萬元成新三樣趕超目標(biāo)

　　回想以“新三樣”為代表的中級(jí)轎車大規(guī)模占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，雖然在性價(jià)比方面高過“老三樣”，而險(xiǎn)些將后者應(yīng)聲地推出歷史舞臺(tái)，但實(shí)際價(jià)格在現(xiàn)在看來仍然高的驚人。近一段時(shí)間，以伊蘭特、福美來、凱越和賽拉圖為代表的中級(jí)轎車，基本上都進(jìn)行了官方價(jià)格調(diào)整，而市場(chǎng)上的商家也借此機(jī)會(huì)進(jìn)一步將價(jià)格拉低，剛剛在去年底今年初跌破10萬元大關(guān)的它們，轉(zhuǎn)眼間又開始向9萬元這一門檻發(fā)起沖擊。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特1.6L

　　老指導(dǎo)價(jià)：11.28-13.58萬

　　新指導(dǎo)價(jià)：10.48-12.48萬

　　最低市場(chǎng)售價(jià)：9.55-10.48萬

　　6月初，北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)人對(duì)外宣布，對(duì)北京現(xiàn)代旗下的伊蘭特、索納塔、御翔進(jìn)行全線降價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)到8000-19000元。這其中，伊蘭特最大降幅達(dá)到1.1萬元（1.6自動(dòng)豪華型），最少也達(dá)到了8000余元（1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型）。目前這款入門級(jí)的伊蘭特，官方指導(dǎo)價(jià)為10.48萬元，而市場(chǎng)售價(jià)早已跌破10萬元的它，眼下已開始逼近9萬元大關(guān)。在北京等地區(qū)這款車的最低售價(jià)在9.5萬元上下。

　　伊蘭特是北京現(xiàn)代所有車型中，表現(xiàn)最為神勇的一個(gè)系列。除了依仗了一部分出租車的市場(chǎng)份額以外，這個(gè)創(chuàng)造了北京現(xiàn)代暢銷奇跡的05年銷量冠軍，主要是用中庸的車型定位和較高的性價(jià)比來征服絕大部分消費(fèi)者。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，伊蘭特在空間上具有一定的優(yōu)勢(shì)，包括前排腿部空間、后排頭部空間在內(nèi)的許多內(nèi)部空間指標(biāo)都要強(qiáng)于其它中級(jí)轎車。而論整體質(zhì)量和維修成本，伊蘭特與歐美對(duì)手之間并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于它低廉的整車價(jià)格還是有點(diǎn)偏高的。

　　長(zhǎng)期以來，北京現(xiàn)代一向是挑起中級(jí)轎車市場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)的主謀。在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，我們不能排除價(jià)格繼續(xù)下探的可能性。有一點(diǎn)我們可以肯定，無論北京現(xiàn)代還是旗下的眾商家都是喜歡伊蘭特的神話繼續(xù)下去。