二、操控王者－－福克斯兩廂1.8L
指導(dǎo)價(jià)格:12.38萬(wàn)-13.98萬(wàn)
最大功率：91千瓦
車重：1321KG（手動(dòng)兩廂）-1330KG（自動(dòng)兩廂）三廂重量差別不大
兩廂福克斯采用了全新的一體式空氣動(dòng)力學(xué)保險(xiǎn)杠，中央倒梯形進(jìn)氣隔柵更加寬大，兩側(cè)霧燈區(qū)域更加圓渾、流線，與保險(xiǎn)杠側(cè)圍形成自然過渡。經(jīng)過改良，整部車的風(fēng)格顯得更加統(tǒng)一，也更貼近福克斯年輕、動(dòng)感的設(shè)計(jì)初衷。轉(zhuǎn)向燈被整合在后視鏡上，是目前流行的彰顯檔次的做法。新的五爪式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪圈，取代了原來(lái)的多幅式輪圈，再次強(qiáng)化了圓潤(rùn)而不失大氣的設(shè)計(jì)主題。這符合國(guó)人特別是年輕消費(fèi)群體的審美感受。
盡管兩廂福克斯擁有1840MM的車寬，加上1500MM的車高，甚至連軸距達(dá)到了2640MM。實(shí)際上，我們發(fā)現(xiàn)，福克斯的空間并不過分強(qiáng)調(diào)舒適寬松。對(duì)于胖人而言，應(yīng)該避免購(gòu)買這類外松內(nèi)緊的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型。座椅包裹太強(qiáng)對(duì)胖人來(lái)說(shuō)不是舒適而是限制。福克斯內(nèi)飾做工比較粗糙，但材質(zhì)還算不錯(cuò)，最少結(jié)實(shí)耐用。厚重的車門以及良好的車身密封效果給夏季空調(diào)的使用提供了不錯(cuò)的密閉環(huán)境。橢圓形鍍珞出風(fēng)口給福克斯帶來(lái)了時(shí)尚的亮點(diǎn)。
根據(jù)不少用戶反饋，福克斯1.8L的空調(diào)效果尚可，加之車內(nèi)空間被厚實(shí)的車身以及車門占據(jù)了太多。所以制冷時(shí)間也比較短。兩廂1.8L車型全部擁有后座出風(fēng)口，對(duì)于家庭人口較多的用戶來(lái)說(shuō)。這是一種貼心的設(shè)計(jì)。
兩廂福克斯1.8L較長(zhǎng)的油門踏板行程給人一種反應(yīng)較慢的錯(cuò)覺，實(shí)際上并不是油門的反應(yīng)慢，而是引擎的中高轉(zhuǎn)扭力不夠強(qiáng)，往往在你放膽踩著油門想作沖刺時(shí)，車子卻依舊按著既有的節(jié)奏淡定地加速，給人一種“有聲無(wú)力”的感覺。當(dāng)然這種“無(wú)力”并非真的乏力，不過因?yàn)榕帕吭颍狈μ嗪髣拧？傮w來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.8引擎總體出力十分平均，動(dòng)力很容易控制，但聲音和性格都略嫌沉悶。1.8L福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)161牛米最大扭矩在4000轉(zhuǎn)得到最大釋放，其擁有的單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)讓福克斯啟動(dòng)空調(diào)后只是略顯加速吃力。而在中高速情況下，91千瓦的最大功率表現(xiàn)讓1.8L福克斯用戶幾乎感受不到空調(diào)影響。
