道高一尺魔高一丈 看德日車系的中國戰場

2005-08-15 09:03:37 來源: pcauto 作者:任我行
  

  三、中級較量  帕薩特vs雅閣

  在國內,中型車一般是走“公務路線”的,它們一般是4.8m左右,軸距在2700mm以上,正是這樣大氣的外表和寬大的內部空間,才使之成為官員們寵愛。

  上海大眾在這個方面覺悟很早,先是用桑塔納,隨后是桑塔納2000,直到兩者都不能適應公務市場快速發展的需要時,2000年他們引進了帕薩特,這款大眾在全球銷售非常成功的B級車,自然成為這個級別領軍作戰的大將軍。而在日系車型里,同樣有幾位驍勇善戰的武士,天籟、雅閣屬于其中的精英分子。而廣本雅閣,因為其在國內的資歷以及取得的成績,讓其從同級對手中脫穎而出,加入了這場中級較量的行列。

  帕薩特與廣本雅閣相比較,他們之間可謂風格迥異。帕薩特遵循了大眾傳統的造型線條的簡介風格,同時融入了針對中國國情的設計元素――加長軸距,這讓帕薩特從外觀上看很大氣,而且穩重不張揚,這正符合公務車的口味。現在的廣本雅閣是2003年引進的第七代產品,因為款式新,所以雅閣充實而飽滿的造型與帕薩特的穩重形成了鮮明的對比。

  在內飾上,帕薩特雖有上乘的制作工藝和高檔的材質選擇,但是其在設計上已顯得落伍,而雅閣的內飾在造型上有脫胎換骨的效果,液晶儀表成為最大亮點,顯得既現代又實用。在內部空間上,兩車各有優勢,都具有寬大而舒適的乘坐空間。另外,廣本雅閣2.0L車型在動力上占有一定的優勢,帕薩特低速特性不錯,其整體的動力性能卻是一般。

  隨著新雅閣的上市,這款車以驕人的銷售量,成為這個級別車型的標竿,在別人不斷用優惠價格促銷的時候,雅閣卻長時間的進行加價銷售。帕薩特這幾年失去了當年受寵的地位,其原因很簡單,就是沒有與時俱進。當一款款新車不斷沖擊市場的時候,帕薩特擁有的優勢已經不復存在,此時,更新換代應該提上日程了。廣本正是通過及時的推陳出新才牢牢占據了市場的主動,試想,如果現在國內依然銷售的是第六代的雅閣,那廣本也沒有今天的大好局面。

  所以大眾要想重新崛起,必須改革,今年三月份,大眾第六代帕薩特正式在德國上市了,新的車型如果能夠引進中國市場,那也許真的能夠讓國內中型車市場進行一次重新的洗牌。

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