獨家系列點評 大眾中國滑鐵盧還是保衛(wèi)戰(zhàn)

　　六、30萬元以上  奧迪A6 奧迪A4：一個玩高檔，一個玩?zhèn)�性

報價與參數(shù):一汽奧迪/04款奧迪A6/奧迪A6 2.5TDI  (更多圖片)

　　作為中國中高檔車型的代表，奧迪這些年還沒有受到真正的挫折。當年的奧迪100、200，即使車型陳舊，也依然是公務市場的寵兒，而隨著奧迪A6的上市，高檔公務用車幾乎為之壟斷。奧迪A6針對不同市場而提供了不同車型和配置，可謂用心良苦。不過每一款的價格都高高在上，外觀基本相同是一個共性，因為大眾深得中國公務市場要領：“車的內(nèi)在品質(zhì)可以不同，但是面子上必須等同，這一點上奧迪A6恰到好處”。隨著國內(nèi)市場的擴大，德國的寶馬公司也耐不住寂寞，搶著在中國推出幾款產(chǎn)品來與奧迪A6一比高低。本來公眾都以為這場龍虎爭斗會很精彩，沒有想到戰(zhàn)爭在寶馬公司宣布新車售價后就立即偃旗息鼓了。寶馬投放中國的5系列售價達到了69.8萬元，遠遠高出奧迪A6同級車型的售價，因為這個價格完全不符合國內(nèi)地方財政的現(xiàn)狀，所以“寶馬”只能停留在馬圈里不能受到官員們的追求。

　　此后，大眾更加熱情高漲，甚至推出了極具豪華的公務行政版等車型。不過這樣的熱情很快消退下來，在2004年中，奧迪A6表現(xiàn)很不理想，這讓大眾開始思忖著采取如何對策來改變現(xiàn)狀。在今年4月，新奧迪A6出臺了，同時一汽大眾宣稱該車代表當今全球C級轎車頂尖設計、技術和裝備水準，是迄今國內(nèi)生產(chǎn)的技術最先進、性能最佳的高檔豪華轎車。這個宣誓顯得很無力，有如一個夜行者一邊行走一邊用大聲呼喊來掩飾心虛和怯懦。目前國內(nèi)高檔轎車市場已非“一花獨放”的年代，包括寶馬、皇冠、榮御、凱迪拉克等車型都能夠從實質(zhì)上威脅奧迪A6的地位，而新奧迪A6將繼續(xù)保持著高價高在上的價格策略，這不但會讓寶馬贏得大舉反功的良機，而且讓價格偏低的皇冠等日系車型趁虛而入，直到奧迪A6最終晚節(jié)不保，貽笑大方！

　　提到A6，就不能不說到奧迪A4。當初大眾將這款車引入中國，也許是為了完善產(chǎn)品體系，也許是為了和寶馬同級別車型競爭，也許是為了給國內(nèi)一部分精英人士提供一款更具有個性的車型來展示自己，于是這款充滿活力的奧迪A4就這樣接整到中國來了。奧迪A4剛上市立即引起了一片嘩然，因為該車售價超過了高一級別的大哥A6，而廠家對此解釋是因為該車國產(chǎn)化率太低，都是原裝件，當然物有所值！這個解釋顯然沒有說服公眾，這在日后奧迪A4低迷的銷量可見一斑。直到最后，大眾也不得不拉下臉來，把A4最低售價一下調(diào)整到29.8萬元，這樣才讓部分精英人士認可，算是揀回了一些面子。