獨(dú)家系列點(diǎn)評(píng) 大眾中國(guó)滑鐵盧還是保衛(wèi)戰(zhàn)

　　五、20—30萬(wàn)元 帕薩特：肉，總是會(huì)引來(lái)狼群

報(bào)價(jià)與參數(shù):上海大眾/帕薩特/1.8T 手自一體 天窗版  (更多圖片)

　　這些年來(lái)，國(guó)內(nèi)公務(wù)市場(chǎng)上，車(chē)輛升級(jí)換代的速度幾乎超過(guò)了車(chē)輛本身的發(fā)展速度。早些年縣處級(jí)干部乘坐伏爾加也算是一種榮耀，到后來(lái)普通型桑塔納根本不能入鄉(xiāng)干部的法眼。就是因?yàn)檫@樣的發(fā)展，大眾看清楚中國(guó)公務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)地的巨大空間，在桑塔納2000之后不久，一款更加體面和寬大的轎車(chē)帕薩特來(lái)到了中國(guó)。帕薩特定位在中高檔車(chē)型，所以?xún)r(jià)格不低，所有款式的車(chē)型都超過(guò)了20萬(wàn)元，其中2.8L一款車(chē)型達(dá)到32萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，當(dāng)時(shí)的一汽大眾沒(méi)有涉足，所以帕薩特在一段時(shí)間內(nèi)生活得很輕松愜意，大量的定單讓上海大眾應(yīng)接不暇，即使點(diǎn)火線圈等問(wèn)題也沒(méi)有真正困擾它。后來(lái)，這個(gè)領(lǐng)域的巨大利潤(rùn)讓更多廠家蜂擁而至，上海通用、廣州本田都搶占進(jìn)來(lái)，這才讓大眾感覺(jué)到了危機(jī)。

　　不過(guò)最有趣的是，大眾每次都沒(méi)有真正弄明白產(chǎn)生問(wèn)題的根源而只是一味地進(jìn)行著“頭痛醫(yī)腳”的工作，他們用一款成熟得近乎衰老的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原1.8L的動(dòng)力，以為這樣就能夠妙手回春，結(jié)果沒(méi)有任何起色。而帕薩特的高端產(chǎn)品2.8L車(chē)型幾乎成為被世人遺忘的角落，成為一棵默默無(wú)聞的小草。其實(shí)帕薩特要有轉(zhuǎn)機(jī)，大眾必須低下他們?cè)�本并不高貴的頭顱，把帕薩特各款車(chē)系的價(jià)格大幅度下調(diào)，或者引進(jìn)B6產(chǎn)品并至少保持目前價(jià)格的不變，這樣也許能夠用價(jià)格換市場(chǎng)增加人氣指數(shù)。不過(guò)據(jù)說(shuō)B6可能“暗嫁”到一汽大眾，如果真是如此，那真算是給已經(jīng)傷痕累累的上海大眾身上澆上一把椒鹽，個(gè)中滋味誰(shuí)可知？