道高一尺魔高一丈 看德日車系的中國戰(zhàn)場

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　　近年來，隨著國內市場的急劇擴大，世界各大汽車廠商紛紛涌入中國，以合資企業(yè)的身份參與市場競爭。在這些企業(yè)中，德國大眾作為早期的先行者，占盡天時、地利、人和優(yōu)勢，所以多年來縱橫江湖，無人匹敵。

　　不過，這幾年，隨著日、美、韓等車系的加入，讓國內市場呈現復雜多變的姿態(tài)，特別是日系企業(yè)的迅速崛起，對德國大眾構成了實質性的威脅。截至2005年6月末，在國內汽車銷量前十強的排行榜中，作為國內德系車代表的大眾公司憑借南北兩個老牌企業(yè)，依然奪得了總銷量的第一名，而日系企業(yè)中，本田和日產聯手將亞軍收歸囊中。德日車系在國內的較量逐漸升級，今年雙方為搶占市場都毫不吝嗇地拿出了最新產品來進行對抗，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，誰將是最終的勝出者？

　　今天，我們不妨進行一次德系車與日系車型的對抗賽，看看他們之間到底孰劣孰優(yōu)。

   　　一、短兵相接  高爾夫vs飛度

　　既然是“短兵相接”，所以我們選擇了兩款兩廂車型進行比較。高爾夫無可爭議地成為國內德系車的代表，而日系車型的兩廂代表呢？飛度、雨燕、騏達？他們都是日系車型中表現優(yōu)秀的兩廂車型，不過我們還是選擇了兩廂飛度，因為該車從上市以來就風頭十足，至今依然在同級車型中占據明顯的優(yōu)勢。

　　高爾夫是大眾最經典的車型之一，它在全球累計產量超過了2200萬輛，所以一汽大眾毫不猶豫地引進這款車型，來主打國內的兩廂車市場。一汽大眾高爾夫具有樸實無華的風格，平實的外表下，潛藏著精美的制造工藝，激光焊接技術讓該車縫隙配合精細，線條簡潔流暢，而車內的工藝也屬于上流，沒有多余的布置，沒有刺眼的仿桃木，所有的設計都是實用性設計。這就是大眾的風格，也是德國嚴謹的作風。

　　而兩廂飛度呢？它的風格與高爾夫完全不同，小巧的車身加上一雙外鼓的大眼睛，能夠吸引年輕人的眼球，而車內較寬大的空間和變化多端的座椅組合模式很能打動購車者的心。雖然高爾夫的車身尺度比飛度整大上一號，但是在車內空間上，高爾夫沒有占據優(yōu)勢，反而是飛度依靠1535mm的車身高度讓其頭部空間的優(yōu)勢明顯。

　　不過在操控上，兩者之間的差距便顯現出來，飛度在城市狀態(tài)下，穿梭自如，而在高速行駛中，高爾夫超過對手200kg以上的身材讓其能夠步履穩(wěn)健，讓駕駛者充滿信心。

　　當然，我們用高爾夫與飛度進行比較，確實有點不夠妥當，因為高爾夫屬于小型車，而飛度只是緊湊型車，兩車之間的較量是一場實力并不均衡的比賽。也正是因為此，高爾夫在上市后，其售價始終偏高，其中1.6 2v 手動標準型售價也在12.98萬元，而搭配自動檔的同車型更是高達14.78萬元。這個價格相對高爾夫的盛名，以及高爾夫皮實的質量來說，本來也在情理之中，無奈國內消費者的購車理念并非如此，選擇一款實用的代步工具也許是大家的共同心愿，所以10萬元的飛度自然成為大家追求的目標——1.5L的飛度，配備了CVT以及天窗，價格只要11.68萬元，廣本正是尋找到了這個市場空白點，才造就了飛度今天的成功。