雙重身份 評測JEEP自由光 2.4L精銳版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】每天生活在城市里能有幾次“荒野求生”的機會?難怪兼顧多種環(huán)境的城市SUV開始受到人們的青睞。就連越野車的鼻祖Cherokee也跟風將自己打扮的像個“城里人”一樣，只是不知道這個叫自由光的新人是否擁有像它前輩那樣的越野功底?

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　　此前，我的同事已經(jīng)對自由光進行了深度的試駕，那么這次我就直接將它開至戶外。用實際的越野路況來考驗一下它的功底，看看它究竟是深藏不留？還是徒有虛名？

　　在此之前，我們已經(jīng)對JEEP自由光進行了試駕，想了解設(shè)計、配置方面的信息，推薦閱讀下面兩篇文章:

● 三個問題帶您了解JEEP自由光

問題一.JEEP自由光與競爭對手相比有哪些優(yōu)勢和不足?

　　自由光應(yīng)當歸于都市SUV之列，在同價位區(qū)間中要面對沃爾沃XC60和奔馳GLK等勁敵，三款車型分別擁有不同的動力總成，因此同樣的價位在配置上就會有所不同。以自動泊車、并線輔助、自適應(yīng)巡航三項功能為例：自由光三項全部配備，而沃爾沃XC60則缺少了并線輔助增加了主動安全系統(tǒng)、奧迪Q5 40 TFSI舒適性需要選裝自適應(yīng)巡航而奔馳的GLK300 時尚型卻都不配備。

　　不過在配置上領(lǐng)先的自由光卻輸在了動力上，搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機在同級競品之中并不具備明顯的優(yōu)勢，好在檔位數(shù)卻名列第一，成為了首款搭載9AT的量產(chǎn)家用車型。

　　雖然動力稍遜一籌，但是在配置上趕超對手，看得出JEEP對自由光的舒適性非常重視，與自家的牧馬人同處于一個價格區(qū)間的自由光 2.4L精銳版肩負著擴寬市場的作用。

問題二.它的主場在哪里?

　　可能你會覺得自由光的外型不夠霸氣?的確!我也覺得它像換上了休閑裝的旅行者。如果在換個品牌，我就不會提出這樣的問題了。但是它被規(guī)列到Cherokee的陣營中，難道你不對它的越野能力好奇嗎?

　　從上圖中的數(shù)據(jù)可以了解到自由光2.4L車型的通過性與奧迪Q5、奔馳GLK等都市型SUV相同，但要低于沃爾沃的XC60。應(yīng)對城市當中的復雜路況對于自由光來說應(yīng)該不算難事。

　　但是想要穿梭在荒野之中沒有一套像樣的四驅(qū)系統(tǒng)肯定是不行的。自由光搭載的三套Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)均來自德國采埃孚(ZF)公司，分別對應(yīng)的車型為Active Drive I( 2.4L都市版、2.4L豪華版)，Active Drive II(2.4L精銳版)以及Active Drive Lock(3.2L Traihawk)。

問題三.行車電腦顯示“9”就是掛上9擋了嗎?

　　在測試中我們發(fā)現(xiàn)，即使速度為0，我們依然可以將擋位推到9。那么問題就出現(xiàn)了，行車電腦上顯示的究竟是不是實際擋位?答案當然不是，自由光的行車電腦顯示的為當前狀態(tài)下可使用的最高擋位。

　　在時速達到120km/h每小時之后，我們將擋位手動推到9，并沒有看到轉(zhuǎn)速有明顯的回落。將擋位切換回自動再切回手動模式，擋位數(shù)會回落到8。也就是說剛才的步驟并沒造成升檔。