回想以“新三樣”為代表的中級轎車大規(guī)模占領(lǐng)國內(nèi)市場的時(shí)候,雖然在性價(jià)比方面高過“老三樣”,而險(xiǎn)些將后者應(yīng)聲地推出歷史舞臺,但實(shí)際價(jià)格在現(xiàn)在看來仍然高的驚人。近一段時(shí)間,以伊蘭特、福美來、凱越和賽拉圖為代表的中級轎車,基本上都進(jìn)行了官方價(jià)格調(diào)整,而市場上的商家也借此機(jī)會進(jìn)一步將價(jià)格拉低,剛剛在去年底今年初跌破10萬元大關(guān)的它們,轉(zhuǎn)眼間又開始向9萬元這一門檻發(fā)起沖擊。
北京現(xiàn)代伊蘭特1.6L
老指導(dǎo)價(jià):11.28-13.58萬
新指導(dǎo)價(jià):10.48-12.48萬
最低市場售價(jià):9.55-10.48萬
6月初,北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)人對外宣布,對北京現(xiàn)代旗下的伊蘭特、索納塔、御翔進(jìn)行全線降價(jià),降價(jià)幅度達(dá)到8000-19000元。這其中,伊蘭特最大降幅達(dá)到1.1萬元(1.6自動豪華型),最少也達(dá)到了8000余元(1.6手動標(biāo)準(zhǔn)型)。目前這款入門級的伊蘭特,官方指導(dǎo)價(jià)為10.48萬元,而市場售價(jià)早已跌破10萬元的它,眼下已開始逼近9萬元大關(guān)。在北京等地區(qū)這款車的最低售價(jià)在9.5萬元上下。
伊蘭特是北京現(xiàn)代所有車型中,表現(xiàn)最為神勇的一個系列。除了依仗了一部分出租車的市場份額以外,這個創(chuàng)造了北京現(xiàn)代暢銷奇跡的05年銷量冠軍,主要是用中庸的車型定位和較高的性價(jià)比來征服絕大部分消費(fèi)者。與同級別競爭對手相比,伊蘭特在空間上具有一定的優(yōu)勢,包括前排腿部空間、后排頭部空間在內(nèi)的許多內(nèi)部空間指標(biāo)都要強(qiáng)于其它中級轎車。而論整體質(zhì)量和維修成本,伊蘭特與歐美對手之間并沒有明顯的優(yōu)勢,相對于它低廉的整車價(jià)格還是有點(diǎn)偏高的。
長期以來,北京現(xiàn)代一向是挑起中級轎車市場價(jià)格大戰(zhàn)的主謀。在如此競爭激烈的環(huán)境下,我們不能排除價(jià)格繼續(xù)下探的可能性。有一點(diǎn)我們可以肯定,無論北京現(xiàn)代還是旗下的眾商家都是喜歡伊蘭特的神話繼續(xù)下去。
老指導(dǎo)價(jià):11.36-13.86萬
新指導(dǎo)價(jià):10.86-12.96萬
最低市場售價(jià):9.6-12.46萬
“新三樣”當(dāng)中,要數(shù)福美來的價(jià)格最為堅(jiān)挺,但就在近幾個月車市的一片降價(jià)聲中,福美來也終于向激烈的市場競爭低頭。長期以來,福美來的價(jià)格一直保持在10.5萬元之上(包括市場優(yōu)惠價(jià)格在內(nèi)),雖然車型品牌屬于日系陣營,但除此以外在配置上卻沒有任何優(yōu)勢。難怪以前在總銷量上很難趕超凱越和伊蘭特。
也是在5月底6月初,海南馬自達(dá)宣布對福美來進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,價(jià)格區(qū)間在10.86-12.96萬元這個范圍內(nèi)。雖然仍比伊蘭特高出4000余元,但市場上眾多商家卻開出了空前的優(yōu)惠,其真正的最低成交價(jià)格也已降到9.6萬元這一水平上。這是之前人們所始料未及的,畢竟福美來過去與這些韓系中級轎車的價(jià)格始終不是處在同一水平面上,能降至如今的價(jià)格,也足見市場競爭之激烈。
新三樣中,福美來的命運(yùn)最為撲朔迷離。說到這,可能不少人會不自覺地想起那個還半遮著面的海南自主研發(fā)的車型。從曝光的海南馬自達(dá)研發(fā)的新款車型來看,有很大可能是在福美來的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。推出之后,福美來停產(chǎn)應(yīng)該是自然的事情,因?yàn)槿绻c自主品牌共線生產(chǎn)將會對前者產(chǎn)生不小的沖擊,而福美來的價(jià)格到時(shí)也會進(jìn)一步松動。
老指導(dǎo)價(jià):11.78-13.78萬
新指導(dǎo)價(jià):---
最低市場售價(jià):9.88-11.98萬
因?yàn)閾碛蠬RV和旅行版,凱越的整體競爭力和打擊面積要強(qiáng)于大部分競爭對手。而長期以來,其價(jià)格雖然沒有像福美來一樣堅(jiān)挺,也沒有像伊蘭特那樣一瀉千里。然而在市場上的中級轎車中,凱越卻是少有的能夠在銷量上威脅伊蘭特的車型。與其它車型不同,凱越的銷量份額中沒有出租車的部分,能夠取得這樣的成績實(shí)屬不易。到目前為止,它也是唯一還沒有調(diào)整廠商指導(dǎo)價(jià)的車型。
11.78萬元的最低售價(jià)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看來確實(shí)有點(diǎn)離譜。不過,目前1.6L的凱越在一些一級代理商那里能夠優(yōu)惠1.3萬。而在二級商家那里優(yōu)惠更多,最高優(yōu)惠將近2萬元。也就是說,凱越的實(shí)際價(jià)格基本上跟凱越和福美來的市場售價(jià)持平。而上海通用是否調(diào)整凱越的指導(dǎo)價(jià)只是時(shí)間問題。
這些中級轎車,在市場上捉對廝殺的同時(shí),也想好了下一步棋怎么走。近日,凱越改款車型的碟照已經(jīng)報(bào)出,而福美來和伊蘭特也已經(jīng)確定后繼人選。正如之前提到的,車型更新必定會產(chǎn)生清理庫存的問題,而那是將會出現(xiàn)價(jià)格的最低谷。現(xiàn)在的市場已經(jīng)是今非昔比,出現(xiàn)了眾多比新三樣還新的中級轎車,在價(jià)格上、配置上,也都不示弱,而且在品牌上也具有很大的優(yōu)勢!靶氯龢印比绾螒(yīng)對,是繼續(xù)縱容降價(jià)提高自身性價(jià)比,還是馬上換代恢復(fù)車型競爭力,值得我們繼續(xù)關(guān)注。
別克將上市: 昂科拉GX
別克熱門車型: 凱越 2008款 1.6LE 自動 凱越 2013款 1.5L 自動經(jīng)典型 凱越 2011款 1.6LX 手動