道高一尺魔高一丈 看德日車系的中國戰場

2005-08-15 09:03:37 來源: pcauto 作者:任我行

  

  二、輕度碰撞  寶來vs花冠

  在小型車領域,寶來完全可以作為國內大眾該系列的代表車型,而日系車型中,選擇一個眾望所歸的代表并不容易,東風日產陽光頤達一汽海南汽車公司的福美來一汽豐田的花冠都是這個級別的候選車型。最終,花冠憑借其強大的綜合實力而以微弱優勢勝出,開始與寶來進行一次輕度碰撞。

  從外觀造型看,寶來的標準設計也許更符合大眾的審美。大眾的這種設計理念似乎已經深入人心,他們總是能夠在張揚和平庸之間尋找到一個準確的平衡點。而花冠是采取圓潤的設計,似乎與東方的“中庸之道”不謀而合。花冠在車身尺度上,明顯比寶來寬大,但是在整備質量上,花冠卻要輕200kg,這讓花冠在隨后的油耗測試中占了先機。

  在內部設計上,兩車都存在中規中矩缺乏新意的缺點,不過制造工藝精細也是他們共同的特點。在高端車型中,他們都不約而同地采用仿桃木來作秀,這樣的手法已經被消費者所識別,其真正的效用不大。在內部空間上,花冠優勢明顯,寶來的后座狹窄已經是眾所周知的“秘密”。

  在動力測試上,擁有1.8T渦輪增壓技術的寶來獨占鰲頭,讓其能夠輕松勝出,不過花冠的vvti發動機也有相當不錯的表現,優于寶來1.8L的同級車型。寶來1.8T在行駛中,ESP發揮了巨大最用,它是寶來成為“駕駛者之車”的真正原因。與此相比,花冠只配備了ABS和EBD,所以要遜色一些。

  2001年,一汽大眾引進來寶來,這款大眾用來主打北美市場的小型車很快以“駕駛者之車”成為國內這個級別的標竿。花冠是2004年初上市的,當時豐田對這款車寄托了厚望,國內很多專家預言,花冠將會讓國內小型車的格局發生重大變化,可以天不遂人愿,花冠在上市后并沒有引起地震,這個被媒體稱作品學兼優的“三好學習”,至今依然默默無聞。

  而寶來近年來,雖然風頭有所收斂,但是其依然在這個級別車型中名列前茅,而花冠卻始終沒有進入前十強。花冠的平淡主要源于價格,上市后其17.5萬至20.38萬元售價沒有給消費者帶來任何驚喜,所以豐田被迫在去年年底進行了一次價格調整,但是這個力度相對于國內市場的降價風潮來說,實在太小了,所以最終的效果也是微乎其微的。不過,寶來也應該改款了,一成不變的結果就是最終被市場淘汰,北美早已經推出了新款的“捷達”,如果用它來全面替代寶來,并保持一定的價格優勢,大眾不想成功也很難

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