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車市導(dǎo)購:國內(nèi)汽車市場10大"高開低走"車

[2006-05-26 10:15:44]  太平洋汽車網(wǎng)   張依    責(zé)任編輯: sunlimin
特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 蒙迪歐 賽納 飛度 POLO 高爾夫

 遠艦

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東風(fēng)悅達起亞 遠艦

  東風(fēng)悅達起亞遠艦于2004年9月10日問世,定價17.88萬元-21.88萬元。當時恰逢車市暗淡時期,隨后不到一個月時間里,東風(fēng)悅達起亞便推出手動遠艦豪華版GL,價格13.98萬,比遠艦剛剛推出時的基本配置少出4萬元。這明顯是東風(fēng)悅達起亞變相降價的一種做法。上市二十天便降價,并且是4萬元的降幅,在汽車業(yè)界并不多見。隨后就發(fā)生了來自韓國本部的東風(fēng)悅達起亞的總經(jīng)理鄭達玉離職的消息,離職時間僅僅在遠艦豪華版GL10月22日上市之后幾天。

  作為起亞品牌產(chǎn)品系列中的一員,遠艦其實與本家兄弟現(xiàn)代索納塔有著明顯的“近親關(guān)系”,據(jù)現(xiàn)代方面有關(guān)人士介紹,遠艦的發(fā)動機和底盤與索納塔完全相同,兩者的區(qū)別只是更換了外型和相關(guān)的內(nèi)飾。遠艦的發(fā)動機也是由北京現(xiàn)代方面提供。在此情況下,遠艦一廂情愿制定一個高于索納塔的價格無疑具有巨大的市場風(fēng)險。

  開迪

 

一汽大眾--開迪

  去年4月,開迪的上市真是足夠風(fēng)光,不僅號稱是中國首款高頂多功能轎車,還有影視巨星成龍助陣。可巨星代言也無法改變開迪失敗的命運。對于大多數(shù)中國人來說,開迪既沒有轎車的輕便節(jié)約,也沒有MPV的舒適大氣,而近15萬元的定價超過很多人的底線。雖然動力方面開迪采用了大眾為PQ35平臺全新開發(fā)的RSH發(fā)動機,符合歐IV排放標準,但是在舒適配置上卻相當吝嗇:基本型沒有配備電動車窗、CD音響,ESP也為選裝;內(nèi)飾的塑料質(zhì)感比較低檔,同它14.99萬的定價不符。同樣定位多功能車的賽寶和優(yōu)尼柯,定價6萬-8萬仍難逃停產(chǎn)厄運,可見多功能轎車市場遠沒有一汽大眾想象得那么樂觀。開迪雖然號稱是MPV但實質(zhì)上就是一輛小貨車。想來很少有消費者會愿意花近15萬元的錢買一臺只會載貨的車。

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