比亞迪S6領(lǐng)銜 四款自主SUV如何選

　　編輯按：2011年05月06日，比亞迪首款SUV車型S6正式上市，此次上市的車型共有兩個排量三款車型，售價區(qū)間為8.98-12.98萬元。作為國內(nèi)經(jīng)濟SUV市場而言，比亞迪S6的出現(xiàn)正式宣告自主品牌SUV車型的集體爆發(fā)，加上此前就已經(jīng)扎根市場或已經(jīng)上市的長城哈弗H3、奇瑞瑞虎、海馬騎士，一場新的自主PK大戰(zhàn)即將打響，到底消費者該如何選擇，還是先讓我們對比一番來看看他們各自的優(yōu)劣再下結(jié)論。

　　動力PK  H3和瑞虎具有增壓增壓車型

　　很顯然，這4款自主SUV，都是有著2.0發(fā)動機的主力地位，不同的是，瑞虎和哈弗H3的動力沒有太多先進性可言，如果不是涉及到瑞虎的1.6S機械增壓或長城的2.4L以及2.5TCL柴油發(fā)動機，那么2.0L動力技術(shù)領(lǐng)先的肯定是比亞迪S6以及海馬騎士，很顯然，他們的進氣系統(tǒng)無論是BIVT可變進氣系統(tǒng)還是雙VVT都是符合當前SUV發(fā)展趨勢。不過我們也肯定奇瑞瑞虎和哈弗H3的動力單元豐富表現(xiàn)，多生孩子好打架的道理看來在某些時候是管用的。

H3具備柴油版本 瑞虎則有機械增壓可供選擇

　　作為SUV來說，動力和底盤應(yīng)該是大家關(guān)注的焦點，畢竟在動力驅(qū)動表現(xiàn)、油耗經(jīng)濟性還有通過能力方面是決定SUV值不值得選購的重要理由。作為普通消費者來說，他們在8-15萬元的轎車選擇上，可以考慮到不少類型，包括A0、A甚至是B級，自主有合資亦有不少可供選擇。而SUV而言，這個價位肯定是自主品牌的天下，他們的動力、變速箱以及底盤在時代發(fā)展趨勢下也有了一些可喜的進步，這需要大伙用發(fā)展的眼光來看待。

　　先來看比亞迪S6，它擁有2.0L和2.4L兩套不同排量動力單元，2.0L顯然是主角，這個發(fā)動機屬于比亞迪自主開發(fā)的，具有BIVT可變進氣系統(tǒng)和全鋁缸蓋缸體結(jié)構(gòu)，最大功率達到103KW/6000rpm，4000-4500rpm釋放186N.m峰值扭矩，性能不算強悍，但應(yīng)對1620KG的車重還算夠用，同時能保持比較理想的油耗，只不過無法和轎車媲美。與2.0L車型匹配的5速手動變速器盡管很常規(guī)，但換擋手感和離合、油門都比較舒適，平常使用毫無問題。

比亞迪S6具有2.0和2.4兩種排量

　　其中比亞迪S6 2.4L動力采用三菱4G69，最大功率為118kW/5000-6000rpm，峰值扭矩為215N·m/3500-4500rpm，低速大扭矩特征比較明顯，盡管搭配4速自動變速器有些老舊，但技術(shù)成熟、維護成本低是它的優(yōu)點。這套動力組合之前也廣泛應(yīng)用在比亞迪F6、M6車型上。12.98萬元售價也符合經(jīng)濟性用戶選擇。

比亞迪S6在高配車型上配備了4速自動變速器

　　長城哈弗H3是大伙熟悉的老面孔，它的動力組合比較豐富，除開2.0L和2.4L的汽油機外，還有2.5TCL的柴油機，這也是哈弗H3的一個優(yōu)勢，它可用汽油機滿足所有地區(qū)普通消費者代步需要，也可以在二線城市提供柴油動力車型爭取更多的中小企業(yè)或者工地需求。2.0L汽油發(fā)動機型號為4G63S4M，最大功率90kw/5250rpm，2500-3000rpm釋放170N.m峰值扭矩，作為兩驅(qū)版本，雖然相對1720KG車重動力稍顯孱弱，實際駕駛還是滿足普通出行訴求，并且10.7升的工信部油耗符合SUV的經(jīng)濟性原則。

　　哈弗H3的2.4L汽油車型目前滿足國IV標準的這款三菱4G69S4N較之前的4G64可謂提升了不少，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N.m/2500rpm），不過用來推動哈弗H3這個大塊頭還是有些一般，作為日常使用而言，2.4L的動力已經(jīng)足夠，何況其低速扭矩轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以媲美柴油機頭。清一色的5速手動變速箱倒是符合哈弗H3的硬漢形象，畢竟針對男性使用的硬派SUV而言，手動既能節(jié)約油耗同時維修保養(yǎng)簡單。

H3全系配備5速手動變速器

　　作為目前主推的車型，哈弗2.5TCI采用的是一款長城汽車和德國博世集團共同研發(fā)的2.5L柴油發(fā)動機，該款發(fā)動機具有先進電控高壓共軌技術(shù)。此外這款發(fā)動機裝配有渦輪中冷器，它使進氣溫度由150度降低到60-110度，以增加進氣量，促進空氣充分燃燒，降低燃油消耗。與傳統(tǒng)柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率達到80kW，在1800～2400rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)300N.m的峰值扭矩，作為家用來說，也許柴油機頭并不是最佳選擇，畢竟不少城市限制柴油車上牌以及每年柴油荒的影響不能不考慮。

　　瑞虎和海馬騎士有比較多的共同點，首先他們都是城市時尚型SUV，其次他們都不強調(diào)過多的越野性能，不同的是，瑞虎車型更繁雜，僅排量就有三種，1.6L、1.8L和2.0L，另外還有一款最受關(guān)注的1.6S機械增壓動力。瑞虎的ACTECO 1.6L和1.8L發(fā)動機不值得多講，畢竟上市這么長時間，A5、旗云3等車型也有裝備。其2.0L發(fā)動機是采用三菱4G63S4M，而沒有裝備ACTECO系列的2.0L動力，其最大功率102KW，4300-4500rpm釋放182N.m峰值扭矩表現(xiàn)一般，油耗經(jīng)濟性和驅(qū)動綜合能力不錯，畢竟瑞虎也不是大塊頭，5速手動配合4速自動變速器也足夠了。1.8L排量還有一個AMT的5擋序列式變速器，因為不是今天比較的主流，所以這里就不重點述說。

非增壓型號的1.6升排量對于一款SUV來說還是小了點

　　瑞虎1.6S搭載的發(fā)動機是在奇瑞自主研發(fā)的1.6升ACTECO發(fā)動機基礎(chǔ)上加裝了伊頓機械增壓器，最大輸出功率110kW/5500rpm，最大扭矩205Nm/3500-4500rpm，發(fā)動機動力輸出表現(xiàn)很順暢，性能上的表現(xiàn)讓人很難相信搭載的是一臺1.6升排量的發(fā)動機。配合1.6升機械增壓發(fā)動機的是一臺5速手動變速箱，變速箱的檔位清晰，但行程有些偏長，入擋時略感覺有些生澀。

　　目前海馬騎士只有2.0L一個排量車型，搭載的是海馬自主研發(fā)的一款2.0L自然吸氣發(fā)動機，帶有雙VVT可控進排氣技術(shù)，可以爆發(fā)110kW的最大功率以及180N·m的峰值扭矩，對于一款SUV車型來說這樣的動力看起來似乎并不太充裕。好在其車重和瑞虎差不多，才1.4噸出頭，所以城市駕駛問題不大。全系5擋手動變速箱無疑會將某些習慣自動擋的消費者拒之門外，但就手動車型而言，其換擋效果以及駕駛舒適度仍然可圈可點。

海馬騎士全系配備5速手動變速器