節能好動力 豪華品牌混合動力車型推薦

2015-05-04 02:11:42 作者:楊萬科

奧迪A6 Hybrid
官方指導售價:63.80萬

未入目錄,無國家補貼

  進口的奧迪A6 Hybrid 價格可不便宜,指導售價甚至比國產的A6L 35FSI豪華型還要貴,但表面上看著沒什么差異,實際這臺進口的混動A6在科技含量上要比國產A6L高了不少,當然主要體現在動力總成方面。奧迪似乎要告訴世人,混合動力技術并非豐田雷克薩斯一家獨大的。不過目前在售的奧迪A6 Hybrid同樣因為進口車型的原因,無法享受國家新能源補貼。

賣點不在混動 深度測試奧迪A6 Hybrid

-奧迪A6 Hybrid的動力表現如何?

  說到動力,雖然表面上A6 Hybrid的動力系統是由2.0TFSI發動機+電動機組合而成,但單從發動機而言,它仍然不同于國產奧迪的2.0T,其進口的身份賦予它更好的動力參數。155kW(211PS)的最大功率和350Nm的峰值扭矩是奧迪2.0T的高功版,當施加在這臺A6上,完全可以提供非常出色的動力表現。

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  這套永磁同步電動機輸出功率達到了40kW(54PS),扭矩可達210Nm,在車輛運行中,既可以起到電動機、起動機的作用,也可以在減速過程中充當發電機,為鋰離子電池組充電。而在結構上,電動機是被整合在變速箱內的。

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  變速箱方面,既不是A6L上的CVT,也不是7速雙離合,奧迪A6 Hybrid上采用了德國ZF公司制造的8P70H變速箱(8速Tiptronic),不同于以往的8AT,它是專門為奧迪這套混動系統所生產的。就像前面提到的一樣,電動機也集成在內。

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① 推薦理由一:動力迅猛 比國產A6L給力很多

  高功率2.0T發動機+電動機的組合,整體動力比國產的A6L 2.0T實際強很多,尤其是低扭輸出很有勁兒,這當然還要歸功于電動機的扭矩特性,從一開始扭矩就很大,所以低速時很容易察覺得到。不過慢慢的發動機介入后,中后段給人感覺在加速輔助上不如雷克薩斯的混動來的更直接。在我們的百公里加速測試環節中,A6 Hybrid取得了7.53s的成績。

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② 推薦理由二:標準軸距車身 操控性出色

  A6 Hybrid在丟掉了奧迪的空氣懸掛后,懸掛的軟硬變得不可調節。但這套懸掛調教的風格卻很均衡,軟硬適中,行駛起甚至要比國產A4L的支撐還要好很多,調校的風格也類似于A4 ALLROAD,舒適的同時還保持了應有的韌性。而國產的A6L顯得就要更軟一些,支撐性沒有達到這樣的讓人無可挑剔。

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  既然A6 Hybrid選擇了標準軸距,那么更短的軸距對于操控的影響肯定也是不小的。的確,A6 Hybrid在操控性上比國產A6L好的真不是一星半點,尤其是開起來的感覺絕對不會讓你聯想到這可還是一臺行政級座駕。它的靈活性完全媲美同樣使用標準軸距的A4 ALLROAD。

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③ 推薦理由三:高水準的內飾做工 空間并不吃緊

  內飾方面,A6 Hybrid上的設計基本與國內汽油版本的A6L保持一致。當然,它在德國原裝進口的身份下,還體現了奧迪高標準、高要求的做工水準,檔次和豪華質感都表現得很到位。

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  在乘坐空間方面,如果你以一臺中大型務座駕來的標準來衡量,那進口的A6 Hybrid自然不能像國產A6L那樣表現得如此從容,但是別忘了,這是一臺動力強勁、操控不俗的標準軸距版A6,這個空間表現也算是勉強符合要求了,畢竟買它的人也許并沒有那么看重空間這一項的得分。

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④ 推薦理由四:隔音降噪功力了得

  噪音控制方面,在靜止狀態下是完全電動機啟動,所以數值上幾乎全部來自于周圍環境噪音,但仍然還有少部分尾箱傳來的電流聲。而行駛起來混動的A6比汽油版車型在噪音控制方面要好一些是肯定的,油電切換會使數值上少了一部分發動機聲噪。我們的主觀感受也優于同級的奔馳E級寶馬5系(不包括530Le)。

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奧迪A6 Hybrid與A6L噪音數據對比
參數/車型A6 HybridA6L
怠速(分貝)38.139.6
60km(分貝)55.956.2
90km(分貝)57.862.9
120km(分貝)63.165.8

  車型點評:對于這臺進口的A6 Hybrid車型,其實它的主要賣點并非國產A6L的舒適、柔和以及寬大的空間,恰恰相反它是以犀利操控見長的,但就憑這跟普通A6L區別不大的長相,路上你很難將其辨認。個人覺得,買這車還是需要一定的信仰及情懷的。

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