“如果有關(guān)部門允許，我們也會考慮(在上述三地：北京、上海、深圳)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。”趙凱說。
《企業(yè)財(cái)務(wù)公司管理辦法》第十八條規(guī)定，“財(cái)務(wù)公司根據(jù)業(yè)務(wù)需要，可以在成員單位比較集中的地區(qū)設(shè)立代表處，并報(bào)中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會備案。”如果設(shè)立分公司，則有相應(yīng)的資金要求。
趙凱告訴記者，有關(guān)資金方面的要求，一汽財(cái)務(wù)公司會有所考慮。但對于什么時(shí)候、在哪里設(shè)立分立機(jī)構(gòu)，趙表示尚在考慮之中。
不過，在這三個(gè)地區(qū)，一汽財(cái)務(wù)公司提供的利率各有不同。在上海，一汽財(cái)務(wù)公司3年期貸款利率為5.76%，與銀行同期基準(zhǔn)貸款利率相同；北京較基準(zhǔn)利率上浮10%；深圳則執(zhí)行差異化利率，在5.76%至6.91%之間。
在這三個(gè)城市中，上海的貸款利率最低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原因可能是一汽財(cái)務(wù)公司認(rèn)為上海消費(fèi)者的壞帳比率較小，他們比較容易控制風(fēng)險(xiǎn)。
“這是根據(jù)不同城市的特點(diǎn)，我們做的一種嘗試。”趙凱告訴記者。“考慮到風(fēng)險(xiǎn)和收益的對稱原則，我們對解放卡車的貸款利率相對會高一些，轎車貸款的利率會低一點(diǎn)。”
除了貸款利率不同以外，各地放款的時(shí)間也各不相同。趙凱告訴記者，“各地放款時(shí)間以車輛抵押生效為放款前提。按照正常工作流程，符合條件的上海貸款人，5個(gè)工作日可獲得貸款批準(zhǔn)，真正放貸需待抵押登記辦理后。”
目前，一汽財(cái)務(wù)公司放貸成數(shù)高于銀行。銀行通常貸七成，而一汽財(cái)務(wù)公司最高可貸八成。
低利率之謎
在信用體系仍待完善的中國市場上，有著百年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的外資金融公司采取了“高利率、慢步走”的市場戰(zhàn)略。一是慢審批速度，從購車人提交貸款申請至發(fā)放貸款的時(shí)間均超過一汽財(cái)務(wù)公司；二是慢放貸速度，通過較高的貸款利率，平抑放貸速度。(像通用金融公司，在購車人提交申請后，相關(guān)人員會進(jìn)行家訪，家訪完畢后，最快一周內(nèi)能得到貸款批準(zhǔn)，貸款利率也高于銀行同期基準(zhǔn)利率的20%。)經(jīng)驗(yàn)豐富的外資金融公司尚是閑庭信步，以避風(fēng)險(xiǎn)，而只有近十年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的本土機(jī)構(gòu)———一汽財(cái)務(wù)公司卻一反汽車金融市場“高利率、慢步走”的慣例，選擇了“低利率、快步走”的市場策略。
“我們的資金來源渠道比汽車金融公司寬泛一些，所以資金的成本相對低。”趙凱告訴記者。
趙凱指出，“集團(tuán)成員的存款和成員單位結(jié)算業(yè)務(wù)，為財(cái)務(wù)公司帶來大量沉淀資金。”而這些均是汽車金融公司所不能涉及的領(lǐng)域。
此外，汽車金融公司的運(yùn)營成本和管理成本也遠(yuǎn)高于一汽財(cái)務(wù)公司，故而剛開展信貸業(yè)務(wù)的汽車金融公司暫時(shí)無法以基準(zhǔn)利率放貸。
低貸款利率、高放貸速度，到底對銷售的支持力度如何，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示并未作出明確計(jì)劃。
據(jù)悉，2004年底，一汽財(cái)務(wù)公司的總資產(chǎn)為97.44億元，凈利潤為1億元，而2004年一汽財(cái)務(wù)公司汽車信貸業(yè)務(wù)的利潤是3000萬元。
