空間/舒適與運動的抉擇 K3對比福克斯

　　【太平洋汽車網 導購頻道】今年的緊湊型車市場熱鬧非凡，上半年的新福克斯、新速騰，下半年的新軒逸、新朗逸、朗動、菲翔，再加上個K3，光是競爭力強的新車就已經是一堆了，著實讓人眼花繚亂。有關這些車型的對比我們也出了很多，大家可以去相關車型頁面瀏覽，而今天我們的主角是新近上市的起亞K3，這款現代朗動的兄弟車型甚至有著比朗動更低的起步價，并且配置上也依然豐富，它是否有能力挑戰近兩個月的銷售冠軍福克斯呢？接下來我們就一起一探究竟。

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　　新福克斯自從年初的北京車展上市，銷量逐步提升，兩廂和三廂車型銷量累加已經連續兩月保持在緊湊級銷量冠軍位置，可以說新福克斯已經成了最新的市場標桿，在國際市場屢有出色表現的韓系車想要在國內市場也繼續火熱必然要和“領頭大哥”正面碰撞下了。 

● 車型基本情況

　　要對比首先價位得在一個水平線上，但是從上表我們可以清楚的看出，K3與福克斯其實在價格上錯開了近2萬元，就算把經典福克斯也算上，福克斯家族也完全占不到便宜（人家也還有福瑞迪呢~）。不過好在上市了半年有余的福克斯有一定優惠存在，而且1.6L車型還享受3000元國家節能補貼，總共也有萬元左右的減免，這樣一算，那兩者1.6L車型價位上還是差不多的。

　　整車質保方面，兩者都是三年期限，但是公里數卻差了一倍，這和韓系此前大打超長保養牌的做法大相徑庭，難道是想把降低售價少賺的那些錢盡快用售后找回來？ 

● 外觀尺寸：韓系時尚范兒很惹眼 K3軸距小勝福克斯

　　近年來韓系車已經成為“樣子貨”的代表，不管是K2那樣的小車還是K5那樣的中級車，抑或現代那些兄弟車型，無不在外觀設計上做到了足夠精彩，彼得·希瑞爾設計團隊功不可沒。所以K3可以說在外觀上不懼怕和同級別任何對手作比較，起碼以我的審美觀來看找不出更強的了。  

　　從前臉的對比來看，K3的細節明顯更豐富，“虎嘯式”家族格柵是一個亮點，而“大嘴式”設計的福克斯雖然“嘴”更大，但是明顯輸了氣勢。 

　　兩者大燈的設計有異曲同工之妙，功能上看圖中兩款1.6L頂配車型都差不多，但是右邊的福克斯并不是原裝車型，氙燈、LED日間行車燈、自動頭燈、高度可調功能福克斯都是選裝，實在是不厚道啊~當然，加裝要花多少錢就得看各地4S店的具體做法了，如果你砍價功夫好，預計能省下1000-2000元。

　　K3和福克斯的側面設計也都采用了俯沖式設計，相對來說更強調運動的福克斯那種俯沖感更足。而車身尺寸方面來看，K3在軸距和車長上有一定優勢，這一點可以從兩車后車窗的大小上反映出來。

　　細心的朋友估計會看到兩車側面細節上的差異，美國人的粗獷這時就體現了出來，但是大多數人首先還是視覺系動物，擁有更時尚外觀的K3在這種情況下肯定會更吸引人。 

　　尾部造型上，K3和福克斯都很飽滿，也都有象征運動的小尾翼，不過我倒是覺得線條感更強的福克斯在這個部分會比K3更好看。

　　K3的兩款Premium所裝配的是17寸低扁平比的輪胎，并且采用花瓣形拋光鋁合金輪轂，十分醒目。而福克斯的16寸輪胎是較為常規的10幅輪轂，看上去確實不夠拉風，但是米其林輪胎的質量明顯比韓國品牌耐克森要讓人放心得多。K3全系使用耐克森 CP672系列輪胎，福克斯低配為瑪吉斯 Victra 510系列輪胎、中配為固特異Assurance系列。

　　外觀小結：K3確實漂亮，不管從哪個角度去看，它都很有味道；但是這并不能說明福克斯的外觀就不能吸引人了，畢竟每個人審美眼光有所不同，不是所有人都會喜歡那些炫目的裝飾。

● 內飾配置：K3內飾亮點更多 配置更豐亦沒爭議

　　K3的內飾采用了全黑風格，并且中控臺還采用了向駕駛座傾斜的設計，副駕駛臺的波浪式紋路足夠標新立異的，看上去有些奇怪；福克斯內飾設計則要規矩很多，三廂版車型采用了上深下淺的配色，高配中控使用SONY的影音系統，就是鋼琴烤漆面板很容易沾指紋。而在材質和做工方面，兩者到是旗鼓相當，中控臺都有軟性填充物，接縫也都算均勻，但閱讀過我們以往文章的網友肯定知道，福克斯的內飾還是存在瑕疵的。（注：圖中以及本頁下面所有圖片，均為兩者1.6L頂配車型實拍圖片。） 

　　K3與福克斯1.6L頂配車型方向盤都是真皮包裹的，并且同樣集合了定速巡航、多媒體控制和高度可調，區別在于K3還有撥片換擋功能，而福克斯的方向盤還能前后調節位置。造型上相信大家一眼就能分出高低，近來“雙D”造型方向盤似乎特別流行，實用性與美觀度共存。

　　中控區兩者的功能設置兩者是差不多的，都是單碟CD、雙區自動空調以及彩色液晶屏，不過K3的屏幕明顯會受到陽光影響，而福克斯內嵌式的屏幕則不怕這個問題，另外福克斯的這套SONY影音系統可不是擺樣子的，9揚聲器也是傲視緊湊級車市場，但是那個按鍵實在是太小。 

　　K3的儀表盤行車電腦顯示屏是其一大賣點，4.3英寸的液晶屏出現在這兒還是很少見的，起碼緊湊級車型中還是首例，能顯示的信息也十分豐富（點擊此處可具體瀏覽），而福克斯的雙色小屏瞬間變成屌絲級別的，但是要說整體造型和顯示效果，我認為福克斯更勝一籌。 

　　就算不看下面的對比配置表，我想大家也都清楚，韓系車型有著高配低價的傳統，這也是他們獲取市場份額的一大殺手锏，所以K3的配置豐富那是必然的，何況還已經是1.6L的頂配車型了，不過這其中燈光系統的差異其實是因為福克斯這部分是選裝件，但是依據我們經驗來看，到店車型大多已經安裝了這組選裝件，而K3的胎壓監測、后排出風口、無鑰匙啟動以及駕駛座座椅通風無疑對日常使用都有很大幫助。 

　　鎖車后自動折疊車外后視鏡這個功能在很多高檔豪華車才有配備，但是K3配備了，所以這當然也是一個加分項！

　　內飾配置小結：K3的內飾總體說來不像外觀那樣讓人印象深刻了，但是依然不乏亮點，那個方向盤就很贊，全黑內飾也更有運動感，而福克斯則顯得中規中矩，要說有什么毛病，還是大家都知道的細節做工還是有些讓人鬧心。而配置上面K3完勝，并且還有著更低的價格，如果只看到這兒，你一定會覺得K3很好，但結論不應該這么早就下，接著往后看。

● 空間：K3后排又勝了 福克斯后備廂更實用

　　K3與福克斯的1.6L頂配車型都是真皮座椅，皮質和包裹性也都沒太大區別，功能上面來看，K3多了駕駛座記憶功能，其實實用性并不是很強。

 
上圖為K3前排座椅，下圖為福克斯前排座椅

　　不管大家對韓國人怎么看，或者對韓國車怎么看，我們都不可否認韓國人對我們消費者的心理研究得還是很透的，比如國人買車普遍喜歡亮眼的外觀+超大的空間，前一點我認為已經做到了，而這后一點明顯也不會差，看看下圖中的模特MM坐得多舒適，如果是你老婆坐后排，她一定不會發牢騷。 

　　其實這方面的比拼，不說大家也都心里有數了，雖然新福克斯相比老款，車身尺寸有一定的提升，但乘坐空間上卻沒有實質性的提高。從實際體驗中，176cm的個子，前排調整好的情況下，后排已經到達臨界點，頭部、腿部僅剩不到一拳距離。

　　K3的車內儲物空間總體來講比較常規，前后杯架、扶手箱、中控儲物盒都有，車門儲物格的裝載能力也不錯，而福克斯則是多了兩個特別的東西，眼鏡盒和B柱儲物格。 

　　K3與兄弟車型朗動一樣，后排座椅是不可放倒的，這樣做是為了保證后排座椅有一個良好的乘坐角度，保證舒適性，所以如果你日常用車還有經常裝載超長超寬物品的需求，那K3恕難從命。

　　空間小結：K3的后排空間又贏了，儲物空間大家算是個平手，后備廂則是福克斯扳回一城，可以說兩車對消費者需求的理解是有較大差異的，我想并不是所有人都會對大空間趨之若鶩的。

● 動力底盤：福克斯的優勢在此 

 　　這里的比較也依然是以1.6L頂配車型為主，想看其他車型的參數對比可以翻看后一頁內容。K3和福克斯的1.6L發動機在數據上也都是主流水平，從實際表現看，韓系車型依然有數據虛高的問題存在，起碼這款1.6L γ發動機沒有表現出什么特別之處，而福克斯的發動機倒是在后段加速上還算有力度，整體也是偏舒適性調校，與運動搭不上什么邊。 

　　而K3和新福克斯的變速箱都是進行了升級的，K3的6擋手自一體變速器也算是主流配置了，但新福克斯的6擋干式雙離合明顯要更給力一些，就像百公里油耗表現那樣，當然，每個人實際駕駛情況不同，福克斯不能說油耗一定會比K3低。

　　扭力梁后懸如今大行其道，所以K3配置這套后懸也沒什么好去質疑的，而且我們也多次強調，扭力梁不一定就比多連桿差，作為日常家用來說，它完全足夠了。 在EPS電動助力轉向系統的控制下，方向盤轉向力度是慢輕快重的設定，這同時保證了便捷性與更好的操控感。

　　操控方面可以說是福克斯最大的優勢、最大的賣點了，SLA多連桿獨立后懸絕對是緊湊級車型中可調整空間最大的，雖然這一代的福克斯底盤調校更加向舒適性妥協，但如果你想的話，完全可以重新調校。新福克斯的1.6L AT車型全部采用機械液壓助力，方向盤在低速時會比電子助力的稍重，但是不會對駕駛便捷性產生太大影響。

　　動力底盤小結：說到一輛車最根本的東西——動力和底盤，K3的表現就不像外觀那樣光彩照人了，這種核心技術還是需要長時間的經驗積累的，雖然韓系品牌下了大力氣在發展這方面技術，但起碼這款1.6L γ發動機還沒有在駕駛中表現出過人之處，所以這方面美系的福克斯更能給人信心，雖然所使用的這臺發動機沒什么特別技術，但是與DCT變速器的搭配還是調節得不錯。而底盤方面，K3對于家用來說肯定是沒問題的，但是如果要求更高一點，那福克斯肯定更有優勢了。

● 總結

　　如果只讀了前文的朋友，也許會認為小編覺得K3更好，外觀、配置、空間這些確實也是K3的優勢，但是核心的機械部分，福克斯可不會怕任何對手，畢竟是出自老美手中的東西，給人的信心還是更強的，韓系品牌最大的劣勢也是由這方面而來，品牌的信任感不及歐美車型。說來說去，其實小編認為K3并沒有完爆福克斯的那種實力，但是相信它會成為一款暢銷車型，韓系品牌再這樣好好的努力下去，被更多人認可是必然的事了，一說到這，小編的心就倍感凄涼，我們的自主品牌多久能崛起呢？（文：太平洋汽車網 @李智）

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用配置說話 起亞K3/現代朗動對比實拍
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	起亞K3 2012款 1.6 自動Premium	起亞K3 2012款 1.8 自動Premium	福克斯 2012款 三廂 1.6 AT 尊貴型	福克斯 2012款 三廂 2.0 AT 旗艦型
廠商指導價(元)：	14.38萬	14.98萬	15.49萬	16.99萬
廠商：	東風悅達起亞	東風悅達起亞	長安福特	長安福特
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-10	2012-10	2012-04	2012-04
發動機：	1.6L L4	1.8L L4	1.6L L4	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	128	146	125	170
最大扭矩(N·m)：	156	175	159	202
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4600×1780×1445	4600×1780×1445	4534×1823×1483	4534×1823×1483
軸距(mm)：	2700	2700	2648	2648
最高車速(km/h)：	190	190	185	210
官方0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-	-	9.54
實測100-0制動(m)：	-	-	-	38.35
工信部綜合油耗(L)：	-	-	6.4	6.8
整車質保：	-	-	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4600	4600	4534	4534
寬度(mm)：	1780	1780	1823	1823
高度(mm)：	1445	1445	1483	1483
軸距(mm)：	2700	2700	2648	2648
前輪距(mm)：	1555	1555	1553	1553
后輪距(mm)：	1568	1568	1544	1544
最小離地間隙(mm)：	150	150	-	-
車重(kg)：	1280	1321	1338	1401
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	50	50	55	55
行李廂容積(L)：	-	-	530	530
發動機型號：	1.6γ	1.8Nu	-	-
排量(mL)：	1591	1797	1596	1999
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	128	146	125	170
最大功率(kW)：	94	107	92	125
最大功率轉速(rpm)：	6300	6500	6500	6600
最大扭矩(N·m)：	156	175	159	202
最大扭矩轉速(rpm)：	4850	4700	4000	4450
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	11	12
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-	-
沖程：	-	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式半獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	215/45 R17	215/45 R17	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規格：	215/45 R17	215/45 R17	205/60 R16	205/60 R16
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	○	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	○	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發動機電子防盜：	-	-	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	-	●
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	-	-	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	○	○	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	●	●	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	-	-
溫度分區控制：	●	●	●	●
空氣調節/花粉過濾：	-	-	●	●
氙氣大燈：	●	●	○	○
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	○	○
自動頭燈：	●	●	○	○
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	○	○
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	○	○
大燈清洗裝置：	-	-	○	○
車內氛圍燈：	-	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	○	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	○	●
后視鏡記憶：	●	●	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	○	○	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	○	○	-	-
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	○	○	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	9	9
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	○	●
主動剎車/主動安全系統：	-	-	○	●
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
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