原創  駕趣橫生 試國產寶馬3系/5系xDrive四驅版

　　【太平洋汽車網 新車體驗】大約還是在滿街蹦跶得自行車以及夏利桑塔納伏爾加的年代，院里有個小伙伴指著路上剛開過去的一臺“虎頭奔”對我說：看到沒？坐奔馳，開寶馬。后來那小伙伴和他的雙胞胎兄弟高中肄業，追隨他們的父親去了溫州做生意，已經成為一名坐上奔馳的“別人口中的人生贏家”。而我如今作為一個普通汽車編輯，恰逢一次試駕機遇，在這兒跟您聊聊“開寶馬”的意義。

　　上段說了堆“廢話”，其實想說的就是寶馬作為一個豪華品牌，杰出的駕駛樂趣是其一直向世人灌輸的主要價值觀。那寶馬的駕駛樂趣是什么？暢快的動力、靈活積極的底盤、反應很快的轉向以及最重要的一點：前置后驅合理配重比帶來的優異操控感。既然條件如此完美，那么寶馬為什么還要堅持推出xDrive四驅版轎車？于是我們的開篇老傳統就從這開始。

　　1、這一套是寶馬的四驅系統。2、這是一套以電控多片式中央差速器為核心的四驅系統。3、這是一套由電腦控制、常規時前后40:60動力分配比全時四驅系統。4、這是一套反應速度極快的、判斷精準的、全力為提升公路操控性的，通俗地講就是“快、準、狠”的智能全時四驅系統。

　　當然以上只是名文科畢業生把弄詞句的嬌弱造作，關于xDrive技術方面的硬貨，請看我們用車頻道對它的解析。

　　四驅可能是一些3系（準）車主們最不屑的地方，因為在固有思維中，后驅車=漂移（96%的人其實就是空場地甩個尾）=屌絲羨慕妹子愛慕的眼神，一臺xDrive版3系在拉風這方面顯然是不合格的。

　　但事實上不用多想，xDrive版的3系操控性要強于后驅車型，因為操控性的本質，是控制。有了可分配動力的四驅加持，又只是前置后驅變為前置四驅，實際的配重比幾乎沒變的緣故，在正常車技下，你開著一臺后驅的3系在賽道或者山路中基本是無法戰勝一臺xDrive版3系的。如果您沒明白個中緣由，小編我作為一個從沒參加過任何形式比賽的老實司機，在第二頁跟您詳說。

　　如果說xDrive給3系帶來的是更好的操控性，那么對于一臺行政級的5系來說，xDrive特性卻偏向安全與舒適。等等.. 操控與舒適不是完全對立的詞么？看到這結論，一般都可以不假思索地在下面評論欄里寫上諸如“槍文，小便又收錢了”這樣的句子。

　　但簡單地想想，當你在多彎或者附著力較低的路段行駛時，是一臺兩輪具有驅動力的車平穩還是一臺四輪皆有驅動力且前后軸不斷調整力度的車平穩或安全？再往極端了想，當你需要緊急避讓或者轉向過急時，是電子系統的突然介入舒服還是機械系統的優化分力來得更好？如果您沒明白個中緣由，小編我作為曾將多款車開甩尾的魯莽司機，在第三頁跟您詳說。

　　此次的xDrive版車型分別在328i/Li以及528Li的基礎上各自推出了三款車型，但除了多花2.2萬（3系）/2.6萬（5系）換來一套四驅系統以及車尾處的一塊兒銘牌之外，它在其它方面跟普通車型沒有任何區別。