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新一代城市SUV開拓者 眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光

2014-10-31 00:16:11 來源: PCauto 作者:楊萬科、李智、林國興
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Jeep自由光空間(林國興點(diǎn)評)

  SUV車型擁有同級別轎車無法媲美的大空間,相信這是消費(fèi)者鐘愛SUV的重要原因之一,而自由光這位來自大洋彼岸的中型SUV空間表現(xiàn)可否令人滿意?下面就讓小編為大家實(shí)際演示一番。

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

  身高172cm的小編調(diào)整好前排座椅座姿后,獲得一拳三指的頭部空間。保持前排座椅位置不變坐入后排,腿部空間達(dá)到兩拳有余,頭部也有一拳的空間。上述空間表現(xiàn)對于自由光這種中型SUV來說算不上寬裕,但應(yīng)付日常家用需求還是沒有問題的。

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

  自由光的儲物空間可以用實(shí)用與貼心來形容,各種各樣的儲物格分布在車子的每一個(gè)角度,你能夠在中控上方、副駕駛座椅下方、副駕駛左側(cè)以及后備箱左右兩側(cè)找到貼心的儲物格或儲物網(wǎng),而且儲物格大小適中,實(shí)用性很高。

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

  值得一提的是自由光在中央扶手箱上層內(nèi)置一個(gè)手機(jī)無線充電裝置,把支持無線充電的手機(jī)直接放在夾子中固定,便能夠?qū)崿F(xiàn)無線充電,聽起來很酷吧。跟乘坐空間一樣,后備箱容積也只能用夠用來形容,好在后排座椅4/6放倒后還可以向前移動(dòng),進(jìn)一步增加后備箱實(shí)用性。目前自由光按配置不同分別對應(yīng)三種不同規(guī)格的輪胎,對精銳版來說,225/60 R17的備胎相比18寸輪胎也只能稱其為非全尺寸。

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

  空間小結(jié):雖然定義為中型SUV,但自由光車身尺寸尤其是軸距,相比競爭對手并不占優(yōu)勢,因此空間表現(xiàn)只能說夠用。好在座椅寬大舒適包裹性極強(qiáng),而且儲物空間相當(dāng)豐富,即便與日系車相比也毫不遜色。

☆ Jeep自由光試駕感受

楊萬科:9AT印象深刻,懸掛濾震效果很好

  與自由光獨(dú)處的時(shí)間不算太長,我就說說幾點(diǎn)最直觀的感受吧。首先在電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助下,自由光的轉(zhuǎn)向力道已經(jīng)算是很適中了,轉(zhuǎn)動(dòng)如此厚實(shí)的方向盤并不需要費(fèi)你多大勁兒。對懸掛的感受與大切有幾分相似,行程較長,濾震性很好。在鋪裝路上那些看似凹凸、坑洼的路面,你駕駛自由光都可以很淡定從容地通過,因?yàn)榧幢闶怯行》臄[動(dòng),但底盤和懸掛依舊會(huì)恪盡職守地hold住車身,讓為數(shù)不多的細(xì)小顫動(dòng)傳遞你至的臀部,這樣的表現(xiàn)很讓人滿意。

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 配置

  比起大切諾基牧馬人等車型,城市鋪裝路面貌似會(huì)更符合自由光的風(fēng)格,但這并不是其四驅(qū)及路況模式自選系統(tǒng)無用論,只是本次很可惜沒來得及專門體驗(yàn)一番它的越野能力,相信有著優(yōu)良的家族基因,越野也一定不會(huì)差。

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 配置

  喔差點(diǎn)就給忘了,自由光身上搭載的這臺史無前例、來自采埃孚的9AT變速箱怎能不說呢!這臺變速箱擁有夸張的9個(gè)檔位數(shù),9.81的寬泛齒比,行車過程中的升檔動(dòng)作完成的很不經(jīng)意,行駛特性甚至跟CVT有點(diǎn)類似。當(dāng)然尚未體驗(yàn)過9AT的同學(xué)也無需把它想象得過分完美,其低檔位時(shí)候的升檔速度還是有待提高的。

評測JEEP自由光

  最后就是我們這臺2.4LMultiAir虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī),它擁有菲亞特提供的電控液壓可變氣門技術(shù),略為可惜的是不具備缸內(nèi)直噴技術(shù)。這款機(jī)器的動(dòng)力表現(xiàn)不算多么突出,在踩踏不深的情況下你并不能感到其應(yīng)有的澎湃,不過若是持續(xù)壓榨,配合上邏輯順暢的9AT變速箱,在城市里面游走這套動(dòng)力總成使用起來還是很得心應(yīng)手的。

評測JEEP自由光

蘭博文:懸掛風(fēng)格偏向越野

  自由光是臺非常典型的自然吸氣SUV,自吸機(jī)動(dòng)力輸出線性、平緩的特性在它身上體現(xiàn)得淋漓盡致。ZF的9AT變速箱換擋積極,升檔反應(yīng)快,跟油門的配合很貼心。懸掛表現(xiàn)得非常有韌性,總體感覺是稍微偏越野取向多點(diǎn)。

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 配置

林國興:動(dòng)力輸出線性,高速巡航省油

  通過長時(shí)間試駕,自由光的9AT給我留下很深刻的印象,在任何速度下以不同深度踩油門,變速箱換擋過程依舊毫無頓挫感,平順性堪比CVT變速箱。而在高速巡航時(shí),憑借多檔位優(yōu)勢,自由光發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎不超過2000轉(zhuǎn),這對降低油耗很有幫助。

眾編輯體驗(yàn)Jeep自由光 空間

★ 總結(jié)

  還是來個(gè)輕松愉快的收場吧,無論是觀其外表還是究其配置,自由光都很能在與同級別對手的抗衡中站穩(wěn)腳跟。但又可以說它不能完完全全找到一個(gè)真正匹配的對手,因?yàn)樽杂晒獾牡絹沓诵鍶eep Cherokee的正式回歸,同時(shí)也正如其名字一般好似一束光灑在整個(gè)SUV大市場上,定義了下一代城市SUV。

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