道高一尺魔高一丈 看德日車系的中國戰(zhàn)場(chǎng)

　　三、中級(jí)較量  帕薩特vs雅閣

　　在國內(nèi)，中型車一般是走“公務(wù)路線”的，它們一般是4.8m左右，軸距在2700mm以上，正是這樣大氣的外表和寬大的內(nèi)部空間，才使之成為官員們寵愛。

　　上海大眾在這個(gè)方面覺悟很早，先是用桑塔納，隨后是桑塔納2000，直到兩者都不能適應(yīng)公務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要時(shí)，2000年他們引進(jìn)了帕薩特，這款大眾在全球銷售非常成功的B級(jí)車，自然成為這個(gè)級(jí)別領(lǐng)軍作戰(zhàn)的大將軍。而在日系車型里，同樣有幾位驍勇善戰(zhàn)的武士，天籟、雅閣屬于其中的精英分子。而廣本雅閣，因?yàn)槠湓趪鴥?nèi)的資歷以及取得的成績，讓其從同級(jí)對(duì)手中脫穎而出，加入了這場(chǎng)中級(jí)較量的行列。

　　帕薩特與廣本雅閣相比較，他們之間可謂風(fēng)格迥異。帕薩特遵循了大眾傳統(tǒng)的造型線條的簡(jiǎn)介風(fēng)格，同時(shí)融入了針對(duì)中國國情的設(shè)計(jì)元素――加長軸距，這讓帕薩特從外觀上看很大氣，而且穩(wěn)重不張揚(yáng)，這正符合公務(wù)車的口味。現(xiàn)在的廣本雅閣是2003年引進(jìn)的第七代產(chǎn)品，因?yàn)榭钍叫拢�所以雅閣充實(shí)而飽滿的造型與帕薩特的穩(wěn)重形成了鮮明的對(duì)比。

　　在內(nèi)飾上，帕薩特雖有上乘的制作工藝和高檔的材質(zhì)選擇，但是其在設(shè)計(jì)上已顯得落伍，而雅閣的內(nèi)飾在造型上有脫胎換骨的效果，液晶儀表成為最大亮點(diǎn)，顯得既現(xiàn)代又實(shí)用。在內(nèi)部空間上，兩車各有優(yōu)勢(shì)，都具有寬大而舒適的乘坐空間。另外，廣本雅閣2.0L車型在動(dòng)力上占有一定的優(yōu)勢(shì)，帕薩特低速特性不錯(cuò)，其整體的動(dòng)力性能卻是一般。

　　隨著新雅閣的上市，這款車以驕人的銷售量，成為這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)竿，在別人不斷用優(yōu)惠價(jià)格促銷的時(shí)候，雅閣卻長時(shí)間的進(jìn)行加價(jià)銷售。帕薩特這幾年失去了當(dāng)年受寵的地位，其原因很簡(jiǎn)單，就是沒有與時(shí)俱進(jìn)。當(dāng)一款款新車不斷沖擊市場(chǎng)的時(shí)候，帕薩特?fù)碛械膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在，此時(shí)，更新?lián)Q代應(yīng)該提上日程了。廣本正是通過及時(shí)的推陳出新才牢牢占據(jù)了市場(chǎng)的主動(dòng)，試想，如果現(xiàn)在國內(nèi)依然銷售的是第六代的雅閣，那廣本也沒有今天的大好局面。

　　所以大眾要想重新崛起，必須改革，今年三月份，大眾第六代帕薩特正式在德國上市了，新的車型如果能夠引進(jìn)中國市場(chǎng)，那也許真的能夠讓國內(nèi)中型車市場(chǎng)進(jìn)行一次重新的洗牌。